Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Demontage

(a) Enlever le sous-ensemble de bouchon d'orifice de remplissage d'huile sur le sous-ensemble de cache-soupapes.

(a) A l'aide d'un tournevis dont la pointe a préalablement été entourée de ruban adhésif de protection, déposer le joint d'étanchéité de bouchon de remplissage d'huile du sous-ensemble de bouchon de remplissage d'huile.

(a) Déposer les 16 boulons et le sous-ensemble de cache-soupapes du sous-ensemble de carter d'arbre à cames.

(b) Déposer les 2 joints d'étanchéité du chapeau de palier d'arbre à cames.

REMARQUE:

Comme les joints d'étanchéité peuvent se fixer sur le sous-ensemble de cache-soupapes, veiller à ne pas laisser tomber des joints d'étanchéité dans le moteur lors de la dépose du sous-ensemble de cache-soupapes.

(a) Déposer les 3 joints d'étanchéité de cache-soupapes du sous-ensemble de cache-soupapes.

(a) A l'aide d'un tournevis, comme indiqué sur le schéma, déformer chaque joint d'étanchéité de tube de bougie d'allumage et déposer les 4 joints d'étanchéité de tube de bougie d'allumage du sous-ensemble de cache-soupapes.

(a) Faire tourner la poulie de vilebrequin jusqu'à aligner l'encoche de distribution et le repère de distribution "0" du sous-ensemble de cache de chaîne de distribution.

CONSEIL:

Il existe 3 repères sur la roue dentée de distribution de l'arbre à cames. S'assurer que le repère de distribution (rectangle) se trouve en haut.

(a) Déposer les 2 écrous, le support, l'ensemble de tendeur de chaîne n° 1 et le joint d'étanchéité du sous-ensemble de cache de chaîne de distribution.

REMARQUE:

Ne pas faire tourner le vilebrequin sans l'ensemble de tendeur de chaîne n° 1 posé.

(a) Déposer les 2 bouchons filetés coniques n° 1 du sous-ensemble de bloc-cylindres.

(a) Déposer l'agrafe de support de filtre à huile du support de filtre à huile.

(a) Déposer les 3 boulons et le support de fixation du moteur droit de l'ensemble de cache de chaîne de distribution.

(b) Déposer les 4 boulons et le support de filtre à huile du sous-ensemble de cache de chaîne de distribution.

(c) Déposer les 2 joints toriques de support de filtre à huile du sous-ensemble de cache de chaîne de distribution.

(d) Déposer les 18 boulons et la rondelle isolante du sous-ensemble de cache de chaîne de distribution.

(e) Déposer le sous-ensemble de cache de chaîne de distribution en faisant levier, à l'aide d'un tournevis dont la pointe a été préalablement entourée de ruban adhésif de protection, entre le sous-ensemble de cache de chaîne de distribution et le sous-ensemble de culasse, le sous-ensemble de carter d'arbre à cames, le sous-ensemble de bloc-cylindres et l'ensemble de carter de renforcement.

REMARQUE:

Veiller à ne pas endommager les surfaces de contact du sous-ensemble de culasse, du sous-ensemble de carter d'arbre à cames, du sous-ensemble de bloc-cylindres, de l'ensemble de carter de renforcement et du sous-ensemble de cache de chaîne de distribution.

(f) Déposer les 3 joints toriques du sous-ensemble de culasse et du sous-ensemble de bloc-cylindres.

(g) Déposer les 3 boulons et l'ensemble de pompe à eau de moteur du sous-ensemble de cache de chaîne de distribution.

(h) Déposer le joint d'étanchéité de l'ensemble de pompe à eau de moteur.

(a) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 10 mm, déposer les 2 bouchons à tête filetée rectilignes de support de filtre à huile et les 2 joints d'étanchéité du support de filtre à huile.

(a) Déposer le coulisseau de tendeur de chaîne du sous-ensemble de bloc-cylindres.

(a) Déposer les 2 boulons et l'amortisseur de vibrations de chaîne n° 1 du sous-ensemble de bloc-cylindres et du sous-ensemble de culasse.

(a) Déposer les 2 boulons et l'amortisseur de vibrations de chaîne n° 2 du sous-ensemble de carter d'arbre à cames.

(a) Déposer la roue dentée de distribution du vilebrequin.

(b) A l'aide du SST, maintenir la poulie du vilebrequin. Ensuite, déposer l'écrou de pignon d'arbre d'entraînement de pompe à huile.

SST: 09213-58014

91551-80840

SST: 09330-00021

(d) Déposer le boulon, le tendeur de chaîne et le ressort amortisseur de chaîne.

(e) Déposer le pignon menant de pompe à huile, le pignon d'arbre d'entraînement de pompe à huile et le sous-ensemble de chaîne n° 2.

(a) Déposer la plaque de capteur de position de vilebrequin n° 1 du vilebrequin.

(a) A l'aide d'un tournevis dont la pointe a été préalablement entourée de ruban adhésif de protection, déposer les 2 clavettes de pignon de distribution de vilebrequin du vilebrequin.

(b) Après avoir nettoyé l'orifice de graissage VVT du côté admission du chapeau de palier d'arbre à cames n° 1, fermer complètement l'orifice de graissage avec du ruban adhésif ou équivalent, comme indiqué sur le schéma, afin d'éviter les fuites d'air.

