Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit dans le circuit du déclencheur d'assise de siège avant côté passager (B1875/67-B1878/67)

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DESCRIPTION

Le circuit du déclencheur d'assise de siège avant côté passager comprend l'ensemble d'ECU d'airbag et l'ensemble d'airbag d'assise de siège avant droit.

L'ensemble d'ECU d'airbag utilise ce circuit pour déployer l'airbag lorsque les conditions de déploiement sont remplies.

Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du déclencheur d'assise de siège avant côté passager.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Mode de test/Mode de vérification

B1875/67

Court-circuit dans le circuit du déclencheur d'assise de siège avant côté passager

  • L'ensemble d'ECU d'airbag détecte un court-circuit dans le circuit de déclencheur d'airbag d'assise de siège avant côté passager avant pendant la vérification primaire.
  • Dysfonctionnement du déclencheur d'assise de siège avant côté passager
  • Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag
  • Câble de plancher
  • Déclencheur d'assise de siège avant côté passager (ensemble d'airbag d'assise de siège droit)
  • Ensemble d'ECU d'airbag

S'applique au mode de vérification

B1876/67

Coupure dans le circuit du déclencheur d'assise de siège avant côté passager

  • L'ensemble d'ECU d'airbag détecte une coupure dans le circuit de déclencheur d'airbag d'assise de siège côté passager avant.
  • Dysfonctionnement du déclencheur d'assise de siège avant côté passager
  • Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag
  • Câble de plancher
  • Déclencheur d'assise de siège avant côté passager (ensemble d'airbag d'assise de siège droit)
  • Ensemble d'ECU d'airbag

S'applique au mode de vérification

B1877/67

Court-circuit à GND dans le circuit du déclencheur d'assise de siège avant côté passager

  • L'ensemble d'ECU d'airbag détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de déclencheur d'airbag d'assise de siège côté passager avant.
  • Dysfonctionnement du déclencheur d'assise de siège avant côté passager
  • Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag
  • Câble de plancher
  • Déclencheur d'assise de siège avant côté passager (ensemble d'airbag d'assise de siège droit)
  • Ensemble d'ECU d'airbag

S'applique au mode de vérification

B1878/67

Court-circuit en B+ dans le circuit du déclencheur d'assise de siège avant côté passager

  • L'ensemble d'ECU d'airbag détecte un court-circuit en B+ dans le circuit de déclencheur d'airbag d'assise de siège côté passager avant.
  • Dysfonctionnement du déclencheur d'assise de siège avant côté passager
  • Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag
  • Câble de plancher
  • Déclencheur d'assise de siège avant côté passager (ensemble d'airbag d'assise de siège droit)
  • Ensemble d'ECU d'airbag

S'applique au mode de vérification

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

Cliquer ici

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*1

Ensemble d'airbag d'assise de siège avant droit

*2

Ensemble d'ECU d'airbag

*3

Câble de plancher

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(c) Vérifier si les connecteurs sont correctement branchés sur l'ensemble d'airbag d'assise de siège avant droit et l'ensemble d'ECU d'airbag.

OK:

Les connecteurs sont correctement branchés.

CONSEIL:

Si les connecteurs ne sont pas branchés correctement, rebrancher les connecteurs et passer à la vérification suivante.

(d) Débrancher les connecteurs de l'ensemble d'airbag d'assise de siège avant droit et de l'ensemble d'ECU d'airbag.

(e) Vérifier si les bornes des connecteurs ne sont ni déformées ni endommagées.

OK:

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

(f) S'assurer que les ressorts de court-circuit pour le mécanisme de prévention d'activation du connecteur de câble de plancher ne sont ni déformés ni endommagés.

OK:

Les ressorts de court-circuit ne sont ni déformés ni endommagés.

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER

OK

2.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'AIRBAG D'ASSISE DE SIEGE AVANT DROIT

(a) Brancher le connecteur sur l'ensemble d'ECU d'airbag.

*1

Ensemble d'airbag d'assise de siège avant droit

*2

Ensemble d'ECU d'airbag

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'airbag d'assise de siège avant droit)

(b) Raccorder le SST (résistance 2,1 Ω) au connecteur C.

ATTENTION:

Ne jamais brancher un tester sur l'ensemble d'airbag d'assise de siège avant droit pour procéder à une mesure, car un déploiement de l'airbag peut occasionner des blessures graves.

REMARQUE:

SST: 09843-18061

(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.

Cliquer ici

Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 60 secondes minimum.

(g) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK:

Le DTC B1875/67, B1876/67, B1877/67 ou B1878/67 n'est pas émis.

CONSEIL:

Des codes autres que les DTC B1875/67, B1876/67, B1877/67 et B1878/67 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

(h) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(i) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(j) Débrancher le SST du connecteur C.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AIRBAG D'ASSISE DE SIEGE AVANT DROIT

INCORRECT

3.

VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER

(a) Débrancher le câble de plancher de l'ensemble d'ECU d'airbag.

*1

Ensemble d'airbag d'assise de siège avant droit

*2

Ensemble d'ECU d'airbag

*3

Câble de plancher

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'airbag d'assise de siège avant droit)

(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.

(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Ms1-2 (FCP+) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

En dessous de 1 V

Ms1-1 (FCP-) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

En dessous de 1 V

(4) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Ms1-2 (FCP+) - Ms1-1 (FCP-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Ms1-2 (FCP+) - Masse de carrosserie

En permanence

1 MΩ minimum

Ms1-1 (FCP-) - Masse de carrosserie

En permanence

1 MΩ minimum

(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B.

Cliquer ici

(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Ms1-2 (FCP+) - Ms1-1 (FCP-)

En permanence

1 MΩ minimum

(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER

OK

4.

VERIFIER DTC

(a) Raccorder les connecteurs à l'ensemble d'airbag d'assise du siège avant droit et à l'ensemble d'ECU d'airbag.

*1

Ensemble d'airbag d'assise de siège avant droit

*2

Ensemble d'ECU d'airbag

(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(c) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.

Cliquer ici

Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 60 secondes minimum.

(f) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK:

Le DTC B1875/67, B1876/67, B1877/67 ou B1878/67 n'est pas émis.

CONSEIL:

Des codes autres que les DTC B1875/67, B1876/67, B1877/67 et B1878/67 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG

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