Toyota Prius - Manuel du proprietaire: Systèmes d’aide à la conduite

Pour contribuer à améliorer la sécurité et les performances de conduite, les systèmes suivants fonctionnent automatiquement en réaction aux différentes situations de conduite. Soyez conscients, cependant, que ces systèmes sont une aide supplémentaire et qu’il ne faut pas trop s’y fier lorsque vous conduisez le véhicule.

◆ ECB (Système de freinage à commande électronique)

Le système de freinage à commande électronique génère une force de freinage qui correspond à l’utilisation du frein

◆ ABS (système antiblocage des roues)

Aide à empêcher les roues de se bloquer lorsque les freins sont brusquement utilisés, ou si les freins sont utilisés en conduisant sur route glissante

â—† Assistance au freinage

Ce système génère un niveau accru de force de freinage une fois que la pédale de frein est enfoncée, lorsque le système détecte une situation de freinage de détresse

◆ VSC (commande de stabilité du véhicule)

Aide le conducteur à contrôler les dérapages du véhicule lorsqu’il se déporte soudainement ou qu’il tourne sur des routes glissantes

â—† TRC (commande de traction)

Ce système aide à maintenir la force motrice et empêche les roues motrices de patiner lorsque vous démarrez ou que vous accélérez sur des routes glissantes

◆ EPS (Direction assistée électrique)

Ce système utilise un moteur électrique afin de réduire l’effort nécessaire pour tourner le volant

◆ VSC + (commande de stabilité du véhicule +)

Permet une collaboration des commandes ABS, TRC, VSC et EPS.

Aide à maintenir une stabilité directionnelle en cas de déport sur une route glissante en contrôlant les performances de la direction.

◆ Commande d’assistance au démarrage en côte

Permet de réduire le risque que le véhicule roule en arrière lors d’un démarrage sur une côte

◆ Signal de freinage d’urgence

Lorsque les freins sont utilisés brusquement, les feux de détresse se mettent automatiquement à clignoter pour avertir le conducteur du véhicule qui vous suit.

Lorsque les systèmes VSC/TRC/ABS fonctionnent

Le témoin de dérapage clignote lorsque les systèmes VSC/TRC/ABS fonctionnent.

Désactivation du système TRC

Si le véhicule est bloqué dans de la boue, de la saleté ou de la neige, le système TRC peut réduire la puissance du système hybride en direction des roues. Appuyez sur pour désactiver le système et pouvoir plus facilement faire bouger le véhicule d’avant en arrière afin de vous dégager.

Pour désactiver le système TRC, enfoncez et relâchez rapidement .

Le message "TRC désactivé." s’affiche alors sur l’écran multifonction. Appuyez une nouvelle fois sur pour réactiver le système.

■ Désactivation des systèmes TRC et VSC
Pour désactiver les systèmes TRC et VSC, avec le véhicule à l’arrêt, enfoncez et maintenez pendant plus de 3 secondes.

Le témoin VSC OFF s’allume et le message "TRC désactivé." s’affiche sur l’écran multifonction.* Appuyez à nouveau sur pour réactiver ces systèmes.

* : Sur les véhicules équipés d’un système de sécurité préventive, l’assistance au freinage à action préventive et le freinage à action préventive seront également désactivés.

Le voyant PCS s’allume et un message s’affiche sur l’écran multifonction.

■ Lorsque le message s’affiche sur l’écran multifonction pour montrer que la TRC a été désactivée même si n’a pas été enfoncé
Le système TRC n’est pas opérationnel. Contactez un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre professionnel dûment qualifié et équipé.

■ Sons et vibrations causés par les systèmes ABS, d’assistance au freinage, VSC, TRC et de commande d’assistance au démarrage en côte
Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque les systèmes ci-dessus fonctionnent.

Aucun d’entre eux n’indique un dysfonctionnement.

• Vous pouvez ressentir des vibrations au niveau de la carrosserie du véhicule ou de la direction.
• Un bruit de moteur peut aussi être audible après l’arrêt du véhicule.
• La pédale de frein peut vibrer légèrement une fois que l’ABS est activé.
• La pédale de frein peut légèrement s’enfoncer une fois que l’ABS est activé.

■ Bruit de fonctionnement de l’ECB
Un bruit de fonctionnement de l’ECB peut être audible dans les cas suivants, mais il n’indique pas un dysfonctionnement.

• Des sons de fonctionnement peuvent être entendus en provenance du compartiment moteur lorsque la pédale de frein est utilisée.
• Le bruit de moteur du système de freinage peut être entendu en provenance de l’avant du véhicule lorsque la porte du conducteur est ouverte.
• Des sons de fonctionnement peuvent être entendus en provenance du compartiment moteur 1 à 2 minutes après l’arrêt du système hybride.

■ Bruit de fonctionnement de l’EPS
Lorsque vous tournez le volant, il est possible que vous entendiez un bruit de moteur (vrombissement). Cela n’est pas le signe d’un dysfonctionnement.

■ Efficacité réduite du système EPS
L’efficacité du système EPS est réduite pour éviter que le système ne surchauffe en cas de sollicitations fréquentes de la direction pendant de longues périodes. Dès lors, le volant peut sembler lourd. Dans ce cas, évitez de solliciter excessivement la direction ou arrêtez le véhicule et coupez le système hybride. Le système EPS doit revenir à la normale après 10 minutes environ.

■ Voyant du système de direction assistée électrique (signal sonore) →

■ Réactivation automatique des systèmes TRC et VSC
Une fois désactivés, les systèmes TRC et VSC se réactivent automatiquement dans les situations suivantes :

• Lorsque le contacteur d’alimentation est désactivé
• Si seul le système TRC est désactivé, il se réactive lorsque la vitesse du véhicule augmente.

Si les systèmes TRC et VSC sont tous deux désactivés, ils ne se réactivent pas automatiquement lorsque la vitesse du véhicule augmente.

■ Conditions de fonctionnement de la commande d’assistance au démarrage en côte
Lorsque les quatre conditions suivantes sont réunies, la commande d’assistance au démarrage en côte se met à fonctionner :

• Le rapport engagé est autre que P ou N (lors du démarrage en marche avant/arrière dans une montée)
• Le véhicule est à l’arrêt
• La pédale d’accélérateur n’est pas enfoncée
• Le frein de stationnement n’est pas engagé

■ Annulation automatique du système de commande d’assistance au démarrage en côte
La commande d’assistance au démarrage en côte se désactive dans l’une des situations suivantes :

• Engagez le rapport P ou N
• La pédale d’accélérateur est enfoncée
• Le frein de stationnement est engagé
• Environ 2 secondes se sont écoulées depuis que la pédale de frein a été relâchée

■ Conditions de fonctionnement du signal de freinage d’urgence
Lorsque les trois conditions suivantes sont réunies, le signal de freinage d’urgence se déclenche :

• Les feux de détresse sont désactivés
• La vitesse réelle du véhicule est supérieure à 55 km/h (35 mph)
• La pédale de frein est enfoncée d’une manière que le système interprète comme une décélération du véhicule résultant d’un freinage soudain

■ Annulation automatique du système de signal de freinage d’urgence
Le signal de freinage d’urgence s’arrêtera dans l’une des situations suivantes :

• Les feux de détresse sont activés
• La pédale de frein est relâchée
• Le système estime, en fonction de la décélération du véhicule, qu’il ne s’agit pas d’un freinage soudain