Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC
Système de régulateur de vitesse dynamique à radar|
N° de DTC | Objet de la détection |
MIL | Lien |
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C1A01 | ECU d'aide à la conduite |
Ne s'active pas |
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C1A02 | Informations sur le véhicule non obtenues |
Ne s'active pas |
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C1A0A | Code régional du capteur radar avant non conforme |
Ne s'active pas |
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C1A10 | Capteur de radar avant |
Ne s'active pas |
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C1A11 | Ecartement axial du capteur de radar avant incorrect |
Ne s'active pas |
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C1A14 | L'axe du faisceau du capteur radar avant n'est pas réglé |
Ne s'active pas |
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C1A4A | Circuit de l'avertisseur sonore de contrôle de dérapage |
Ne s'active pas |
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C1A52 | Anomalie de communication de l'ECU d'aide à la conduite |
Ne s'active pas |
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P057113 | Coupure dans le circuit "A" du contacteur de frein |
Ne s'active pas |
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P057162 | Echec de la comparaison de signal dans le contacteur de frein "A" |
Ne s'active pas |
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P057504 | Echec du système de régulateur de vitesse interne |
Ne s'active pas |
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P057549 | Dysfonctionnement interne de régulateur de vitesse électronique |
Ne s'active pas |
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P157800 | Système de freinage |
Ne s'active pas |
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P160700 | Processeur d'entrée de régulateur de vitesse |
S'active |
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P163081 | Erreur de communication entre l'ECM et les données sérielles invalides reçues par la ECM |
Ne s'active pas |
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P163181 | Erreur de communication entre l'ECM et les données sérielles invalides reçues par la VSC |
Ne s'active pas |
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U012287 | Message de perte de communication avec le module de commande dynamique du véhicule |
Ne s'active pas |
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U0125 | Perte de communication avec le module du capteur d'embardée |
Ne s'active pas |
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U0126 | Perte de la communication avec le module du capteur d'angle de braquage |
Ne s'active pas |
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U0129 | Perte de la communication avec le module de commande du système de freinage |
Ne s'active pas |
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U0235 | Perte de la communication avec le capteur de distance avant du régulateur de vitesse |
Ne s'active pas |
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U0293 | Perte de la communication avec le système de commande de véhicule hybride |
Ne s'active pas |
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U029387 | Message de perte de communication avec le module de commande du groupe motopropulseur hybride |
Ne s'active pas |
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U1104 | Perte de la communication avec l'ECU d'aide à la conduite |
Ne s'active pas |
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U1104 | Perte de la communication avec l'ECU d'aide à la conduite |
Ne s'active pas |
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U110487 | Message de perte de communication avec l'ECU d'aide à la conduite |
Ne s'active pas |
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Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST RELEVER LA DATA LIST REMARQUE:
Dans
le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales"
sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement su ...
Historique De Commande Du Vehicule
HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE
CONSEIL: Une partie de l'historique de commande du véhicule peut être confirmée à l'aide de l'historique de commande du vé ...
D'autres materiaux:
Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de cliquetis 1 banc 1 ou de capteur simple (P032511)
DESCRIPTION Un capteur de
cliquetis de type plat (non résonnant) présente une structure permettant
la détection des vibrations entre environ 5 et 15 kHz. Le capteur de cliquetis est posé sur le bloc-moteur afin de détecter le cliquetis du moteur.
Le capteur de cliquetis contient un élé ...
Circuit d'alimentation électrique ECU
DESCRIPTION Si le
contacteur d'alimentation est en position ON (IG), l'ECU de commande de
véhicule hybride applique un courant à la borne MREL pour activer le
relais IGCT. Cela fournit l'alimentation électrique aux bornes +B1 et
+B2. SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE
1.
VERIFIER L ...
Demontage
DEMONTAGE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION: Porter des gants de protection. Les zones pointues des pièces peuvent blesser les mains. PROCEDURE
1. DEPOSER LE CACHE DE CHARNIERE D'ACCOUDOIR CENTRAL (pour côté droit)
(a) Libérer la griffe et déposer le cache de charnière ...