Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit dans le circuit du déclencheur de l'airbag genoux côté conducteur (B1860/64-B1863/64)

DESCRIPTION

Le circuit du déclencheur de l'airbag genoux côté conducteur comprend l'ensemble d'ECU d'airbag et l'ensemble d'airbag inférieur de tableau de bord n° 1.

L'ensemble d'ECU d'airbag utilise ce circuit pour déployer l'airbag lorsque les conditions de déploiement sont remplies.

Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du déclencheur de l'airbag genoux côté conducteur.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Mode de test/Mode de vérification
B1860/64	Court-circuit dans le circuit du déclencheur de l'airbag genoux côté conducteur	L'ensemble d'ECU d'airbag détecte un court-circuit dans le circuit de déclencheur d'airbag genoux côté conducteur pendant la vérification primaire. Dysfonctionnement du déclencheur de l'airbag genoux côté conducteur Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag	Câble de tableau de bord Déclencheur d'airbag genoux côté conducteur (ensemble d'airbag de tableau de bord inférieur n° 1) Ensemble d'ECU d'airbag	S'applique au mode de vérification
B1861/64	Coupure dans le circuit du déclencheur de l'airbag genoux côté conducteur	L'ensemble d'ECU d'airbag détecte une coupure dans le circuit de déclencheur d'airbag genoux côté conducteur. Dysfonctionnement du déclencheur de l'airbag genoux côté conducteur Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag	Câble de tableau de bord Déclencheur d'airbag genoux côté conducteur (ensemble d'airbag de tableau de bord inférieur n° 1) Ensemble d'ECU d'airbag	S'applique au mode de vérification
B1862/64	Court-circuit à GND dans le circuit du déclencheur de l'airbag genoux côté conducteur	L'ensemble d'ECU d'airbag détecte un court-circuit à la masse dans le déclencheur d'airbag genoux côté conducteur. Dysfonctionnement du déclencheur de l'airbag genoux côté conducteur Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag	Câble de tableau de bord Déclencheur d'airbag genoux côté conducteur (ensemble d'airbag de tableau de bord inférieur n° 1) Ensemble d'ECU d'airbag	S'applique au mode de vérification
B1863/64	Court-circuit en B+ dans le circuit du déclencheur de l'airbag genoux côté conducteur	L'ensemble d'ECU d'airbag détecte un court-circuit en B+ dans le déclencheur d'airbag genoux côté conducteur. Dysfonctionnement du déclencheur de l'airbag genoux côté conducteur Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag	Câble de tableau de bord Déclencheur d'airbag genoux côté conducteur (ensemble d'airbag de tableau de bord inférieur n° 1) Ensemble d'ECU d'airbag	S'applique au mode de vérification

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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CONSEIL:

• Effectuer la méthode de simulation en sélectionnant le mode de vérification (Signal Check) à l'aide du Techstream.

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• Après avoir sélectionné le mode de vérification (Signal Check), effectuer la méthode de simulation en secouant légèrement chaque connecteur du système d'airbag ou en conduisant le véhicule en ville ou sur une route en mauvais état.

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PROCEDURE

1.	VERIFIER LES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*1 Ensemble d'airbag inférieur de tableau de bord n° 1 *2 Ensemble d'ECU d'airbag *3 Câble de tableau de bord

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(c) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés sur l'ensemble d'airbag inférieur de tableau de bord n° 1 et l'ensemble d'ECU d'airbag.

OK:

Les connecteurs sont correctement branchés.

CONSEIL:

Si les connecteurs ne sont pas branchés correctement, rebrancher les connecteurs et passer à la vérification suivante.

(d) Débrancher les connecteurs de l'ensemble d'airbag inférieur de tableau de bord n° 1 et de l'ensemble d'ECU d'airbag.

(e) Vérifier si les bornes des connecteurs ne sont ni déformées ni endommagées.

OK:

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

(f) S'assurer que le connecteur du câble de tableau de bord (ensemble d'airbag inférieur de tableau de bord n° 1) n'est pas desserré, déformé ou endommagé.

OK:

Le bouton de verrouillage de connecteur n'est pas libéré et la griffe de la serrure n'est ni déformée ni endommagée.

(g) S'assurer que les ressorts de court-circuit pour le mécanisme de prévention d'activation du connecteur de câble de tableau de bord ne sont ni déformés ni endommagés.

OK:

Les ressorts de court-circuit ne sont ni déformés ni endommagés.

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

OK

2.	VERIFIER L'ENSEMBLE D'AIRBAG INFERIEUR DE TABLEAU DE BORD N° 1

(a) Brancher le connecteur sur l'ensemble d'ECU d'airbag.

*1 Ensemble d'airbag inférieur de tableau de bord n° 1 *2 Ensemble d'ECU d'airbag *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'airbag inférieur de tableau de bord n° 1)

(b) Raccorder le SST (résistance 2,1 Ω) au connecteur C.

ATTENTION:

Ne jamais brancher un tester sur l'ensemble d'airbag inférieur de tableau de bord n° 1 pour procéder à une mesure, car cela pourrait occasionner des blessures graves suite au déploiement de l'airbag.

REMARQUE:

• Ne pas forcer pour introduire le SST dans les bornes du connecteur lors de son branchement.
• Veiller à introduire le SST bien dans l'axe des bornes du connecteur.

SST: 09843-18061

(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.

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Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 60 secondes minimum.

(g) Vérifier les DTC.

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Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK:

Le DTC B1860/64, B1861/64, B1862/64 ou B1863/64 n'est pas émis.

CONSEIL:

Des codes autres que les DTC B1860/64, B1861/64, B1862/64 et B1863/64 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

(h) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(i) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(j) Débrancher le SST du connecteur C.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AIRBAG INFERIEUR DE TABLEAU DE BORD N° 1

INCORRECT

3.	VERIFIER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

(a) Débrancher le câble de tableau de bord de l'ensemble d'ECU d'airbag.

*1 Ensemble d'airbag inférieur de tableau de bord n° 1 *2 Ensemble d'ECU d'airbag *3 Câble de tableau de bord *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'airbag inférieur de tableau de bord n° 1)

(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.

(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F23-1 (DK+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	En dessous de 1 V
F23-2 (DK-) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	En dessous de 1 V

(4) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F23-1 (DK+) - F23-2 (DK-)	En permanence	En dessous de 1 Ω

(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F23-1 (DK+) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
F23-2 (DK-) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B.

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(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F23-1 (DK+) - F23-2 (DK-)	En permanence	1 MΩ minimum

(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

OK

4.	VERIFIER DTC

(a) Brancher les connecteurs sur l'ensemble d'airbag inférieur de tableau de bord n° 1 et l'ensemble d'ECU d'airbag.

*1 Ensemble d'airbag inférieur de tableau de bord n° 1 *2 Ensemble d'ECU d'airbag

(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(c) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.

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Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 60 secondes minimum.

(f) Vérifier les DTC.

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Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK:

Le DTC B1860/64, B1861/64, B1862/64 ou B1863/64 n'est pas émis.

CONSEIL:

Des codes autres que les DTC B1860/64, B1861/64, B1862/64 et B1863/64 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG