Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Donnees D'arret Sur Image

DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

CONSEIL:

L'ECU de commande de véhicule hybride enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous la forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Il peut être utilisé pour estimer ou reproduire les conditions dans lesquelles se trouvait le véhicule lors de l'apparition du dysfonctionnement.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(e) Sélectionner un DTC afin d'en afficher les données d'arrêt sur image.

(f) Vérifier les informations de données d'arrêt sur image enregistrées avec le DTC.

Powertrain > Hybrid Control

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Vehicle Speed

Vitesse du véhicule

Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 255 km/h (158 mi/h)

Target Engine Power

Puissance du moteur cible

Min.: 0 W, Max.: 655 350 W

Execute Engine Power

Puissance du moteur réalisée

Min.: 0 W, Max.: 655 350 W

Target Engine Revolution

Régime moteur cible

Min.: 0 tr/min, Max.: 32 767 tr/min

Engine Speed

Régime moteur

-

Calculate Load

Charge calculée

Min.: 0,00 %, Max.: 100,00 %

Coolant Temperature

Température du liquide de refroidissement du moteur

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Starter Switch Signal

Signal ON/OFF du démarreur

ON ou OFF

Engine Idling Request

Demande de ralenti du moteur

ON ou OFF

Engine Start Request (A/C)

Demande de ralenti du moteur en provenance de l'ensemble d'amplificateur de climatisation

ON ou OFF

Engine Start Request (Engine Warm-up)

Demande de ralenti du moteur pour faire monter le moteur en température

ON ou OFF

Engine Start Request (Hybrid Battery Charging)

Demande de ralenti du moteur afin de recharger la batterie HV

ON ou OFF

Engine Mode

Etat du moteur

Stop / Stop Process / Startup Process / Running

Engine Run Time

Temps écoulé depuis le démarrage du moteur

Min.: 0 s, Max.: 65 535 s

Engine Stop Request

Requête d'arrêt du moteur

ON ou OFF

Engine Stop F/C Status

Etat de la coupure d'amenée de carburant du moteur

ON ou OFF

Lack of Fuel

Manque de carburant

ON ou OFF

Accelerator Position

Angle d'enfoncement de la pédale d'accélérateur

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

Accelerator Pedal Status

Etat de la pédale d'accélérateur

ON ou OFF

Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage %

Capteur de position de pédale d'accélérateur n° 1

Min.: 0,00 %, Max.: 100,00 %

Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %

Capteur de position de pédale d'accélérateur n° 2

Min.: 0,00 %, Max.: 100,00 %

Throttle Position Sensor No. 1 Voltage %

Capteur de position de la valve d'accélérateur

Min.: 0,00 %, Max.: 100,00 %

Master Cylinder Control Torque

Couple de freinage équivalent à la pression du liquide de frein de maître-cylindre

(Couple de freinage total)

Min.: -4 096,00 Nm, max.: 4 095,87 Nm

Brake Cancel Switch

Etat de la pédale de frein

ON ou OFF

Shift Position

Rapport engagé actuel

P / R / N / D / B

Shift Position (Meter)

Rapport engagé de l'affichage des instruments

Pas affiché / P / R / N / D / B

Shift Switch Status (N,P Position)

Etat du rapport engagé (rapport P ou N)

ON ou OFF

P Position Switch Terminal Voltage

Tension du contacteur de position P

Min: 0,00 V, Max: 4,99 V

Shift Sensor Voltage (VSI1)

Tension du capteur de changement de vitesse (VSI1)

Min: 0,00 V, Max: 4,99 V

Shift Sensor Voltage (VSI2)

Tension du capteur de changement de vitesse (VSI2)

Min: 0,00 V, Max: 4,99 V

Shift Sensor Voltage (VSI3)

Tension du capteur de changement de vitesse (VSI3)

Min: 0,00 V, Max: 4,99 V

Shift Sensor Voltage (VSI4)

Tension du capteur de changement de vitesse (VSI4)

