Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 1

DESCRIPTION

Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et +B lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 23 (CA1H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3 ou la borne 8 (CA1L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3.

Symptôme

Organe incriminé

Il n'y a pas de résistance entre la borne 23 (CA1H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3 ou la borne 8 (CA1L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3.

  • Court-circuit en +B dans la ligne principale de bus CAN
  • Court-circuit en +B dans la ligne secondaire de bus CAN
  • ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
  • L'ensemble de capteur radar à ondes millimetriques

    (avec Toyota Safety Sense P)

  • Ensemble d'ECU d'aide à la conduite

    (avec Toyota Safety Sense P)

  • Caméra de reconnaissance de la zone avant

    (avec Toyota Safety Sense P)

  • Ensemble d'ECU d'avertissement de distance

    (avec système de guidage au stationnement perfectionné simple)

  • Ensemble d'actionneur de grille oscillant
  • Capteur gauche d'angle mort

    (avec système de contrôle d'angle mort)

  • Connecteur de jonction CAN n° 1
  • Connecteur de jonction CAN n° 7

    (avec système de contrôle d'angle mort)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE TYPE DE VEHICULE

(a) Vérifier le type de véhicule.

Résultat:

Résultat

Passer au point

sans système de contrôle d'angle mort

A

avec système de contrôle d'angle mort

B

B

PASSER AU POINT 4

A

2.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F68 ou F69 de jonction CAN n° 1.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*A

avec Toyota Safety Sense P, système de guidage au stationnement perfectionné simple ou ensemble de récepteur de navigation pour véhicules destinés au Mexique

*B

sans Toyota Safety Sense P, système de guidage au stationnement perfectionné simple ou avec ensemble du récepteur de radio et d'affichage pour véhicules destinés au Mexique

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 1)

*b

Vers l'ensemble d'actionneur de grille oscillant

*c

vers l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance

(avec système de guidage au stationnement perfectionné simple)

*d

vers la caméra de reconnaissance de marche avant

(avec Toyota Safety Sense P)

*e

vers l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques

(avec Toyota Safety Sense P)

*f

vers l'ensemble d'ECU d'aide à la conduite

(avec Toyota Safety Sense P)

*g

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

-

-

Résistance standard:

avec Toyota Safety Sense P, système de guidage au stationnement perfectionné simple ou ensemble de récepteur de navigation pour véhicules destinés au Mexique

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Raccorde à

F68-2 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Ensemble d'actionneur de grille oscillant

F68-12 (CANL) - F29-16 (BAT)

F68-3 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Ensemble d'ECU d'avertissement de distance*1

F68-13 (CANL) - F29-16 (BAT)

F68-4 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Caméra de reconnaissance de marche avant*2

F68-14 (CANL) - F29-16 (BAT)

F68-5 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Ensemble de capteur radar à ondes millimétriques*2

F68-15 (CANL) - F29-16 (BAT)

F68-6 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Ensemble d'ECU d'aide à la conduite*2

F68-16 (CANL) - F29-16 (BAT)

F68-7 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

F68-17 (CANL) - F29-16 (BAT)

F68-8 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

F68-18 (CANL) - F29-16 (BAT)

sans Toyota Safety Sense P, système de guidage au stationnement perfectionné simple ou avec ensemble du récepteur de radio et d'affichage pour véhicules destinés au Mexique

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Raccorde à

F69-1 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Ensemble d'actionneur de grille oscillant

F69-12 (CANL) - F29-16 (BAT)

F69-2 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

F69-13 (CANL) - F29-16 (BAT)

F69-3 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

F69-14 (CANL) - F29-16 (BAT)

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau))

B

NG (ligne vers l'ECU ou le capteur)

C

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1

C

PASSER AU POINT 8

B

3.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

(a) Débrancher le connecteur F59 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*A

avec Toyota Safety Sense P, système de guidage au stationnement perfectionné simple ou ensemble de récepteur de navigation pour véhicules destinés au Mexique

*B

sans Toyota Safety Sense P, système de guidage au stationnement perfectionné simple ou avec ensemble du récepteur de radio et d'affichage pour véhicules destinés au Mexique

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 1)

*b

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

Résistance standard:

avec Toyota Safety Sense P, système de guidage au stationnement perfectionné simple ou ensemble de récepteur de navigation pour véhicules destinés au Mexique

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F68-7 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

F68-17 (CANL) - F29-16 (BAT)

F68-8 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

F68-18 (CANL) - F29-16 (BAT)

sans Toyota Safety Sense P, système de guidage au stationnement perfectionné simple ou avec ensemble du récepteur de radio et d'affichage pour véhicules destinés au Mexique

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F69-2 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

F69-13 (CANL) - F29-16 (BAT)

F69-3 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

F69-14 (CANL) - F29-16 (BAT)

OK

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE DE BUS PRINCIPALE CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

4.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 7)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur M78 de jonction CAN n° 7.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 7)

*b

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

*c

vers le capteur gauche d'angle mort

*d

vers le connecteur de jonction CAN n° 1

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Raccorde à

M78-4 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

M78-14 (CANL) - F29-16 (BAT)

M78-5 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Capteur gauche d'angle mort

M78-15 (CANL) - F29-16 (BAT)

M78-7 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Connecteur de jonction CAN n° 1

M78-17 (CANL) - F29-16 (BAT)

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau))

B

NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 1)

C

NG (ligne vers l'ECU ou le capteur)

D

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 7

C

PASSER AU POINT 6

D

PASSER AU POINT 8

B

5.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 7 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

