Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Systeme De Diagnostic

SYSTEME DE DIAGNOSTIC

DESCRIPTION

(a) L'ECU de commande de véhicule hybride est doté d'un système d'autodiagnostic. Si l'ordinateur, le système de commande de véhicule hybride ou une pièce constitutive ne fonctionne pas correctement, l'ECU enregistre les conditions liées au dysfonctionnement. L'ECU déclenche également l'allumage du témoin principal de l'ensemble de combiné d'instruments et envoie d'autres messages à l'écran multifonction tels que le message d'avertissement de système HV, le message d'avertissement de batterie HV ou le message d'avertissement de décharge.

CONSEIL:

Le témoin principal s'allumera en cas de dysfonctionnement du système de batterie hybride et il clignotera en mode de vérification.

DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

• L'ECU de commande de véhicule hybride enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous la forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent aider à déterminer si le moteur tournait ou non, s'il était monté en température ou non et peuvent aider à vérifier d'autres données enregistrées au moment du dysfonctionnement.

TENSION DE BATTERIE AUXILIAIRE

Tension standard:

• Si la tension est inférieure à 11 V, recharger ou remplacer la batterie auxiliaire.

  REMARQUE:

  Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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MIL (témoin de dysfonctionnement)

(a) Le MIL s'allume lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG), avant que le témoin READY ne s'allume.

(b) Lorsque le témoin READY s'allume, le MIL doit s'éteindre. Si le MIL reste allumé, le système de diagnostic a détecté un dysfonctionnement ou une anomalie dans le système.

CONSEIL:

Si le MIL n'est pas allumé lorsque le contacteur d'alimentation est d'abord mis en position ON (IG), vérifier le circuit du MIL.

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