Min: 0,00 V, Max: 4,99 V

Transaxle Oil Temperature

Température d'huile de la boîte-pont de véhicule hybride

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Transaxle Oil Temperature Sensor Voltage

Tension du capteur de température d'huile de boîte-pont de véhicule hybride

Min: 0,00 V, Max: 4,99 V

FR Wheel Speed

Vitesse de roue avant droite

Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 327,67 km/h (204 mi/h)

FL Wheel Speed

Vitesse de roue avant gauche

Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 327,67 km/h (204 mi/h)

RR Wheel Speed

Vitesse de roue arrière droite

Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 327,67 km/h (204 mi/h)

RL Wheel Speed

Vitesse de roue arrière gauche

Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 327,67 km/h (204 mi/h)

Atmospheric Pressure

Pression atmosphérique

Min.: 0 kPa, Max.: 255 kPa

Intake Manifold Absolute Pressure

Pression de collecteur d'admission du moteur

Min.: 0,00 kPa, Max.: 2 047,96 kPa

Ambient Temperature

Température ambiante

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Intake Air Temperature

Température d'air d'admission du moteur

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

BATT Voltage

Tension de la batterie auxiliaire

(tension d'alimentation électrique d'remontage d'ECU de la batterie)

Min.: 0,00 V, Max.: 16,00 V

Smoothed Value of BATT Voltage

Valeur régulée de la tension de batterie auxiliaire

Min.: 0,00 V, Max.: 16,00 V

Warmup Cycle Cleared DTC

Nombre de montées en température du moteur après effacement des DTC

Min.: 0, Max.: 255

Distance from DTC Cleared

Distance parcourue depuis l'effacement des DTC

Min.: 0 km (0 mille), Max.: 65 535 km (40 723 mille)

Time after DTC Cleared

Temps écoulé depuis l'effacement des DTC

Min.: 0 min, Max.: 65 535 min

Running Time from MIL ON

Durée de fonctionnement depuis que le MIL est allumé

Min.: 0 min, Max.: 65 535 min

Total Distance Traveled

Distance totale d'entraînement

Min.: 0 km (0 mille), Max.: 16 777 215 km (10 425 361 mille)

MIL ON Run Distance

Distance parcourue depuis l'activation du MIL

Min.: 0 km (0 mille), Max.: 65 535 km (40 723 mille)

IG Switch (CAN)

Position du contacteur d'alimentation (CAN)

ON ou OFF

IG Switch (LIN)

Position du contacteur d'alimentation (LIN)

ON ou OFF

IGB Signal Status

Statut du signal IGB

ON ou OFF

IG2 Signal Status

Statut du signal IG2

ON ou OFF

ACC Signal

Statut du signal ACC

ON ou OFF

Ready Signal

Etat du signal Ready

ON ou OFF

HV Activate Condition

Etat du mode d'alimentation électrique de système de commande de véhicule hybride

Normal / Remote Air Control System / Remote

MG Activate Condition

Etat du système de commande de générateur de moteur

ON ou OFF

DSS Control Status

Statut de la commande du DSS (système d'aide à la conduite)

Not Control / Available / Unavailable / Disable

Generate Torque (Request from DSS)

Couple d'entraînement généré requis par le DSS (système d'aide à la conduite)

Min.: -4 096,00 Nm, max.: 4 095,87 Nm

Primary Driving Force Adjustment Result

Résultat du réglage entre la force motrice du DSS (système d'aide à la conduite) et la force motrice requise par le fonctionnement de la pédale d'accélérateur

Accelerator/DSS

SMRG Status

Etat de fonctionnement de la SMRG

(contrôle de circuit primaire)

ON ou OFF

SMRG Control Status

Etat de la commande de la SMRG

ON ou OFF

SMRB Status

Etat de fonctionnement de la SMRB

(contrôle de circuit primaire)

ON ou OFF

SMRB Control Status

Etat de la commande de la SMRB

ON ou OFF

SMRP Status

Etat de fonctionnement de la SMRP

(contrôle de circuit primaire)

