Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Initialisation
INITIALISATION
REMARQUE:
- L'initialisation peut être confirmée via le témoin de faible pression des pneus.
- L'ordre de réception des données est aléatoire.
- Si les signaux en provenance de toutes les valves de pression des pneus et les émetteurs sont reçus, l'initialisation est terminée.
- L'initialisation est terminée lorsque l'écran de Data List "ID Tire Inflation Pressure" affiche les pressions correctes.
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- L'initialisation est normalement terminée après quelques minutes.
- Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent. Si
les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes, effectuer la
recherche de pannes en suivant la procédure de vérification pour les DTC
C2121/21 Ã C2124/24 (C2125/25 : Avec roue de secours classique).
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- Si l'initialisation n'a pas été terminée avec succès, le DTC C2177/77 est enregistré après une détection de vitesse du véhicule de 40 km/h (25 mi/h) minimum pendant 20 minutes minimum.
- Pendant le mode test (mode de vérification du capteur), le système ne passera pas en mode d'initialisation même si la procédure d'initialisation est effectuée.
- L'initialisation peut être achevée en branchant les bornes 13 (TC) et 4 (CG) sur le connecteur de liaison de données 3.
*a
Vue avant du DLC3
AVANT L'INITIALISATION
(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.
REMARQUE:
Se reporter au lien car la procédure de réglage de la pression des pneus varie en fonction de la température des pneus.
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CONSEIL:
Le système de détection de pression des pneus allume le témoin de faible pression des pneus pour avertir le conducteur lorsque la condition suivante est remplie:
- Sous l'effet de l'actionnement de l'ensemble de contacteur au volant, la pression des pneus diminue à environ 75 % maximum par rapport au réglage de la pression des pneus lors de l'initialisation du système.
PROCEDURE D'INITIALISATION
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(b) Actionner l'ensemble de contacteur au volant, sélectionner "TPMS" sur l'écran multifonction et maintenir enfoncé le contacteur "ENTER" (ensemble de contacteur au volant) jusqu'à ce que le témoin de faible pression des pneus clignote 3 fois.
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*1 | Témoin de faible pression des pneus |
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*2 | Contacteur "ENTER" (ensemble de contacteur au volant) |
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*a | Séquence d'affichage du témoin de faible pression des pneus |
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*b | 1 s |
|
*c | ON |
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*d | OFF |
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(d) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
(f) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(g) Confirmer que l'initialisation est terminée.
(h) Vérifier si les données de pression des pneus de toutes les roues s'affichent sur l'écran du Techstream.
Enregistrement
ENREGISTREMENT PROCEDURE 1. AVANT L'ENREGISTREMENT
REMARQUE: L'ID
d'émetteur est inscrit sur la valve de pression des pneus et sur
l'émetteur. Il n'est pas possible de relever l'ID d'émetteur ...
Procedure En Mode Test
PROCEDURE EN MODE TEST PROCEDURE DU MODE TEST (MODE DE VERIFICATION DU SIGNAL)
CONSEIL:
Lors du passage en mode test (mode de vérification de signal), l'ECU de
détection de pression des pneu ...
D'autres materiaux:
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE AUXILIAIRE
REMARQUE:
Lors du débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie
auxiliaire, initialiser les systèmes suivants une fois le câble
rebranché ...
Arrêt de communication du récepteur de contrôle de pression des pneus (B1247)
DESCRIPTION L'ECU de
carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) et l'ECU
de détection de pression des pneus et le récepteur ne sont pas branchés
à l'aide de 2 à l'aide des lignes directes à ce qu'ils communiquent
l'un avec l'autre.
N° de DTC Objet de la d ...
Court-circuit dans le circuit d'alimentation électrique haute tension pendant la précontrainte (P300449)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU
de commande de véhicule hybride contrôle le câblage haute tension entre
la batterie HV et l'ensemble d'inverseur avec convertisseur et détecte
un dysfonctionnement lié à une coupure de circuit. La cause de ce dysfonctionnement peut ...