Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Les fonctions LOCK / UNLOCK de toutes les portes ne peuvent se faire via le contacteur de verrouillage de porte
DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) reçoit des signaux de l'ensemble de contacteur de commande de porte et active le moteur de serrure de porte sur chaque porte en fonction de ces signaux.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement.
Cliquer ici
PROCEDURE
| 1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (Door Lock SW-Lock, Door Lock SW-Unlock) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Main Body > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Door Lock SW-Lock | Signal de verrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte |
OFF ou ON | OFF: Côté verrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte non enfoncé ON: Côté verrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte enfoncé |
- |
| Door Lock SW-Unlock |
Signal de déverrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte |
OFF ou ON | OFF: Côté déverrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte non enfoncé ON: Côté déverrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte enfoncé |
- |
|
Affichage du tester |
|---|
|
Door Lock SW-Lock |
|
Door Lock SW-Unlock |
OK:
Le Techstream indique ON ou OFF selon le fonctionnement du contacteur indiqué dans le tableau.
| OK |
 |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
|
| 2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE VERROUILLAGE CENTRALISE DES PORTES |
(a) Déposer l'ensemble de contacteur de commande de porte.
Cliquer ici
(b) Vérifier l'ensemble de contacteur de commande de porte.
Cliquer ici
| INCORRECT |
|
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE COMMANDE DE PORTE |
|
| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE COMMANDE DE PORTE - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD) |
(a) Débrancher les connecteurs 3A et 3D de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
I9-2 (UL) - 3A-39 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
I9-4 (L) - 3D-16 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
I9-5 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
3A-39 ou I9-2 (UL) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
3D-16 ou I9-4 (L) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD |
(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
|
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction de tableau de bord) |
- | - |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
MB-22 (UL1) - 3A-39 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
MB-20 (L1) - 3D-16 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
| OK |
|
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
| INCORRECT |
|
REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD |
Les fonctions LOCK/UNLOCK de toutes les portes ne peuvent se faire
via le contacteur de commande de porte, ni via le barillet de porte
DESCRIPTION L'ECU de
carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) reçoit
des signaux de contacteur en provenance de l'ensemble de contacteur
principal de réseau multiplex, ...
Seule l'ouverture de la porte de coffre est impossible
DESCRIPTION L'ECU de
carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) reçoit
des signaux de l'ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre.
Lorsqu'un signal est reçu, ...
D'autres materiaux:
Initialisation de capteur latéral arrière inachevée (C1AF6)
DESCRIPTION Lorsqu'il est
considéré que les capteurs latéraux arrière n'ont pas été initialisés,
l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance enregistre le DTC C1AF6.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
C1AF6 Initi ...
Signal du capteur de courant de convertisseur DC/DC bloqué dans la plage (P0E512A)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ce
DTC est enregistré si la valeur du capteur de courant de réacteur ne
change pas. La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points
suivants:
Zone Description du dysfonctionnement principal
Inverseur
Dysfonct ...
Défaillance électronique interne du module de capteur de batterie hybride/EV (P0AFC49)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Lorsque
le système de commande hybride est activé, l'ECU de commande de
véhicule hybride vérifie la tension d'alimentation électrique du capteur
de tension de batterie et détecte le dysfonctionnement. La cause de ce dysfonctionnement peut ...