Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST
DATA LIST
REMARQUE:
- Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.
- Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur d'alimentation est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key, Main Body, Power Source Control or Combination Meter / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Smart Key > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
D-Door Touch Sensor | Capteur tactile de porte du conducteur (capteur de déverrouillage)* |
ON ou OFF | ON: Capteur tactile de la porte du conducteur (capteur de déverrouillage) touché OFF: Capteur tactile de la porte du conducteur (capteur de déverrouillage) non touché |
|
P-Door Touch Sensor |
Capteur tactile de porte du passager avant (capteur de déverrouillage)* |
ON ou OFF | ON: Capteur tactile de la porte du passager avant (capteur de déverrouillage) touché OFF: Capteur tactile de la porte du passager avant (capteur de déverrouillage) non touché |
|
D-Door Trigger Switch |
Capteur tactile de porte du conducteur (capteur de verrouillage)* |
ON ou OFF | ON: Capteur tactile de la porte du conducteur (capteur de verrouillage) touché OFF: Capteur tactile de la porte du conducteur (capteur de verrouillage) non touché |
|
P-Door Trigger Switch |
Capteur tactile de porte du passager avant (capteur de verrouillage)* |
ON ou OFF | ON: Capteur tactile de la porte du passager avant (capteur de verrouillage) touché OFF: Capteur tactile de la porte du passager avant (capteur de verrouillage) non touché |
|
Tr/B-Door Lock SW |
Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur de verrouillage) |
ON ou OFF | ON: Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur de verrouillage) enfoncé OFF: Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur de verrouillage) non enfoncé |
|
Tr/B-Door Unlock SW |
Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur d'ouverture) |
ON ou OFF | ON: Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur d'ouverture) enfoncé OFF: Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur d'ouverture) non enfoncé |
|
Unmatched Vehicle-ID |
N° de clé (correct ou incorrect) |
Yes ou No | Yes: Dysfonctionnement de la communication Non: Communication normale |
L'ID de véhicule enregistré dans le véhicule et l'ID de véhicule enregistré dans la clé sont différents (si la clé d'un autre véhicule est amenée dans la zone de détection extérieure du véhicule alors que les portes sont verrouillées, "YES" s'affiche dans l'élément de Data List "Unmatched Vehicle-ID"). Autres causes possibles:
|
No Response |
Réponse de communication |
Yes ou No | Yes: Dysfonctionnement de la communication Non: Communication normale |
Les codes ID de véhicule enregistrés dans le véhicule et dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique concordent, mais il n'y a aucune réponse en provenance du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique. (Si le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique ne se trouve pas dans la zone de détection ou si la pile d'émetteur est déchargée, provoquant la non détection de code correspondant lorsque le contacteur de verrouillage ou le contacteur d'alimentation est enfoncé, etc., "Yes" s'affiche pour l'élément "No Response" de la Data List. En outre, s'il y a une interférence d'ondes dans la bande LF que le véhicule utilise pour la transmission ou dans la bande RF que le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique utilise pour la transmission, il se peut que "Yes" s'affiche pour l'élément "No Response" de la Data List). Autres causes possibles:
|
Unmatch Code or Form |
Format de code (incorrect ou correct) |
Yes ou No | Yes: Dysfonctionnement de la communication Non: Communication normale |
Il y a une erreur dans les données transmises par le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique (s'il y a une interférence d'ondes dans la bande RF qu'utilise le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique pour la transmission, il se peut que "Yes" s'affiche pour les éléments "Unmatch Code or Form", "No Response", "ID Code Difference(Resp)" et "C Code Difference" de la Data List). Autres causes possibles:
|
Key Low Battery |
Pile de l'émetteur déchargée |
Yes ou No | Yes: Pile de l'émetteur déchargée Non: Pile de l'émetteur non déchargée |
Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique envoie des informations relatives à la tension à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsqu'il transmet. "Yes" s'affiche pour pour l'élément de la Data List "Key Low Battery" lorsque les informations de tension indiquent une valeur inférieure ou égale à 2,2 V. Cet élément de la Data List doit être vérifié lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est à température d'habitacle (exemple: à -20°C (-4°F), "Yes" risque de s'afficher même si la pile de l'émetteur est neuve). |
Power Save Cnt 10 Min. |
Nombre de fois où la commande d'économie d'énergie est activée suite à la présence du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection pendant 10 minutes minimum |
0 à 255 | Dans une zone de portée comprise entre 0 à 255 |
