Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC
DESCRIPTION
(a) L'ECU de commande de véhicule hybride est doté d'un système d'autodiagnostic. Si l'ordinateur, le système de commande de véhicule hybride ou une pièce constitutive ne fonctionne pas correctement, l'ECU enregistre les conditions liées au dysfonctionnement. L'ECU déclenche également l'allumage du témoin principal de l'ensemble de combiné d'instruments et envoie d'autres messages à l'écran multifonction tels que le message d'avertissement de système HV, le message d'avertissement de batterie HV ou le message d'avertissement de décharge.
CONSEIL:
Le témoin principal s'allumera en cas de dysfonctionnement du système de batterie hybride et il clignotera en mode de vérification.
DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
- L'ECU de commande de véhicule hybride enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous la forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent aider à déterminer si le moteur tournait ou non, s'il était monté en température ou non et peuvent aider à vérifier d'autres données enregistrées au moment du dysfonctionnement.
TENSION DE BATTERIE AUXILIAIRE
Tension standard:
|
Position du contacteur | Condition spécifiée |
|---|---|
|
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
- Si la tension est inférieure à 11 V, recharger ou remplacer la batterie auxiliaire.
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
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MIL (témoin de dysfonctionnement)
(a) Le MIL s'allume lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG), avant que le témoin READY ne s'allume.
(b) Lorsque le témoin READY s'allume, le MIL doit s'éteindre. Si le MIL reste allumé, le système de diagnostic a détecté un dysfonctionnement ou une anomalie dans le système.
CONSEIL:
Si le MIL n'est pas allumé lorsque le contacteur d'alimentation est d'abord mis en position ON (IG), vérifier le circuit du MIL.
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Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
*1 ECU de commande de véhicule hybride
- -
CONSEIL: La
tension standard entre chaque paire de bornes de l'ECU de commande de
véhicule hybride est indiquà ...
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC VERIFIER SI DES DTCS SONT EMIS
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3. (b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream. (d ...
D'autres materiaux:
Performance de calage de l'allumage au démarrage à froid (P050B00)
DESCRIPTION DU CONTROLE Un
contrôle s'effectue lorsque le moteur est démarré lorsque la température
de liquide de refroidissement du moteur s'étend de -10 à 50°C (14 Ã
122°F). Si certaines conditions sont remplies, un DTC est enregistré
lorsque le moteur tourne au ralenti pendant 1 ...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER L'ECU DE DETECTION D'OCCUPANT
(a) Engager la griffe pour reposer l'ECU de détection d'occupant.
REMARQUE: Si
l'ECU de détection d'occupant a subi une chute, ou si le boîtier ou le
connecteur présentent des fissures, des entailles ou d'autres défauts,
r ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFICATION DE L'ENSEMBLE DE JOINT A ROTULE INFERIEUR AVANT
(a) Vérifier le couple de rotation du joint à rotule. (1) Serrer l'ensemble de joint à rotule inférieur avant dans un étau entre des plaques d'aluminium.
(2) Reposer l'écrou sur le goujon de l'ensem ...