Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement du contrôle ACC (B2274)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit de sortie AAC. Le circuit de sortie ACC est le circuit situé entre la borne ACCD de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et le relais ACC.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

B2274

Dysfonctionnement du contrôle ACC

Le circuit de relais ACC de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne fonctionne pas correctement. (logique de détection à 1 cycle*)

CONSEIL:

Lorsque la tension n'est pas à la valeur standard ACCD, le fonctionnement du système est considéré anormal.

  • Fusible AM2
  • Ensemble de bloc de jonction de tableau de bord
  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Attendre 10 secondes après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (ACC) ou ON (IG), et attendre 10 secondes de plus après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF.
Condition de fonctionnement du véhicule et fonction de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement

  • En cas de détection d'un dysfonctionnement causé par le bloquage du relais AAC en position ON, le relais ACC ne s'éteint pas même si le contacteur d'alimentation est en position OFF.
  • En cas de dysfonctionnement en raison du relais ACC bloqué en position OFF, le relais ACC ne s'allume pas même si le contacteur d'alimentation est en position ON (ACC).

CONSEIL:

Le contacteur d'alimentation peut être mis en position ON (IG) et le système de commande hybride peut être démarré.

-

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

N° de DTC

Data List et Active Test

B2274

Commande de source d'alimentation électrique
  • ACC Relay Monitor

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

Lorsque le câble est débranché puis rebranché sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire, le mode d'alimentation électrique ne revient pas à l'état sélectionné avant que le câble ne soit débranché.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR SUR LE CIRCUIT BRANCHE A LA SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE

OK

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MASSE)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD)

(a) Débrancher les connecteurs 3A et 3D de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F1-16 (ACCD) - 3A-30

En permanence

En dessous de 1 Ω

3D-3 - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

F1-16 (ACCD) ou 3A-30 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD (RELAIS ACC)

(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de bloc de jonction de tableau de bord)

-

-

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3A-30 - 3D-3

20°C (68°F)

285,71 à 428,57 Ω

3K-1 - 3A-40

La tension de batterie auxiliaire n'est pas appliquée entre les bornes 3A-30 et 3D-3

10 kΩ minimum

La tension de batterie auxiliaire n'est pas appliquée entre les bornes 3A-30 et 3D-3

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

OK

5.

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

(b) Reposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F1-16 (ACCD) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position OFF → Contacteur d'alimentation en position ON (ACC)

1 V maximum → 8,5 V minimum

OK

FIN (DYSFONCTIONNEMENT PROVISOIRE DE BRANCHEMENT SUSPECTE)

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

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Pieces Constitutives
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