Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Systeme De Charge

SYSTEME DE CHARGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement), qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées, ou remplacées lors de la dépose/repose de la batterie HV, sont indiquées ci-dessous.

Procédures nécessaires après le remplacement / la dépose / la repose des pièces

Pièce remplacée ou procédure effectuée

Procédures nécessaires

Effet/fonction non-opérationnelle lorsque les procédures nécessaires ne sont pas effectuées

Lien

*1: Lors de l'exécution de l'apprentissage à l'aide du Techstream.

Cliquer ici

La borne de la batterie auxiliaire est débranchée/rebranchée

Mémoriser l'angle mort de braquage

Système d'alerte de sortie de bande de circulation (avec commande de direction)

système de sonar de détection de distance intelligent*1

Système de guidage au stationnement perfectionné simple*1

Système de sécurité préventive

Initialiser la serrure de la porte de coffre

Système de verrouillage centralisé des portes

ATTENTION:

PROCEDURE

1. MESURES DE PRECAUTION

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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2. VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire.

Tension standard:

Environ 11 V minimum

CONSEIL:

3. PREPARATION DU VEHICULE POUR CHARGER LA BATTERIE HV

ATTENTION:

CONSEIL:

(a) Vérifier le niveau de charge de la batterie HV.

(1) Si le système hybride ne démarre pas et que le message "Hybrid Battery Low. Shift Out of [N] to Recharge." ou que le message "Hybrid Battery Low. Hybrid System Stopped. Shift to [P] and Restart." s'affiche sur l'écran multifonction, la batterie HV peut être déchargée.

(2) Vérifier si le moteur démarre. Si le moteur démarre, le laisser tourner au ralenti avec le levier de changement de vitesse en position P jusqu'à ce que le moteur s'arrête (auto-chargement terminé).

Si le moteur ne peut pas démarrer, recharger la batterie HV.

CONSEIL:

(b) Déposer la poignée de prise d'entretien.

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(c) Vérifier la tension de borne.

(1) Déposer l'ensemble de moteur et de tringlerie d'essuie-glace avant.

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(2) Déposer le joint de bouclier anti-éclaboussures de conduite d'air de chauffage n° 1.

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(3) Déposer la plaque de protection étanche gauche.

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(4) Déposer le renfort de fixation de carrosserie d'auvent gauche.

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(5) Déposer le sous-ensemble de panneau extérieur de dessus d'auvent.

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(6) Déposer le sous-ensemble de cache de moteur n° 1.

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(7) Débrancher le câble de moteur

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(8) Déposer l'ensemble de cache du connecteur.

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(9) Vérifier la tension de borne.

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(10) Poser le connecteur d'ensemble de cache.

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(11) Brancher le câble du moteur.

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(12) Reposer le sous-ensemble de cache de moteur n° 1.

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(13) Reposer le sous-ensemble de panneau extérieur de dessus d'auvent.

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(14) Reposer le renfort de fixation de carrosserie d'auvent gauche.

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(15) Reposer la plaque de protection étanche gauche.

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(16) Reposer le joint de bouclier anti-éclaboussures de conduite d'air de chauffage n° 1.

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(17) Reposer l'ensemble de moteur et de tringlerie d'essuie-glace avant.

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(d) Déposer l'ensemble d'assise de siège arrière.

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(e) Déposer le crochet de verrouillage d'assise de siège arrière.

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(f) Déposer la plaque de seuil de porte arrière gauche.

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(g) Déposer le cache latéral inférieur arrière gauche.

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(h) Déposer la plaque de seuil de porte arrière droite.

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(i) Déposer le sabot de protection latéral arrière droit.

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(j) Déposer le cache inférieur arrière.

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(k) Déposer le sous-ensemble de pied d'assise de siège arrière.

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(l) Déposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.

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(m) Débrancher le câble sous plancher HV.

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(n) Brancher les chargeur THS dans l'ordre indiqué sur le schéma.

*1

Batterie HV

*2

Câble sous plancher HV

*3

Ensemble d'inverseur avec convertisseur

*4

Panneau de couvercle de batterie HV n° 1 droit

*a

Câble de liaison EV (câble vert)

*b

Câble basse tension

*c

Câble haute tension

*d

Prise de puissance d'entrée.

*e

Boîtier de 100 à 240 V AC mis à la masse

*f

Chargeur THS

REMARQUE:

(o) Brancher les 2 connecteurs SST (câble haute tension) sur l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.

SST: 09882-10090

(p) Reposer provisoirement le panneau de couvercle de batterie n° 1 droit avec les 2 boulons.

Torque:

7,5 N·m {76 kgf·cm, 66 in·lbf}

REMARQUE:

Veiller à ne pas pincer le SST (câble haute tension).

(q) Brancher la borne de SST (câble haute tension) à l'endroit indiqué sur le schéma à l'aide de l'écrou.

Torque:

7,5 N·m {76 kgf·cm, 66 in·lbf}

(r) Brancher le SST (câble de liaison EV (câble vert)) à l'endroit indiqué sur le schéma avec l'écrou.

SST: 09882-10070

Torque:

7,5 N·m {76 kgf·cm, 66 in·lbf}

(s) Brancher le SST (câble de liaison EV (câble vert)) sur le SST (chargeur THS).