Si le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique se trouve dans la zone de détection extérieure du véhicule, la communication se fait fréquemment entre le véhicule et le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique; cela se traduit par une augmentation de la consommation d'énergie de la pile de l'émetteur. Afin d'éviter que la pile de l'émetteur ne se retrouve complètement déchargée, si le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est laissé à l'intérieur de la zone de détection pendant au moins 10 minutes, le système de clé intelligente désactive automatiquement la zone de détection extérieure où se trouve le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique. Si les portes sont verrouillées / déverrouillées à l'aide de la commande à distance ou par l'activation de la fonction de clé mécanique, le système reprend son fonctionnement. |
Power Save Cnt 5 Days |
Nombre d'activation de la commande d'économie d'énergie 1 (arrêt de la transmission du signal périodique à l'extérieur du véhicule) en raison de l'absence de démarrage du système de commande hybride pendant 5 jours minimum | 0 à 255 |
Dans une zone de portée comprise entre 0 à 255 |
- |
Power Save Cnt 14 Days |
Nombre d'activation de la commande d'économie d'énergie 2 (capteur de verrouillage/déverrouillage de l'ensemble de poignée extérieure de porte avant du passager avant désactivé) en raison de l'absence de démarrage du système de commande hybride pendant 14 jours minimum |
0 à 255 | Dans une zone de portée comprise entre 0 à 255 |
- |
# Codes |
Nombre de codes de diagnostic |
0 à 255 | Nombre de DTC enregistrés affichés |
- |
ID Code Difference(Resp) |
Code ID (incorrect ou correct) |
Yes ou No | Yes: Dysfonctionnement de la communication Non: Communication normale |
Le code ID enregistré dans le véhicule et le code ID enregistré dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique sont différents (s'il y a une interférence d'ondes dans la bande de RF qu'utilise le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique pour la transmission, il se peut que "Yes" s'affiche pour les éléments "Unmatch Code or Form", "No Response", "ID Code Difference(Resp)" et "C Code Difference" de la Data List). Autres causes possibles:
|
C Code Difference |
Code de requête (incorrect ou correct) |
Yes ou No | Yes: Dysfonctionnement de la communication Non: Communication normale |
Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique transmet un code de réponse en réponse au code de requête en provenance du véhicule, mais le code de réponse est incorrect (s'il y a une interférence d'ondes électriques dans la bande RF qu'utilise le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique pour la transmission, "Yes" peut s'afficher pour les éléments "Unmatch Code or Form", "No Response", "ID Code Difference (Resp)" et "C Code Difference" de la Data List). Autres causes possibles:
|
ID Code Difference |
Code ID Ã distance (incorrect ou correct) |
Yes ou No | Yes: Dysfonctionnement de la communication Non: Communication normale |
Le code ID enregistré dans le véhicule et le code ID enregistré dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique sont différents. (Si un code ID de commande à distance différent de ceux enregistrés pour les autres sous-ensembles d'émetteur de clé électronique enregistrés est détecté, "Yes" s'affiche pour l'élément "ID Code Difference" de la Data List. Si un signal de commande à distance en provenance du sous-ensemble d''émetteur de clé électronique d'un autre véhicule est détecté, "Yes" s'affiche pour l'élément "ID Code Difference (Resp)" de la Data List). Autres causes possibles:
|
Immobiliser |
Etat du système antidémarrage déterminé par l'ECU de certification |
Set ou Unset | Set: Système antidémarrage activé (démarrage du système de commande hybride neutralisé) (contacteur d'alimentation en position OFF) Unset: Système antidémarrage désactivé (démarrage du système de commande hybride autorisé) (contacteur d'alimentation en position ON (ACC) ou ON (IG)) | Lorsque le système antidémarrage ne passe pas à l'état désactivé, cet élément peut être utilisé afin de déterminer si la cause est l'ECU de certification ou le boîtier de code ID. |
Different Rolling Code |
Code tournant (incorrect ou correct) |
Yes ou No | Yes: Dysfonctionnement de la communication Non: Communication normale |
Le code roulant enregistré dans le véhicule et le code roulant enregistré dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique sont différents. Autres causes possibles:
|
S Code Check |
Résultat de vérification du code S |
OK ou NG | OK: Résultat de vérification du code S normal NG: Résultat de vérification du code S anormal |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
|
L Code Check |
Résultat de vérification du code L |
OK ou NG | OK: Résultat de vérification du code L normal NG: Résultat de vérification du code L anormal |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
|
Unlock Request Receive |
Etat de commande de déverrouillage du frein de stationnement transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
