Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement du contrôle de maintien de l'allumage (B2271)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement dans le circuit IG ou le circuit de maintien IG de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) est détecté.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

B2271

Dysfonctionnement du contrôle de maintien de l'allumage

Quand l'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)*1):

  • Le circuit IG de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) présente un dysfonctionnement.*2
  • Le circuit de maintien IG de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) présente un dysfonctionnement.*3
  • Fusible AM2
  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
Condition de fonctionnement du véhicule et fonction de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement

Le contacteur d'alimentation ne peut pas être mis en position ON (IG) (le système de commande hybride ne peut pas être démarré).

Le mode de source d'alimentation électrique ne peut pas être mis en position ON (IG).

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

N° de DTC

Data List et Active Test

B2271

Power Source Control
  • IG Relay Monitor (Inside)
  • Latch Circuit

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

Lorsque le câble est débranché puis rebranché sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire, le mode d'alimentation électrique ne revient pas à l'état sélectionné avant que le câble ne soit débranché.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F1-4 (+B) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position OFF

11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR SUR LE CIRCUIT BRANCHE A LA SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE

OK

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MASSE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F1-18 (E) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F1-17 (IG1D) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (ACC) → Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

1 V maximum → 9 V minimum

OK

FIN (DYSFONCTIONNEMENT PROVISOIRE DE BRANCHEMENT SUSPECTE)

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

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