Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit dans le circuit du déclencheur côté conducteur (B1800/51-B1803/51)

DESCRIPTION

Le circuit du déclencheur côté conducteur se compose de l'ensemble d'ECU d'airbag, du sous-ensemble de câble en spirale et de l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore.

L'ensemble d'ECU d'airbag utilise ce circuit pour déployer l'airbag lorsque les conditions de déploiement sont remplies.

Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du déclencheur côté conducteur.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Mode de test/Mode de vérification
B1800/51	Court-circuit dans le circuit du déclencheur côté conducteur	L'ensemble d'ECU d'airbag détecte un court-circuit dans le circuit de déclencheur côté conducteur pendant la vérification primaire. Dysfonctionnement au niveau du sous-ensemble de câble en spirale Dysfonctionnement du déclencheur côté conducteur Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag	Câble de tableau de bord Sous-ensemble de câble en spirale Déclencheur côté conducteur (ensemble de bouton d'avertisseur sonore) Ensemble d'ECU d'airbag	S'applique au mode de vérification
B1801/51	Coupure dans le circuit du déclencheur côté conducteur	L'ensemble d'ECU d'airbag détecte une coupure dans le circuit de déclencheur côté conducteur. Dysfonctionnement au niveau du sous-ensemble de câble en spirale Dysfonctionnement du déclencheur côté conducteur Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag	Câble de tableau de bord Sous-ensemble de câble en spirale Déclencheur côté conducteur (ensemble de bouton d'avertisseur sonore) Ensemble d'ECU d'airbag	S'applique au mode de vérification
B1802/51	Court-circuit à GND dans le circuit du déclencheur côté conducteur	L'ensemble d'ECU d'airbag détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de déclencheur côté conducteur. Dysfonctionnement au niveau du sous-ensemble de câble en spirale Dysfonctionnement du déclencheur côté conducteur Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag	Câble de tableau de bord Sous-ensemble de câble en spirale Déclencheur côté conducteur (ensemble de bouton d'avertisseur sonore) Ensemble d'ECU d'airbag	S'applique au mode de vérification
B1803/51	Court-circuit en B+ dans le circuit du déclencheur côté conducteur	L'ensemble d'ECU d'airbag détecte un court-circuit en B+ dans le circuit de déclencheur côté conducteur. Dysfonctionnement au niveau du sous-ensemble de câble en spirale Dysfonctionnement du déclencheur côté conducteur Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag	Câble de tableau de bord Sous-ensemble de câble en spirale Déclencheur côté conducteur (ensemble de bouton d'avertisseur sonore) Ensemble d'ECU d'airbag	S'applique au mode de vérification

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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CONSEIL:

• Effectuer la méthode de simulation en sélectionnant le mode de vérification (Signal Check) à l'aide du Techstream.

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• Après avoir sélectionné le mode de vérification (Signal Check), effectuer la méthode de simulation en secouant légèrement chaque connecteur du système d'airbag ou en conduisant le véhicule en ville ou sur une route en mauvais état.

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PROCEDURE

1.	VERIFIER LES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*1 Ensemble de bouton d'avertisseur sonore *2 Sous-ensemble de câble en spirale *3 Ensemble d'ECU d'airbag *4 Câble de tableau de bord

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(c) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés sur l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore, le sous-ensemble de câble en spirale et l'ensemble d'ECU d'airbag.

OK:

Les connecteurs sont correctement branchés.

CONSEIL:

Si les connecteurs ne sont pas branchés correctement, rebrancher les connecteurs et passer à la vérification suivante.

(d) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore, du sous-ensemble de câble en spirale et de l'ensemble d'ECU d'airbag.

(e) Vérifier si les bornes des connecteurs ne sont ni déformées ni endommagées.

OK:

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

(f) S'assurer que le connecteur du sous-ensemble de câble en spirale (sur l'ensemble du bouton d'avertisseur sonore) n'est pas desserré, déformé ou endommagé.

OK:

Le bouton de verrouillage de connecteur n'est pas libéré et la griffe de la serrure n'est ni déformée ni endommagée.

(g) S'assurer que les ressorts de court-circuit du mécanisme de prévention d'activation du connecteur de câble de tableau de bord et du connecteur de sous-ensemble de câble en spirale ne sont ni déformés ni endommagés.

OK:

Les ressorts de court-circuit ne sont ni déformés ni endommagés.