OK ou NG | OK: L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) envoie la commande de déverrouillage du frein de stationnement (dans les 10 secondes qui suivent la mise en position ON (ACC) ou ON (IG) du contacteur d'alimentation, ou l'exécution du démarrage du système de commande hybride) NG: L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) n'envoie pas de commande de déverrouillage du frein de stationnement (le contacteur d'alimentation n'est pas mis en position ON (ACC) ou ON (IG), et l'opération de démarrage du système de commande hybride n'est pas effectuée) |
- |
Lock Request Receive |
Etat de commande de verrouillage du frein de stationnement transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
OK ou NG | OK: L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) envoie la commande de verrouillage de stationnement (dans les 10 secondes après l'ouverture d'une porte avec le rapport (P) sélectionné et le contacteur d'alimentation en position OFF) NG: L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) n'envoie pas de commande de verrouillage de stationnement (aucune porte ouverte avec le rapport (P) sélectionné et le contacteur d'alimentation en position OFF) |
- |
S Code Check(Past) |
Résultat de vérification du code S (passé) |
OK ou NG (Past) | OK: Résultat de vérification normal (Past) NG (Past): Résultat de vérification anormal (Past) |
- |
L Code Check(Past) |
Résultat de vérification du code L (passé) |
OK ou NG (Past) | OK: Vérification confirmée (passé) NG (Past): Vérification non confirmée (passé) |
- |
Steering Lock |
L'état de l'ECU de commande de véhicule hybride a déterminé que le verrouillage du frein de stationnement se trouve en position de verrouillage | Set ou Unset |
Set: Verrouillage de stationnement verrouillé Unset: Verrouillage de stationnement déverrouillé |
Si cet élément affiche "Unset", le verrouillage du frein de stationnement n'est pas verrouillé. |
Steering Unlock | L'état de l'ECU de commande de véhicule hybride a détermine que le verrouillage du frein de stationnement se trouve en position de déverrouillage | Set ou Unset |
Set: Verrouillage de stationnement déverrouillé Unset: Verrouillage de stationnement verrouillé |
Si cet élément affiche "Unset", le verrouillage du frein de stationnement n'est pas déverrouillé (le système de commande hybride ne peut pas démarrer). |
B Code Difference |
Code B non conforme | Yes ou No |
Yes: Dysfonctionnement de la communication Non: Communication normale |
- |
B Code |
Statut d'enregistrement du code B |
Regd ou No Regd | Regd: Code B enregistré correctement No Regd: Le code B n'est pas enregistré correctement |
- |
Door Unlock Mode2 |
Mode de déverrouillage de porte |
All ou Driver | Réglage personnalisé affiché |
- |
Ignition Available Area |
Zone disponible pour l'allumage |
Avant ou toutes | Réglage personnalisé affiché |
- |
Parking Wait Time |
Délai de stationnement |
0,5s, 1,5s, 2,5s ou 5 s |
Réglage personnalisé affiché |
- |
B-Dr Opening Operation |
Opération d'ouverture de la porte de coffre |
Long, Twice ou OFF | Réglage personnalisé affiché |
- |
Touch Activation Over Threshold |
Opération de verrouillage à l'ouverture consécutive |
Active ou Not Active | Réglage personnalisé affiché |
- |
Wireless Signal Encryption Support |
Gestion du cryptage de signal de commande à distance |
Yes ou No | Yes: Gestion du cryptage de signal de commande à distance Non: Cryptage de signal de commande à distance non pris en charge |
- |
Key Low Battery Warning |
Avertissement de pile de l'émetteur faible |
ON ou OFF | Réglage personnalisé affiché |
- |
Door Unlock Sensor Touch Time Adjust |
Réglage de la durée du capteur tactile de déverrouillage de porte |
OFF, Court, Moyen ou Long |
Réglage personnalisé affiché |
- |
Number of Registered Key Codes |
Nombre de sous-ensembles de l'émetteur de clé électronique enregistrés: |
0 à 8 | Nombre de sous-ensembles de l'émetteur de clé électronique enregistrés: |
Jusqu'à 7 sous-ensembles d'émetteur de clé électronique peuvent être enregistrés. |
Short in Fr P Side Door Oscillators Circuit (Hist) |
Court-circuit dans le circuit d'antenne de clé électronique de porte de passager avant (historique) |
OK ou NG (Hist) | OK: Circuit d'antenne de clé électronique normal au niveau de la porte du passager avant NG (hist) : Circuit d'antenne de clé électronique anormal au niveau de la porte du passager avant |
- |
Short in D Side Door Oscillators Circuit (Hist) |
Court-circuit dans le circuit d'antenne de clé électronique de porte du conducteur (historique) |
OK ou NG (Hist) | OK: Circuit d'antenne de clé électronique normal au niveau de la porte du conducteur NG (hist) : Circuit d'antenne de clé électronique anormal au niveau de la porte du conducteur |
- |
Short in Front P Side Door Oscillators Circuit |
Court-circuit dans le circuit d'antenne de clé électronique de porte du passager avant |
OK ou NG | OK: Circuit d'antenne de clé électronique normal au niveau de la porte du passager avant NG: Circuit d'antenne de clé électronique anormal au niveau de la porte du passager avant |
- |
Short in Driver Side Door Oscillators Circuit |
Court-circuit dans le circuit d'antenne de clé électronique de porte du conducteur |
OK ou NG | OK: Circuit d'antenne de clé électronique normal au niveau de la porte du conducteur NG: Circuit d'antenne de clé électronique anormal au niveau de la porte du conducteur |
- |
- *: Données d'un véhicule réel fournies à titre de référence.
