Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement du contrôle STSW (B2275)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du démarreur à l'intérieur de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
B2275	Dysfonctionnement du contrôle STSW	Dysfonctionnement dans le circuit de sortie de demande d'activation de véhicule hybride interne de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ou dysfonctionnement dans le circuit externe (logique de détection à 1 cycle(s)*)	Fusible AM2 ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ECU de commande de véhicule hybride Faisceau de câbles ou connecteur	Tourner le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 10 secondes ou davantage, puis mettre le système de contacteur de commande hybride en marche à 3 reprises.

• *: Détecté uniquement en cas de dysfonctionnement et lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG).

Condition de fonctionnement du véhicule et fonction de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté	Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement
Le mode d'alimentation électrique passe sur ON (READY) même si le système de commande hybride n'est pas démarré. Le mode d'alimentation électrique ne passe pas sur ON (READY) même si le système de commande hybride est démarré.	-

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

N° de DTC	Data List et Active Test
B2275	Commande de source d'alimentation électrique Starter Request Signal

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur d'alimentation est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• Le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

  Cliquer ici

• Avant de remplacer l'ECU de commande de véhicule hybride ou l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter aux mesures de précaution relatives au système de clé intelligente (pour fonction de démarrage).

  Cliquer ici

• Vérifier les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Après une réparation, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

CONSEIL:

Lorsque le câble est débranché puis rebranché sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire, le mode d'alimentation électrique ne revient pas à l'état sélectionné avant que le câble ne soit débranché.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR SUR LE CIRCUIT BRANCHE A LA SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE

OK

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MASSE)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE D'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE)

(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F1-27 (ST2) - F3-4 (ST2)	En permanence	En dessous de 1 Ω
F1-27 (ST2) ou F3-4 (ST2) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Rebrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F1-27 (ST2) - Masse de carrosserie	Avec la pédale de frein enfoncée, le contacteur d'alimentation est maintenu enfoncé → Après environ 3 s, le contacteur d'alimentation est relâché	8,5 V minimum → 1 V maximum

OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)