REMARQUE:

Veiller à couvrir l'orifice de graissage complètement car des fuites d'air dues à une étanchéité insuffisante empêcheront le relâchement du verrouillage.

(d) Appliquer une pression d'air d'environ 150 kPa (1,5 kgf/cm², 22 lb/po²) dans l'orifice percé dans la procédure A afin de relâcher la goupille de verrouillage.

REMARQUE:

• En cas de fuite d'air, rattacher le ruban adhésif.
• Couvrir les orifices de graissage avec un morceau de tissu lors de l'application de la pression d'air afin d'éviter les projections d'huile.

(f) Faire tourner l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames dans sa plage de déplacement (30 à 32°) 2 ou 3 fois sans aller jusqu'à sa position de retard maximum. S'assurer que l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames tourne régulièrement.

REMARQUE:

• Ne pas bloquer l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames.
• Si l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames est verrouillé, relâcher à nouveau la goupille de verrouillage.

*a

Ne pas déposer

(a) Tout en utilisant une clé pour maintenir la partie hexagonale de l'arbre à cames n° 2, déposer le boulon et la roue dentée de distribution d'arbre à cames.

(a) Desserrer uniformément, dans l'ordre indiqué sur le schéma, les 10 boulons puis les déposer.

(b) Desserrer uniformément, dans l'ordre indiqué sur le schéma, les 15 boulons puis les déposer.

REMARQUE:

S'assurer que l'arbre à cames et l'arbre à cames n° 2 restent de niveau tout en desserrant les boulons de manière uniforme.

(a) Déposer l'arbre à cames depuis le sous-ensemble de carter d'arbre à cames.

(a) Déposer les 16 sous-ensembles de culbuteur n° 1 du sous-ensemble de culasse.

CONSEIL:

Disposer les pièces déposées de manière à pouvoir les reposer à leur emplacement d'origine.

(a) Déposer les 16 ensembles de dispositif de réglage de jeu de soupape du sous-ensemble de culasse.

CONSEIL:

Disposer les pièces déposées de manière à pouvoir les reposer à leur emplacement d'origine.

(a) Déposer du sous-ensemble de culasse les 16 bouchons de queue de soupape.

CONSEIL:

Disposer les pièces déposées de manière à pouvoir les reposer à leur emplacement d'origine.

(a) Déposer le filtre de soupape de commande d'huile du chapeau de palier d'arbre à cames n° 1.

(a) Déposer les 2 paliers d'arbre à cames n° 1 du chapeau de palier d'arbre à cames n° 1.

(a) Déposer les 2 paliers d'arbre à cames n° 2 du sous-ensemble de carter d'arbre à cames.

(a) Déposer les 2 boulons du sous-ensemble de carter d'arbre à cames.

(b) Déposer le sous-ensemble de carter d'arbre à cames en faisant levier entre le sous-ensemble de culasse et le sous-ensemble de carter d'arbre à cames à l'aide d'un tournevis dont la pointe a été préalablement entourée de ruban adhésif de protection.

REMARQUE:

Veiller à ne pas endommager les surfaces de contact du sous-ensemble de culasse et du sous-ensemble de carter d'arbre à cames.

(a) Avec une clé à douille à douze pans de 10 mm et en procédant en plusieurs étapes, desserrer uniformément et déposer les 10 boulons de réglage de culasse et les 10 rondelles plates de réglage de culasse dans l'ordre indiqué sur le schéma.

REMARQUE:

• Veiller à ne pas faire tomber les rondelles plates de réglage de culasse dans le sous-ensemble de culasse.
• La dépose des boulons de réglage de culasse dans le mauvais ordre risque d'entraîner le gauchissement, voire l'apparition de fissures sur le sous-ensemble de culasse.

CONSEIL:

Disposer les pièces déposées de manière à pouvoir les reposer à leur emplacement d'origine.

(a) Déposer le bouchon de vidange de carter d'huile et le joint d'étanchéité du sous-ensemble de carter d'huile n° 2.

(a) Déposer les 10 boulons et les 2 écrous du sous-ensemble de carter d'huile n° 2.

(b) Introduire la lame d'un coupoir de joint de carter d'huile entre l'ensemble de carter de renforcement et le sous-ensemble de carter d'huile n° 2. Couper le produit d'étanchéité appliqué et déposer le sous-ensemble de carter d'huile n° 2.

REMARQUE:

• Veiller à ne pas endommager la surface du sous-ensemble de carter d'huile n° 2, qui est au contact de l'ensemble de carter de renforcement.
• Veiller à ne pas endommager le flasque de l'ensemble de carter de renforcement.

(a) Desserrer uniformément et déposer les 11 boulons de l'ensemble de carter de renforcement.

(b) Déposer l'ensemble de carter de renforcement en faisant levier entre l'ensemble de carter de renforcement et le sous-ensemble de bloc-cylindres, à l'aide d'un tournevis dont la pointe a été préalablement entourée de ruban adhésif de protection.

REMARQUE:

Veiller à ne pas endommager les surfaces de contact de l'ensemble de carter de renforcement et du sous-ensemble de bloc-cylindres.

(a) Déposer la bague d'étanchéité arrière du moteur du sous-ensemble de bloc-cylindres.

REMARQUE:

Veiller à ne pas endommager le vilebrequin.