(a) Débrancher le connecteur F59 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 7)

*b

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

M78-4 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

M78-14 (CANL) - F29-16 (BAT)

OK

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE DE BUS PRINCIPALE CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 7 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

6.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1)

(a) Débrancher le connecteur F68 ou F69 de jonction CAN n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*A

avec Toyota Safety Sense P, système de guidage au stationnement perfectionné simple ou ensemble de récepteur de navigation pour véhicules destinés au Mexique

*B

sans Toyota Safety Sense P, système de guidage au stationnement perfectionné simple ou avec ensemble du récepteur de radio et d'affichage pour véhicules destinés au Mexique

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 1)

*b

Vers l'ensemble d'actionneur de grille oscillant

*c

vers l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance

(avec système de guidage au stationnement perfectionné simple)

*d

vers la caméra de reconnaissance de marche avant

(avec Toyota Safety Sense P)

*e

vers l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques

(avec Toyota Safety Sense P)

*f

vers l'ensemble d'ECU d'aide à la conduite

(avec Toyota Safety Sense P)

*g

vers le connecteur de jonction CAN n° 7

*h

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

Résistance standard:

avec Toyota Safety Sense P, système de guidage au stationnement perfectionné simple ou ensemble de récepteur de navigation pour véhicules destinés au Mexique

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Raccorde à

F68-2 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Ensemble d'actionneur de grille oscillant

F68-12 (CANL) - F29-16 (BAT)

F68-3 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Ensemble d'ECU d'avertissement de distance*1

F68-13 (CANL) - F29-16 (BAT)

F68-4 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Caméra de reconnaissance de marche avant*2

F68-14 (CANL) - F29-16 (BAT)

F68-5 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Ensemble de capteur radar à ondes millimétriques*2

F68-15 (CANL) - F29-16 (BAT)

F68-6 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Ensemble d'ECU d'aide à la conduite*2

F68-16 (CANL) - F29-16 (BAT)

F68-7 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Connecteur de jonction CAN n° 7

F68-17 (CANL) - F29-16 (BAT)

F68-8 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

F68-18 (CANL) - F29-16 (BAT)

sans Toyota Safety Sense P, système de guidage au stationnement perfectionné simple ou avec ensemble du récepteur de radio et d'affichage pour véhicules destinés au Mexique

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Raccorde à

F69-1 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Ensemble d'actionneur de grille oscillant

F69-12 (CANL) - F29-16 (BAT)

F69-2 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Connecteur de jonction CAN n° 7

F69-13 (CANL) - F29-16 (BAT)

F69-3 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

F69-14 (CANL) - F29-16 (BAT)

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau))

B

NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 7)

C

NG (ligne vers l'ECU ou le capteur)

D

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1

C

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 7)

D

PASSER AU POINT 8

B

7.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

(a) Débrancher le connecteur F59 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*A

avec Toyota Safety Sense P, système de guidage au stationnement perfectionné simple ou ensemble de récepteur de navigation pour véhicules destinés au Mexique

*B

sans Toyota Safety Sense P, système de guidage au stationnement perfectionné simple ou avec ensemble du récepteur de radio et d'affichage pour véhicules destinés au Mexique

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 1)

*b

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

Résistance standard:

avec Toyota Safety Sense P, système de guidage au stationnement perfectionné simple ou ensemble de récepteur de navigation pour véhicules destinés au Mexique

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F68-8 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

F68-18 (CANL) - F29-16 (BAT)

sans Toyota Safety Sense P, système de guidage au stationnement perfectionné simple ou avec ensemble du récepteur de radio et d'affichage pour véhicules destinés au Mexique

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F69-3 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

F69-14 (CANL) - F29-16 (BAT)

OK

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE DE BUS PRINCIPALE CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

8.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (ECU OU CAPTEUR)

(a) Rebrancher tous les connecteurs du faisceau de câbles.

(b) Débrancher le connecteur qui comprend les bornes CANH et CANL de l'ECU ou du capteur à laquelle la ligne de bus court-circuitée à +B est raccordée.

Cliquer ici

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

-

-

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F59-23 (CA1H) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

F59-8 (CA1L) - F29-16 (BAT)

CONSEIL:

OK

REMPLACER L'ECU OU LE CAPTEUR

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

Rechercher un éventuel court-circuit dans les lignes de bus 1
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre les lignes principales de bus CAN et/ou entre les lignes secondaires CAN lorsque la résistance entre les bornes 23 (CA1H) et 8 (CA1L) d ...

Rechercher un éventuel court-circuit à GND dans la ligne de bus 1
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et GND lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 23 (CA1H) de l'ECU du portail d'accès cent ...

D'autres materiaux:

Absorbeur de vapeurs de carburant du système de recyclage des vapeurs de carburant (légère fuite) (P142000,P142100)
RESUME DES DTC N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire Remarque P142000 Absorbeur de vapeurs de carburant du système de recyclage des vapeurs de carburant (légère fuite) La pompe de détecti ...

Health Check
HEALTH CHECK HEALTH CHECK Health Check donne un aperçu global de l'état du véhicule, y compris de la télématique. La procédure "Health Check" permet d'obtenir la version logicielle du DCM (émetteur-récepteur télématique), la version de la PRL ainsi que les DTC et les codes de dysfo ...

Donnees D'arret Sur Image
DONNEES D'ARRET SUR IMAGE DONNEES D'ARRET SUR IMAGE CONSEIL: L'ECU de commande de véhicule hybride enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous la forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Il peut être utilisé pou ...

Manuels