SST: 09880-10021

09881-10041

(t) Brancher le SST (câble basse tension) à l'endroit indiqué sur le schéma avec le boulon.

Torque:

7,5 N·m {76 kgf·cm, 66 in·lbf}

(u) Brancher le SST (câble de basse tension) et le SST (câble de haute tension) sur le SST (chargeur THS) dans l'ordre indiqué sur le schéma.

*a

Câble basse tension

*b

Câble haute tension

(v) Reposer la poignée de prise d'entretien.

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(w) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

Cliquer ici

(x) Brancher le SST (prise de puissance d'entrée) du SST (chargeur THS) sur un boîtier de 100 à 240 V AC mis à la masse.

SST: 09881-10081

SST: 09881-10090

SST: 09881-10050

REMARQUE:

Utiliser toujours un boîtier de 100 à 240 V AC mis à la masse avec une masse qui fonctionne correctement. La masse est conçue pour réduire les risques de choc électrique en cas de dysfonctionnement. Ne pas utiliser le chargeur si l'un des ergots de sa prise a été endommagé ou déposé.

4. CHARGE DE LA BATTERIE HV

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Hybrid Battery Charge

Powertrain > Hybrid Control > Active Test

Affichage du tester

Hybrid Battery Charge

CONSEIL:

"System Main Relay Status - SMRB" et "System Main Relay Status - SMRG" dans la Data List pendant l'Active Test "Battery Charge":

Etape

Active Test

"Battery Charge"

Contacteur START de

Contacteur

Data List

"System Main Relay Status - SMRB"

Data List

"System Main Relay Status - SMRG"

1

OFF

OFF

OFF

OFF

2

OFF → ON

OFF

OFF → ON

OFF → ON

3

ON

OFF → ON

ON

ON

(d) S'assurer que le contacteur EMERGENCY STOP est en position de réinitialisation (le contacteur est tourné dans le sens des aiguilles d'une montre et est relâché).

(e) S'assurer que le disjoncteur est en position ON.

(f) Mettre le contacteur MAIN de chargeur THS en position ON.

CONSEIL:

Le témoin MAIN s'allume (vert).

(g) Appuyer sur le contacteur START.

CONSEIL:

(h) Répéter le cycle de charge à 3 reprises. Lorsque le dernier cycle est terminé, mettre le contacteur MAIN de chargeur THS en position OFF.

CONSEIL:

(i) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(j) Déposer le chargeur THS et brancher le câble sous plancher HV (pour batterie HV).

REMARQUE:

Veiller à débrancher le câble de liaison EV en dernier.

(1) Débrancher le SST (prise d'entrée d'alimentation électrique) du SST (chargeur THS) du boîtier de 100 à 240 V CA mis à la masse.

(2) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

Cliquer ici

(3) Déposer la poignée de prise d'entretien.

Cliquer ici

(4) Débrancher le SST (câble de haute tension) et le SST (câble de basse tension) du SST (chargeur THS) dans l'ordre indiqué sur le schéma.

*a

Câble basse tension

*b

Câble haute tension

(5) Déposer le boulon et débrancher le SST (câble à basse tension).

(6) Débrancher le SST (câble de liaison EV (câble vert)) du SST (chargeur THS).

(7) Déposer l'écrou et débrancher le SST (câble de liaison EV (câble vert)).

(8) Déposer l'écrou et débrancher la borne de SST (câble haute tension).

(9) Déposer les 2 boulons et le panneau de couvercle de batterie HV n° 1 droit.

(10) Débrancher les 2 connecteurs de SST (câble haute tension) de l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.

(11) Brancher le câble sous plancher HV.

Cliquer ici

(12) Reposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.

Cliquer ici

(13) Reposer la poignée de prise d'entretien.

Cliquer ici

(k) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et vérifier si le moteur démarre.

CONSEIL:

Si le moteur ne démarre pas, recommencer la charge de la batterie HV.

(l) Reposer le sous-ensemble de pied d'assise de siège arrière.

Cliquer ici

(m) Reposer le sabot de protection arrière.

Cliquer ici

(n) Reposer le cache latéral inférieur arrière gauche.

Cliquer ici

(o) Reposer la plaque de seuil de porte arrière gauche.

Cliquer ici

(p) Reposer le sabot de protection latéral arrière droit.

Cliquer ici

(q) Reposer la plaque de seuil de porte arrière droite.

Cliquer ici

(r) Reposer le crochet de verrouillage d'assise de siège arrière.

Cliquer ici

(s) Reposer l'ensemble d'assise de siège arrière.

Cliquer ici

(t) Reposer le cache d'orifice de visite de la batterie.

Cliquer ici

5. VERIFIER LA BATTERIE HV UNE FOIS LA CHARGE DE LA BATTERIE HV EFFECTUEE

(a) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

(b) Effectuer la procédure d'auto-chargement.

(1) Faire démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti avec le levier de changement de vitesse en position P jusqu'à ce que le moteur s'arrête.

CONSEIL:

Lorsque le moteur arrête de tourner au ralenti, cela indique que l'auto-chargement est terminé. Effectuer les procédures d'initialisation requises une fois la borne négative (-) de la batterie auxiliaire débranchée puis rebranchée.

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