ON ou OFF

SMRP Control Status

Etat de la commande de la SMRP

ON ou OFF

A/C Consumption Power

Puissance de consommation du système d'A/C

Min.: 0,00 kW, Max.: 12,75 kW

Powertrain Drive Mode Switch

Condition du contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode)

ON ou OFF

EV Mode

Disponibilité de transition en mode EV

ON ou OFF

EV Mode Switch

Etat du contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode)

ON ou OFF

Inter Lock Switch

Condition du contacteur d'interverrouillage

ON ou OFF

Inter Lock Switch (MG)

Condition du contacteur d'interverrouillage

ON ou OFF

Stop Light Switch

Etat de l'ensemble de contacteur des feux stop

ON ou OFF

Back Up Light Relay

Condition du contacteur des feux de recul

ON ou OFF

VSC/TRC OFF Switch

Condition du VSC

OFF / TRC OFF Mode / TRC/VSC OFF Mode

Airbag Status (Collision)

Détection de collision de l'ensemble d'ECU d'airbag

ON ou OFF

Airbag Status (Collision) (CAN)

Détection de collision de l'ensemble d'ECU d'airbag

(CAN)

Normal / Collision par l'arrière / Circuit d'airbag anormal / Surveillance / Collision frontale ou latérale

Airbag Status (Safing)

Etat de surveillance de l'ensemble d'ECU d'airbag

ON ou OFF

Airbag Status (Normal)

Etat de commande de l'ensemble d'ECU d'airbag

ON ou OFF

Crank Position

Position de vilebrequin

Min.: -128 deg. (CA), Max.: 127 deg. (CA)

TC Terminal

Etat de la borne TC

ON ou OFF

Generator Revolution

Vitesse du générateur (MG1) (détectée par le capteur à transformateur)

Min.: -32 768 tr/min, Max.: 32 767 tr/min

Target Generator Torque

Valeur de demande de couple du générateur (MG1)

Min.: -4 096,00 Nm, max.: 4 095,87 Nm

Generator Torque

Valeur d'exécution du couple du générateur (MG1)

Min.: -4 096,00 Nm, max.: 4 095,87 Nm

Motor Revolution

Vitesse du moteur (MG2) (détectée par le capteur à transformateur)

Min.: -32 768 tr/min, Max.: 32 767 tr/min

Target Motor Torque

Valeur de demande de couple du moteur (MG2)

Min.: -4 096,00 Nm, max.: 4 095,87 Nm

Motor Torque

Valeur d'exécution du couple du moteur (MG2)

Min.: -4 096,00 Nm, max.: 4 095,87 Nm

Request Motor Regenerative Brake Torque

Couple de freinage régénérateur du moteur électrique (MG2) demandé

Min.: -4 096,00 Nm, max.: 4 095,87 Nm

Motor Regenerate Brake Execution Torque

Couple d'exécution du freinage régénérateur du moteur électrique (MG2)

Min.: -4 096,00 Nm, max.: 4 095,87 Nm

Generator Temperature

Température du générateur (MG1)

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Generator Temperature Sensor Voltage

Tension du capteur de température de générateur (MG1)

Min.: 0 V, Max.: 4,99 V

Generator Temperature just after IG ON

Température du générateur (MG1) immédiatement après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG)

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Generator Maximum Temperature

Température maximum du générateur (MG1) après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG) dans le cycle de courant

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Motor Temperature

Température du moteur électrique (MG2)

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Motor Temperature Sensor Voltage

Tension du capteur de température de moteur (MG2)

Min.: 0 V, Max.: 4,99 V

Motor Temperature just after IG ON

Température du moteur (MG2) rapidement après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG)

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Motor Maximum Temperature

Température maximum du moteur (MG2) après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG) dans le cycle de courant

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Generator Inverter Calculated Temperature

Température de l'inverseur de générateur

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Generator Inverter Calculated Temperature just after IG ON

Température de l'inverseur de de générateur rapidement après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG)

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Generator Inverter Calculated Maximum Temperature

Température maximum de l'inverseur de générateur après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG) dans le cycle de courant