INCORRECT

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES

OK

2.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOUTON D'AVERTISSEUR SONORE

(a) Brancher le câble de tableau de bord sur l'ensemble d'ECU d'airbag et sur le sous-ensemble de câble en spirale.

*1 Ensemble de bouton d'avertisseur sonore *2 Sous-ensemble de câble en spirale *3 Ensemble d'ECU d'airbag *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore) *b Couleur: Vert clair

(b) Brancher le SST (résistance 2,1 Ω) sur le connecteur E (connecteur vert clair).

ATTENTION:

Ne jamais brancher un tester sur l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore pour procéder à une mesure, car le déploiement de l'airbag peut provoquer des blessures graves.

REMARQUE:

• Ne pas forcer pour introduire le SST dans les bornes du connecteur lors de son branchement.
• Veiller à introduire le SST bien dans l'axe des bornes du connecteur.

SST: 09843-18061

(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.

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Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 60 secondes minimum.

(g) Vérifier les DTC.

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Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK:

Le DTC B1800/51, B1801/51, B1802/51 ou B1803/51 n'est pas émis.

CONSEIL:

Des codes autres que les DTC B1800/51, B1801/51, B1802/51 et B1803/51 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

(h) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(i) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(j) Débrancher le SST du connecteur E.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOUTON D'AVERTISSEUR SONORE

INCORRECT

3.	VERIFIER LE CIRCUIT DU DECLENCHEUR COTE CONDUCTEUR

(a) Débrancher le câble de tableau de bord de l'ensemble d'ECU d'airbag.

*1 Ensemble de bouton d'avertisseur sonore *2 Sous-ensemble de câble en spirale *3 Ensemble d'ECU d'airbag *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore) *b Couleur: Vert clair

(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.

(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
z16-2 (D+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	En dessous de 1 V
z16-1 (D-) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	En dessous de 1 V

(4) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
z16-2 (D+) - z16-1 (D-)	En permanence	En dessous de 1 Ω

(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
z16-2 (D+) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
z16-1 (D-) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B.

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(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
z16-2 (D+) - z16-1 (D-)	En permanence	1 MΩ minimum

(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.

INCORRECT

PASSER AU POINT 5

OK

4.	VERIFIER DTC

(a) Brancher les connecteurs sur l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore et sur l'ensemble d'ECU d'airbag.

*1 Ensemble de bouton d'avertisseur sonore *2 Sous-ensemble de câble en spirale *3 Ensemble d'ECU d'airbag

(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(c) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.

Cliquer ici

Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 60 secondes minimum.

(f) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK:

Le DTC B1800/51, B1801/51, B1802/51 ou B1803/51 n'est pas émis.

CONSEIL:

Des codes autres que les DTC B1800/51, B1801/51, B1802/51 et B1803/51 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG

5.	VERIFIER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

(a) Débrancher le câble de tableau de bord du sous-ensemble de câble en spirale.

*1 Ensemble de bouton d'avertisseur sonore *2 Sous-ensemble de câble en spirale *3 Ensemble d'ECU d'airbag *4 Câble de tableau de bord *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le sous-ensemble de câble en spirale)

(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.

(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F22-1 (D+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	En dessous de 1 V
F22-2 (D-) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	En dessous de 1 V

(4) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F22-1 (D+) - F22-2 (D-)	En permanence	En dessous de 1 Ω

(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F22-1 (D+) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
F22-2 (D-) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B.

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(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F22-1 (D+) - F22-2 (D-)	En permanence	1 MΩ minimum

(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

OK

6.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE

(a) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit. (1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire. (2) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG). (3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée z16-2 (D+) - Masse de carrosserie Contacteur d'alimentation en position ON (IG) En dessous de 1 V z16-1 (D-) - Masse de carrosserie Contacteur d'alimentation en position ON (IG) En dessous de 1 V (4) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF. (5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire. ATTENTION: Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

*1 Ensemble de bouton d'avertisseur sonore *2 Sous-ensemble de câble en spirale *3 Ensemble d'ECU d'airbag *4 Câble de tableau de bord *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore) *b Couleur: Vert clair

(b) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
z16-2 (D+) - z16-1 (D-)	En permanence	En dessous de 1 Ω

(c) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
z16-2 (D+) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
z16-1 (D-) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

(d) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur D.

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(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
z16-2 (D+) - z16-1 (D-)	En permanence	1 MΩ minimum

(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur D déverrouillé dans sa position d'origine.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE