Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement du signal de vitesse (B15C2)
DESCRIPTION
L'ensemble de récepteur de navigation reçoit un signal de vitesse du véhicule transmis par la plaque de circuit de combiné d'instruments et par l'ensemble d'antenne de navigation, puis règle ensuite la position du véhicule.
L'ensemble de récepteur de navigation enregistre ce DTC lorsque l'écart entre l'information de vitesse de l'ensemble d'antenne de navigation et l'impulsion SPD reçue en provenance la plaque de circuit de combiné d'instruments devient trop important.
CONSEIL:
- Une tension de 12 V ou 5 V est émise de chaque ECU puis envoyée vers la plaque de circuit de combiné d'instruments. Le signal est modifié en signal d'impulsion au niveau du transistor situé sur la plaque de circuit de combiné d'instruments. Chaque ECU commande son système respectif sur la base de ce signal d'impulsion.
- En cas de court-circuit dans n'importe laquelle des ECU ou dans le faisceau de câbles branché sur une ECU, aucun des systèmes repris dans le schéma suivant ne fonctionnera normalement.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
|---|---|---|---|
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B15C2 | Dysfonctionnement du signal de vitesse |
Détection d'une différence entre la vitesse GPS et l'impulsion SPD. |
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SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER LES CAPTEURS DU SYSTEME (VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT) |
| (a) Passer à l'écran "System Sensors Check". Se reporter à la Vérification des capteurs du système dans la Vérification du fonctionnement. Cliquer ici
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(b) En conduisant, comparer la valeur de "Speed" à la valeur du compteur de vitesse. S'assurer que ces valeurs sont quasi identiques.
CONSEIL:
La plaque de combiné d'instruments reçoit le signal de vitesse du véhicule de l'ECU de contrôle de dérapage via la communication CAN. Par conséquent, effectuer la vérification suivante en se reportant aux valeurs indiquées sur la Data Lists de l'ECU de contrôle de dérapage, car il s'agit de la source du signal de vitesse du véhicule.
OK:
La vitesse du véhicule affichée sur l'écran "Vérification des capteurs de système" est presque identique à la vitesse réelle du véhicule, mesurée à l'aide du Techstream.
Cliquer ici
| OK |
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REMPLACER L'ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE NAVIGATION |
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| 2. |
VERIFIER LA PLAQUE DE CIRCUIT DE COMBINE D'INSTRUMENTS (FORME D'ONDE DE SORTIE) |
| (a) Vérifier la forme d'onde de sortie. (1) Retirer la plaque de circuit de combiné d'instruments en laissant le(s) connecteur(s) branché(s). (2) Brancher un oscilloscope sur la borne F6-19 (+S) et la masse de carrosserie. (3) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG). (4) Faire tourner lentement une roue. (5) Vérifier la forme d'onde du signal en fonction de la (des) condition(s) reprise(s) dans le tableau ci-dessous.
OK: La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma. CONSEIL: Lorsque le système fonctionne normalement, un tour de roue génère 4 impulsions. A mesure que la vitesse du véhicule augmente, la largeur indiquée par (A) dans le schéma diminue. |
|
| INCORRECT |
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PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES |
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| 3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE NAVIGATION (FORME D'ONDE D'ENTREE) |
| (a) Vérifier la forme d'onde d'entrée. (1) Déposez l'ensemble de récepteur de navigation avec le(s) connecteurs toujours branchés. (2) Brancher un oscilloscope sur la borne F92-17 (SPD) et la masse de carrosserie. (3) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG). (4) Faire tourner lentement une roue. (5) Vérifier la forme d'onde du signal en fonction de la (des) condition(s) reprise(s) dans le tableau ci-dessous.
OK: La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma. CONSEIL: Lorsque le système fonctionne normalement, un tour de roue génère 4 impulsions. A mesure que la vitesse du véhicule augmente, la largeur indiquée par (A) dans le schéma diminue. |
|
| OK |
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REMPLACER L'ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE NAVIGATION |
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| 4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE NAVIGATION - CONNECTEUR DE JONCTION N° 8) |
(a) Débrancher le connecteur F92 de l'ensemble de récepteur de navigation.
(b) Débrancher le connecteur F79 du connecteur de jonction n° 8.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F92-17 (SPD) - F79-10 |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT |
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REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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| 5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (PLAQUE DE CIRCUIT DE COMBINE D'INSTRUMENTS - CONNECTEUR DE JONCTION N° 8) |
(a) Débrancher le connecteur F6 de la plaque de circuit de combiné d'instruments.
(b) Débrancher le connecteur F79 du connecteur de jonction n° 8.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F6-19 (+S) - F79-7 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
| OK |
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REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N° 8 |
| INCORRECT |
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REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Court-circuit en sortie du haut-parleur (B15C3)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement se produit dans les haut-parleurs.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé ...
Anomalie dans le branchement de l'antenne de GPS (court-circuit) (B15C0,B15C1)
DESCRIPTION Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement se produit dans l'ensemble d'antenne de navigation.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
...
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