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Motor Inverter Temperature

Température de l'inverseur de moteur électrique

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Motor Inverter Temperature just after IG ON

Température de l'inverseur de moteur électrique rapidement après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG)

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Motor Inverter Maximum Temperature

Température maximum de l'inverseur de moteur après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG) dans le cycle de courant

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Boosting Converter Temperature (Upper)

Température du convertisseur de suralimentation (supérieur)

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Boosting Converter Temperature (Lower)

Température du convertisseur de suralimentation (inférieur)

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Boosting Converter Temperature just after IG ON

Température du convertisseur de suralimentation peu de temps après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG)

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Boosting Converter Maximum Temperature

Température maximum du convertisseur après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG) dans le cycle de courant

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Generator Inverter Operation Request

Demande de fonctionnement de l'inverseur de générateur

Shutdown / Phase ON/Discharge / Insulation Resistance Measurement / Output Torque / Emergency Shutdown / Shutdown during Insulation Resistance Measurement

Generator Inverter Fail

Arrêt de l'inverseur de générateur

ON ou OFF

Generator Inverter Shutdown Status

Etat d'arrêt de l'inverseur de générateur

Awake ou Shutdown

Motor Inverter Operation Request

Demande de fonctionnement de l'inverseur de moteur

Shutdown / Phase ON/Discharge / Insulation Resistance Measurement / Output Torque / Emergency Shutdown / Shutdown during Insulation Resistance Measurement

Motor Inverter Fail

Arrêt de l'inverseur de moteur

ON ou OFF

Motor Inverter Shutdown Status

Etat d'arrêt de l'inverseur de moteur

Awake ou Shutdown

Boosting Converter Operation Request

Demande de fonctionnement du convertisseur de suralimentation

Normal / Boosting Stop / Upper Arm ON / Maximum Boosting / Output Torque / Upper Arm Lowering

Boosting Converter Fail

Arrêt du convertisseur de suralimentation

ON ou OFF

Boosting Converter Shutdown Status

Etat d'arrêt du convertisseur de suralimentation

Awake ou Shutdown

Generator Carrier Frequency

Fréquence de support de générateur

0,75 kHz / 1,25 kHz / 2,5 kHz / 3,75 kHz / 5 kHz / 10 kHz / Electrical Power Loss Reduction Mode

Generator Control Mode

Mode de commande du générateur (MG1)

Sine Wave / Overmodulation / Square Wave / Electrical Power Loss Reduction Mode

Motor Carrier Frequency

Fréquence de support du moteur (MG2)

0,75 kHz / 1,25 kHz / 2,5 kHz / 3,75 kHz / 5 kHz / 10 kHz / Electrical Power Loss Reduction Mode

Motor Control Mode

Mode de commande du moteur (MG2)

Sine Wave / Overmodulation / Square Wave / Electrical Power Loss Reduction Mode

Boosting Converter Carrier Frequency

Fréquence de support du signal du convertisseur de suralimentation

9,55 kHz / 9,13 kHz / 8,71 kHz / 8,29 kHz / 7,87 kHz / 7,45 kHz / 4,8 kHz

VL-Voltage before Boosting

Haute tension avant suralimentation

-

VH-Voltage after Boosting

Haute tension après suralimentation

-

Boost Ratio

Taux de suralimentation du convertisseur de suralimentation

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

V Phase Generator Current

Courant de phase V du générateur

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

W Phase Generator Current

Courant de phase W du générateur

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

V Phase Motor Current

Courant de phase V du moteur

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

W Phase Motor Current

Courant de phase W du moteur

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

Inverter Coolant Water Temperature

Température du liquide de refroidissement de l'inverseur

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Inverter Water Pump Duty Ratio

Service de demande de pilote de moteur de pompe à eau d'inverseur

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

Inverter Water Pump Revolution

Vitesse de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur

Min.: 0 tr/min, Max.: 15 000 tr/min

Overvoltage Input to Inverter

Détection d'une surtension dans l'inverseur

ON ou OFF

Inverter Emergency Shutdown (Main CPU)