CONSEIL:
- *1: Avec le contacteur d'alimentation en position OFF, toutes les portes fermées, le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors du véhicule et toutes les portes verrouillées, le capteur de déverrouillage de l'ensemble de poignée extérieure de porte avant est touché.
- *2: Environ 150 ms
- *3: Avec le contacteur d'alimentation en position OFF, toutes les portes fermées, le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors du véhicule et toutes les portes déverrouillées, le capteur de verrouillage de l'ensemble de poignée extérieure de porte avant est touché.
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
ACC SW | Position du contacteur d'alimentation |
ON ou OFF | ON: Contacteur d'alimentation en position ON (ACC) OFF: Contacteur d'alimentation en position OFF |
"ON " s'affiche également lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG). |
IG SW | Position du contacteur d'alimentation |
ON ou OFF | ON: Contacteur d'alimentation en position ON (IG) OFF: Contacteur d'alimentation en position OFF |
"OFF " s'affiche également lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (ACC). |
RR Door Courtesy SW | Contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite |
ON ou OFF | ON: Porte arrière droite ouverte OFF: Porte arrière droite fermée |
- |
RL Door Courtesy SW |
Contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière gauche |
ON ou OFF | ON: Porte arrière gauche ouverte OFF: Porte arrière gauche fermée |
- |
Back Door Courtesy SW |
Contacteur d'éclairage de seuil de porte de coffre |
ON ou OFF | ON: Porte de coffre ouverte OFF: Porte de coffre fermée |
- |
FR Door Lock Pos |
Signal de contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite |
UNLOCK ou LOCK | UNLOCK: Porte avant droite déverrouillée LOCK: Porte avant droite verrouillée |
- |
FR Door Courtesy SW |
Signal du contacteur d'éclairage de seuil de porte avant droite |
ON ou OFF | ON: Porte avant droite ouverte OFF: Porte avant droite fermée |
- |
FL Door Lock Pos |
Signal de contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche |
UNLOCK ou LOCK | UNLOCK: Porte avant gauche déverrouillée LOCK: Porte avant gauche verrouillée |
- |
FL Door Courtesy SW |
Signal du contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche |
ON ou OFF | ON: Porte avant gauche ouverte OFF: Porte avant gauche fermée |
- |
RR-Door Lock Pos SW |
Signal du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière droite |
ON ou OFF | ON: Porte arrière droite déverrouillée OFF: Porte arrière droite verrouillée |
- |
RL-Door Lock Pos SW |
Signal du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche |
ON ou OFF | ON: Porte arrière gauche déverrouillée OFF: Porte arrière gauche verrouillée |
- |
Wireless Control |
Fonction de verrouillage centralisé des portes à distance |
ON ou OFF | Réglage personnalisé affiché |
- |
Hazard Answer Back |
Réponse automatique des feux de détresse à la fonction d'ouverture |
ON ou OFF | Réglage personnalisé affiché |
- |
Open Door Warning |
Avertissement de porte ouverte |
ON ou OFF | Réglage personnalisé affiché |
- |
Auto Lock Time |
Délai de verrouillage automatique |
30, 60 ou 120 s | Réglage personnalisé affiché |
- |
Wireless Buzzer Resp |
Réponse automatique du signal sonore de commande à distance de la fonction d'ouverture |
ON ou OFF | Réglage personnalisé affiché |
- |
Wireless Buzzer Vol |
Volume du signal sonore de commande à distance |
Level7, Level6, Level5, Level4, Level3, Level2, Level1 ou Level0 |
Réglage personnalisé affiché |
- |
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Steering Unlock Switch |
Etat du signal de moteur de verrouillage de frein de stationnement en provenance de l'ECU de commande de véhicule hybride |
ON ou OFF | ON: Verrouillage du frein de stationnement déverrouillé OFF: Verrouillage du frein de stationnement verrouillé |
|
Stop Light Switch1 |
Etat de la pédale de frein |
ON ou OFF | ON: Pédale de frein enfoncée OFF: Pédale de frein relâchée |
|
Start Switch1 |
Statut du contacteur d'alimentation 1 |
ON ou OFF | ON: Contacteur d'alimentation enfoncé OFF: Contacteur d'alimentation non enfoncé |
|
Start Switch2 |
Statut du contacteur d'alimentation 2 |
