Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement du contrôle STSW (B2275)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du démarreur à l'intérieur de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

B2275

Dysfonctionnement du contrôle STSW

Dysfonctionnement dans le circuit de sortie de demande d'activation de véhicule hybride interne de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ou dysfonctionnement dans le circuit externe (logique de détection à 1 cycle(s)*)

  • Fusible AM2
  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • ECU de commande de véhicule hybride
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Tourner le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 10 secondes ou davantage, puis mettre le système de contacteur de commande hybride en marche à 3 reprises.
Condition de fonctionnement du véhicule et fonction de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement

  • Le mode d'alimentation électrique passe sur ON (READY) même si le système de commande hybride n'est pas démarré.
  • Le mode d'alimentation électrique ne passe pas sur ON (READY) même si le système de commande hybride est démarré.

-

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

N° de DTC

Data List et Active Test

B2275

Commande de source d'alimentation électrique
  • Starter Request Signal

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

Lorsque le câble est débranché puis rebranché sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire, le mode d'alimentation électrique ne revient pas à l'état sélectionné avant que le câble ne soit débranché.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR SUR LE CIRCUIT BRANCHE A LA SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE

OK

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MASSE)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE D'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE)

(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F1-27 (ST2) - F3-4 (ST2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F1-27 (ST2) ou F3-4 (ST2) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Rebrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F1-27 (ST2) - Masse de carrosserie

Avec la pédale de frein enfoncée, le contacteur d'alimentation est maintenu enfoncé → Après environ 3 s, le contacteur d'alimentation est relâché

8,5 V minimum → 1 V maximum

OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

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