Coupure d'urgence de l'inverseur

ON ou OFF

Inverter Emergency Shutdown (Sub CPU)

Coupure d'urgence de l'inverseur

ON ou OFF

Overvoltage Input to Boosting Converter

Détection de surtension dans le convertisseur de suralimentation

ON ou OFF

Hybrid Battery SOC

Etat de charge de la batterie HV

Primaire calculé sur la base de l'ampérage de charge et de décharge

Min.: 0,00 %, Max.: 100,00 %

Hybrid Battery SOC of Immediately after IG ON

Etat de charge de la batterie HV après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG)

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

Hybrid Battery Maximum SOC

Etat de charge (SOC) maximum après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG) dans le cycle de courant

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

Hybrid Battery Minimum SOC

Etat de charge (SOC) minimum après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (IG) dans le cycle de courant

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

Hybrid Battery Voltage

Tension de la batterie HV

Min.: 0,00 V, Max.: 510,00 V

Hybrid Battery Current

Courant de la batterie HV

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

Hybrid Battery Current for Driving Control

Courant de batterie hybride pour la commande de conduite

Min.: -327,68 A, Max.: 327,67 A

Hybrid Battery Cooling Fan Low Speed Request

Vitesse faible de l'ensemble de soufflante de refroidissement de la batterie demandée

ON ou OFF

Short Wave Highest Value Level

Niveau de tension de forme d'onde dans le circuit de détection d'isolement anormal de l'ensemble d'ECU de la batterie

Not Judge / Normal / Insulation Lower LV2 / Insulation Lower LV3

Insulation Resistance Division Check Completion using MG Inv

Exécution de la vérification de séparation de résistance d'isolement avec l'inv MG

Not Complete / Complete

Insulation Resistance Division Check Completion using A/C Inv

Exécution de la vérification de séparation de la résistance d'isolement à l'aide de l'inv A/C

Not Complete / Complete

Insulation Resistance Division Check Completion using SMR

Exécution de la vérification de séparation de la résistance d'isolement à l'aide du SMR

Not Complete / Complete

Short Wave Highest Value Availability just after MG Inv On/Off

Disponibilité de Short Wave Highest Value immédiatement après la mise en position ON/OFF de l'inv MG

NO ou YES

Short Wave Highest Value Availability just after A/C Inv On/Off

Disponibilité de Short Wave Highest Value immédiatement après la mise en position ON/OFF de l'inv A/C

NO ou YES

Short Wave Highest Value Availability just after SMR On/Off

Disponibilité de Short Wave Highest Value immédiatement après la mise en position ON/OFF du SMR

NO ou YES

Immobiliser Communication

Etat de la ligne de communication du dispositif antidémarrage

ON ou OFF

Permit Start by Immobiliser

Statut d'autorisation de démarrage par le dispositif antidémarrage (dispositif antidémarrage à l'ECU de commande de véhicule hybride)

No Judgment / OK / NG

Auxiliary Battery Voltage

Tension de la batterie auxiliaire

Min.: 0,00 V, Max.: 16,00 V

Auxiliary Battery Current

Courant de batterie auxiliaire

Min.: -125,00 A, Max.: 124,99 A

Smoothed Value of Auxiliary Battery Temperature

Valeur régulée de la température de batterie auxiliaire

Min.: -40,0°C (-40,0°F), Max.: 6 513,5°C (11 756,3°F)

Abnormality Informing Status

Etat des informations de dysfonctionnement

ON ou OFF

Meter Display Request (Shift N Operation when Running)

Demande d'affichage des instruments (fonctionnement de changement de vitesse N lors de la conduite)

ON ou OFF

Meter Display Request (Shift Operation Rejection)

Demande d'affichage des instruments (rejet du changement de vitesse)

Min.: 0, Max.: 255

Identifying Signal of Shift R/D Operation during Ready OFF

Demande de mise en garde de l'ECU d'ouverture et de démarrage (passage en position R/D lors du fonctionnement en mode READY OFF)

ON ou OFF

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