Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement du système de charge de l'inverseur d'A/C (B1476/76)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Interieur du vehicule / Chauffage / Climatisation / Systeme De Climatisation / Dysfonctionnement du système de charge de l'inverseur d'A/C (B1476/76)

DESCRIPTION

Le fonctionnement de l'ensemble de compresseur avec moteur est arrêté et ce DTC est enregistré si la charge de rotation est trop grande ou trop petite au cours du fonctionnement de l'ensemble de compresseur avec moteur.

Les causes possibles sont: fuites de gaz réfrigérant, surcharge de réfrigérant, refroidissement insuffisant suite à un dysfonctionnement du circuit du ventilateur de condenseur ou blocage du compresseur.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Mémoire

B1476/76

Dysfonctionnement du système de charge de l'inverseur d'A/C

La charge de rotation du moteur pendant que le compresseur fonctionne est trop élevée ou trop faible

  • Quantité de réfrigérant
  • Ensemble de compresseur avec moteur
  • Système du ventilateur de refroidissement
  • Système de communication CAN

Mémorisé(e)

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

(a) A l'aide du Techstream, vérifier si le système de communication CAN fonctionne normalement.

Cliquer ici

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC du système de communication CAN ne sont pas émis

A

Les DTC du système de communication CAN sont émis

B

B

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

A

2.

EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.

Powertrain > Moteur et ECT > Active Test

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage de commande

Note de diagnostic

Control the Electric Cooling Fan

Contrôle du moteur de ventilateur de refroidissement électrique

ON / OFF

Effectuer ce test lorsque les conditions suivantes sont remplies:

  • Contacteur d'alimentation en position ON (IG)
  • Moteur coupé
  • Levier de changement de vitesse en position P
Powertrain > Moteur et ECT > Active Test

Affichage du tester

Control the Electric Cooling Fan

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT

OK

3.

VERIFIER LA PRESSION DE REFRIGERANT

(a) Poser une rampe de manomètres de collecteur.

Cliquer ici

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(c) Relever la pression manométrique du collecteur lorsque les conditions suivantes sont réunies.

(1) Préparer le véhicule conformément aux indications du tableau ci-dessous.

Elément

Condition

Portes du véhicule

Complètement ouvert(e)

Réglage de la température

MAX COLD

Vitesse de soufflante

HI

Contacteur d'A/C

ON

Contacteur de recyclage d'air/air extérieur

RECIRCULATION

Température intérieure

25 à 35°C (77 à 95°F)

Pression standard:

Côté basse pression

150 à 250 kPa (1,5 à 2,5 kgf/cm², 22 à 36 lb/po²)

Côté haute pression

1 370 à 1 570 kPa (14 à 16 kgf/cm², 199 à 228 lb/po²)

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR

INCORRECT

CHARGER LE REFRIGERANT

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