Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement du circuit gauche de phare LED (B2430,B2431)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Exterieur du vehicule / Eclairage (ext) / Systeme D'eclairage / Dysfonctionnement du circuit gauche de phare LED (B2430,B2431)

DESCRIPTION

Ces DTC sont enregistrés lorsque les feux de croisement ne s'allument pas ou qu'un dysfonctionnement est détecté au niveau de la communication entre l'ensemble de phare et l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

B2430

Dysfonctionnement du circuit gauche de phare LED

L'une des conditions suivantes se produit après que 20 secondes se sont écoulées depuis que le contacteur d'alimentation a été mis en position ON (READY):

  • Dysfonctionnement de l'ECU de LED de commande d'éclairage
  • Dysfonctionnement de la source d'alimentation électrique d'ECU de LED de commande d'éclairage et de signal
  • Ensemble de phare gauche
  • Relais d'intégration n° 1
  • Ensemble de bloc de jonction de tableau de bord
  • ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)
  • Faisceau de câbles ou connecteur

B2431

Dysfonctionnement dans le circuit du phare droit LED

L'une des conditions suivantes se produit après que 20 secondes se sont écoulées depuis que le contacteur d'alimentation a été mis en position ON (READY):

  • Dysfonctionnement de l'ECU de LED de commande d'éclairage
  • Dysfonctionnement de la source d'alimentation électrique d'ECU de LED de commande d'éclairage et de signal
  • Ensemble de phare droit
  • Relais d'intégration n° 1
  • Ensemble de bloc de jonction de tableau de bord
  • ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)
  • Faisceau de câbles ou connecteur

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > Main Body > Clear DTCs

(b) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > Main Body > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Aucun des DTC B2430 et B2431 n'est émis.

A

Les DTC B2430 et B2431 sont émis.

B

Seul le DTC B2430 ou B2431 est émis.

C

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

C

PASSER AU POINT 6

B

2.

VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1

(a) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

Cliquer ici

(b) Vérifier le relais d'intégration n° 1.

Cliquer ici

OK:

Le relais d'intégration n° 1 fonctionne normalement.

INCORRECT

REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - BATTERIE AUXILIAIRE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1A-5 - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position OFF

11 à 14 V

1B-8 - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position OFF

11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD)

(a) Débrancher le connecteur 3F de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1B-2 - 3F-31

En permanence

En dessous de 1 Ω

1B-2 ou 3F-31 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

1A-11 - 3F-31

En permanence

En dessous de 1 Ω

1A-11 ou 3F-31 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de bloc de jonction de tableau de bord)

-

-

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3F-31 - MB-15 (HRLY)

En permanence

En dessous de 1 Ω

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLE ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - ENSEMBLE DE PHARE)

(a) Débrancher le connecteur A11*1 ou A34*2 d'ensemble de phare.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

pour côté gauche (B2430)

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A11-3 (LO) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position OFF, contacteur de commande d'éclairage en position HEAD

11 à 14 V

pour côté droit (B2431)

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A34-3 (LO) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position OFF, contacteur de commande d'éclairage en position HEAD

11 à 14 V

INCORRECT

PASSER AU POINT 11

OK

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE PHARE - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour côté gauche (B2430)

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A11-1 (E) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

pour côté droit (B2431)

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A34-1 (E) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

8.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE PHARE - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX))

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

pour côté gauche (B2430)

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A11-2 (S) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG), contacteur de commande d'éclairage en position HEAD

11 à 14 V

pour côté droit (B2431)

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A34-2 (S) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG), contacteur de commande d'éclairage en position HEAD

11 à 14 V

INCORRECT

PASSER AU POINT 10

OK

9.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE PHARE

(a) Remplacer provisoirement l'ensemble de phare par un élément neuf ou en bon état.

Cliquer ici

(b) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > Main Body > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Aucun des DTC B2430 et B2431 n'est émis.

A

Seul le DTC B2430 ou B2431 est émis.

B

A

FIN (L'ENSEMBLE DE PHARES ETAIT DEFECTUEUX)

B

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

10.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE PHARE - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX))

(a) Débrancher le connecteur F17 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour côté gauche (B2430)

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A11-2 (S) - F17-16 (LLEW)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A11-2 (S) ou F17-16 (LLEW) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

pour côté droit (B2431)

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A34-2 (S) - F17-3 (RLEW)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A34-2 (S) ou F17-3 (RLEW) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

11.

VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1

(a) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

Cliquer ici

(b) Vérifier le relais d'intégration n° 1.

Cliquer ici

OK:

Le relais d'intégration n° 1 fonctionne normalement.

OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE PHARE - RELAIS D'INTEGRATION N° 1)

INCORRECT

REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1

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