ON ou OFF | ON: Contacteur d'alimentation enfoncé OFF: Contacteur d'alimentation non enfoncé |
|
Vehicle Speed Signal |
Le véhicule roule ou est à l'arrêt |
Stop ou Run | Stop: Véhicule à l'arrêt Run: Véhicule roulant à une vitesse supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h) |
- |
Shift P Signal Pulse |
Etat du signal de position P |
Normal1, Normal2, Normal3, Error1, Error2, Error3 or Unknown |
Normal1: Signal normal et l'état du rapport (P) ne peut pas être déterminé Normal2: Signal normal et rapport (P) engagé Normal3: Signal normal et rapport R, N, D ou B engagé Error1: Signal anormal et l'état du rapport (P) ne peut pas être déterminé Error2: Signal anormal et rapport (P) engagé Error3: Signal anormal et rapport R, N, D ou B engagé Unknown: Autre | Utiliser cet élément afin de déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau du signal de position P. |
Power Supply Condition |
Etat de l'alimentation électrique |
All OFF, ACC ON, IG ON ou ST ON |
All OFF: Contacteur d'alimentation en position OFF ACC ON: Contacteur d'alimentation en position ON (ACC) IG ON: Contacteur d'alimentation en position ON (IG) ST ON: Emission signal de demande de démarrage du système de commande hybride |
- |
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Vehicle Speed Meter | Vitesse du véhicule |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 255 km/h (158 mi/h) |
Presque identique à la vitesse réelle du véhicule |
- |
ACTIVE TEST
CONSEIL:
L'utilisation du Techstream pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer des pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut être très utile, dans la mesure où un fonctionnement intermittent peut être identifié préalablement au déplacement des pièces ou du câblage. Effectuer les Active Tests au début de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic. Les informations de la Data List peuvent être affichées pendant les Active Tests.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body or Smart Key / Active Test.
(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications affichées sur l'écran du Techstream.
Body Electrical > Smart Key > Active Test
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
---|---|---|---|
Overhead Tuner Power Supply ON |
Ensemble de récepteur de clé électronique et de système de contrôle de pression des pneus |
OFF / ON | - |
Power for P-Seat Sens |
Poignée de porte extérieure avant (pour porte du passager avant) |
OFF / ON | - |
Multi Channel SW | Ensemble de récepteur de clé électronique et de système de contrôle de pression des pneus |
CH1/CH2 | - |
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
---|---|---|---|
Door Lock | Moteur de serrure de porte |
OFF / Unlock / Lock | - |
D-Door Unlock | Moteur de serrure de porte du conducteur |
OFF / ON | - |
Trunk and Back-Door Open |
Moteur de serrure de porte de coffre |
OFF / ON | - |
Wireless Buzzer | Avertisseur sonore de verrouillage de porte à distance |
OFF / ON | - |
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC VERIFIER DTC REMARQUE: Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur d'alimentation est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre ...Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) N° de DTC Objet de la détection Lien B27A1 Coupure dans le circuit d'antenne électri ...D'autres materiaux:
Règles de sécurité pour les travaux
sur ou à proximité d'installations
électriques
Lors de travaux sur ou à proximité d'installations électriques,
il convient de respecter 5 règles de sécurité
élémentaires. Il est uniquement possible de travailler
sur des systèmes haute tension si ces derniers ne sont
pas sous tens ...
Ralenti irrégulier
DESCRIPTION
Symptômes du problème
Organe incriminé
Organe incriminé
Fluctuation du régime moteur due à une combustion anormale
Vitesse de ralenti trop basse ou trop élevée
Fortes vibrations du moteur dues aux symptômes ci-dessus
...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER LA SOUPAPE PCV (SOUS-ENSEMBLE DE SOUPAPE DE VENTILATION)
(a) Enduire d'adhésif 2 ou 3 filets de la soupape PCV (sous-ensemble de soupape de ventilation).
Produit adhésif: Produit adhésif 1324, Three Bond 1324 d'origine Toyota ou produit équivalent
...