Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Echec de la comparaison de signal dans le contacteur de frein "A" (P057162)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Regulateur De Vitesse / Systeme De Regulateur De Vitesse / Echec de la comparaison de signal dans le contacteur de frein "A" (P057162)

DESCRIPTION

Lorsque la pédale de frein est enfoncée, l'ensemble de contacteur des feux stop transmet un signal à l'ECU de commande de véhicule hybride. Lorsque l'ECU de commande de véhicule hybride reçoit ce signal, elle désactive la commande de la vitesse du véhicule au moyen du système de régulateur de vitesse. La fonction de sécurité permet une conduite normale du véhicule même en cas de dysfonctionnement dans le circuit du signal de l'ensemble de contacteur des feux stop. La condition de désactivation se déclenche lorsqu'une tension est appliquée à la borne STP. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, la tension s'applique à la borne STP de l'ECU de commande de véhicule hybride, via le fusible STOP et l'ensemble de contacteur des feux stop, et l'ECU de commande de véhicule hybride annule la commande de vitesse du véhicule par le système de régulateur de vitesse.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

P057162

Echec de la comparaison de signal dans le contacteur de frein "A"

Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et que le système de régulateur de vitesse est activé, la tension des bornes STP et ST1- de l'ECU de commande de véhicule hybride est inférieure à 1 V pendant 0,5 seconde minimum.

  • Ensemble de contacteur des feux stop
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • ECU de commande de véhicule hybride

Ne s'active pas

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

Après avoir effectué les réparations, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour s'assurer que des DTC ne sont pas émis.

  1. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  2. Activer le régulateur de vitesse à l'aide de l'activation du système régulateur de vitesse (bouton ON-OFF) du contacteur.
  3. Enfoncer la pédale de frein pendant 0,5 seconde minimum.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP - BATTERIE AUXILIAIRE ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur A46 de l'ensemble de contacteur des feux stop.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de contacteur des feux stop)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A46-3 (GND) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A46-1 (B) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

A46-5 (B) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

A46-5 (B) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position OFF

En dessous de 1 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

2.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

(a) Vérifier l'ensemble de contacteur des feux stop.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) Débrancher les connecteurs A50 et F2 d'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Débrancher le connecteur A46 de l'ensemble de contacteur des feux stop.

(c) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(d) Débrancher le connecteur M59 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F2-28 (ST1-) - A46-4 (L)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A50-7 (STP) - A46-2 (L)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F2-28 (ST1-) ou A46-4 (L) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A50-7 (STP) ou A46-2 (L) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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