Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement du contrôle de maintien de l'allumage (B2271)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement dans le circuit IG ou le circuit de maintien IG de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) est détecté.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
B2271	Dysfonctionnement du contrôle de maintien de l'allumage	Quand l'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)*1): Le circuit IG de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) présente un dysfonctionnement.*2 Le circuit de maintien IG de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) présente un dysfonctionnement.*3	Fusible AM2 ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) Faisceau de câbles ou connecteur	Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

• *1: Détecté uniquement en cas de dysfonctionnement et lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG).
• *2: Le circuit IG et le circuit de maintien IG activent le relais IG.
• *3: Une fois que le circuit IG est mis en position ON, même si l''ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) présente des dysfonctionnements, le circuit de maintien IG maintient le mode de source d'alimentation électrique en position ON (IG).

Condition de fonctionnement du véhicule et fonction de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté	Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement
Le contacteur d'alimentation ne peut pas être mis en position ON (IG) (le système de commande hybride ne peut pas être démarré).	Le mode de source d'alimentation électrique ne peut pas être mis en position ON (IG).

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

N° de DTC	Data List et Active Test
B2271	Power Source Control IG Relay Monitor (Inside) Latch Circuit

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur d'alimentation est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• Le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

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• Vérifier les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter aux mesures de précaution pour le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage).

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• Après une réparation, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

CONSEIL:

Lorsque le câble est débranché puis rebranché sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire, le mode d'alimentation électrique ne revient pas à l'état sélectionné avant que le câble ne soit débranché.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F1-4 (+B) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position OFF	11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR SUR LE CIRCUIT BRANCHE A LA SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE

OK

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MASSE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée F1-18 (E) - Masse de carrosserie En permanence En dessous de 1 Ω

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

*a Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F1-17 (IG1D) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position ON (ACC) → Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	1 V maximum → 9 V minimum

OK

FIN (DYSFONCTIONNEMENT PROVISOIRE DE BRANCHEMENT SUSPECTE)

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)