Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
REMARQUE:
Avant de remplacer l'ECU de commande de véhicule hybride, se reporter à la section relative à l'enregistrement.
Cliquer ici
CONSEIL:
- Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes éventuelles des symptômes sont présentées par ordre de probabilité dans la colonne "Organe incriminé" du tableau. Passer chaque symptôme en revue, en vérifiant les organes incriminés dans l'ordre de la liste. Si nécessaire, remplacer les pièces.
- Vérifier les fusibles et les relais associés à ce système avant de vérifier les zones incriminées reprises ci-dessous.
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Symptôme | Organe incriminé |
Lien |
|---|---|---|
| Ce système de régulateur de vitesse ne peut être mis en position ON à l'aide du contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON-OFF) (le témoin du régulateur de vitesse ne s'allume pas) |
Système de communication CAN |
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Circuit de témoin de régulateur de vitesse |
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Circuit du contacteur du régulateur de vitesse |
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Ensemble de combiné d'instruments (plaque de circuit de combiné d'instruments) |
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ECU de commande de véhicule hybride |
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Le témoin SET de régulateur de vitesse ne s'allume pas (impossible de régler la vitesse du véhicule) |
Système de communication CAN |
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Circuit du témoin SET du régulateur de vitesse |
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Ensemble de combiné d'instruments (plaque de circuit de combiné d'instruments) |
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ECU de commande de véhicule hybride |
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La vitesse du véhicule ne peut pas être réglée (le témoin du régulateur de vitesse s'allume une fois que le système de régulateur de vitesse est mis en position ON à l'aide du contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON-OFF), mais le témoin de régulateur de vitesse s'éteint lorsque le contacteur principal du régulateur de vitesse est enfoncé en position -SET) | Circuit du contacteur du régulateur de vitesse |
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ECU de commande de véhicule hybride |
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La vitesse du véhicule ne peut pas être réglée (le témoin du régulateur de vitesse s'allume une fois que le système de régulateur de vitesse est mis en position ON à l'aide du contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON-OFF), et reste allumé lorsque le contacteur principal du régulateur de vitesse est enfoncé en position -SET). |
Vérifier la liste des commandes de sécurité intégrée |
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Système de communication CAN |
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Système de freinage à commande électronique |
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Système de commande hybride (pour batterie hybride en nickel) |
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Système de commande hybride (pour batterie au lithium) |
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Circuit du contacteur du régulateur de vitesse |
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Circuit du contacteur des feux stop |
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Ensemble de combiné d'instruments (plaque de circuit de combiné d'instruments) |
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ECU de commande de véhicule hybride |
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La commande de la vitesse du véhicule par le système de régulateur de vitesse est automatiquement désactivée une fois qu'il a mis en marche. |
Vérifier la liste des commandes de sécurité intégrée |
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Système de communication CAN |
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Système de freinage à commande électronique |
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Système de commande hybride (pour batterie hybride en nickel) |
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Système de commande hybride (pour batterie au lithium) |
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Circuit du contacteur du régulateur de vitesse |
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Circuit du contacteur des feux stop |
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ECU de commande de véhicule hybride |
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Pompage (la vitesse n'est pas constante) |
Système de commande hybride (pour batterie hybride en nickel) |
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Système de commande hybride (pour batterie au lithium) |
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Système SFI (sans module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant) |
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Système SFI (avec module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant) |
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ECU de commande de véhicule hybride |
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Tirer le contacteur principal du régulateur de vitesse vers l'arrière ne désactive pas la commande de vitesse de véhicule par le système de régulateur de vitesse | Circuit du contacteur du régulateur de vitesse |
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ECU de commande de véhicule hybride |
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La commande de la vitesse du véhicule par le système de régulateur de vitesse ne se désactive pas lorsque la vitesse du véhicule descend en dessous de la limite de basse vitesse | Système de freinage à commande électronique |
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ECU de commande de véhicule hybride |
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Modifier la position du levier de changement de vitesse ne désactive pas la commande de vitesse du véhicule décidée par le système de régulateur de vitesse | Ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse (capteur de changement de vitesse) |
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ECU de commande de véhicule hybride |
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Le fait d'enfoncer la pédale de frein ne désactive pas la commande de vitesse du véhicule envoyée par le système de régulateur de vitesse |
Circuit du contacteur des feux stop |
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ECU de commande de véhicule hybride |
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Essai Sur Route
ESSAI SUR ROUTE CONFIRMATION DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
(a) Vérifier la fonction SET (1) Activer le régulateur de vitesse à l'aide de l'activation du système régulateur de vitesse (bouton ON-O ...
Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE
N° de borne (symboles)
Couleur du câblage Description de la borne
Condition Condition spécifiée
A ...
D'autres materiaux:
Depose
DEPOSE PROCEDURE 1. DEPOSER LE SABOT DE PROTECTION DE MOTEUR ARRIERE GAUCHE
Cliquer ici
2. VIDANGER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (pour moteur)
Cliquer ici
3. DEPOSER L'ACTIONNEUR DE COMMANDE DU TUYAU DE GAZ D'ECHAPPEMENT
ATTENTION:
Pour éviter les brûlures, ...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC DESCRIPTION (a)
L'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG) (ensemble
d'inverseur avec convertisseur) est dotée d'un système d'autodiagnostic.
Si l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG), le système de
groupe convertisseur ou une pièce constitutive ...
Contacteur des phares
Les phares peuvent être activés manuellement ou automatiquement.
Mode d’emploi
En tournant l’extrémité du levier, vous allumez les feux comme suit :
Type A
Les phares, les feux de position avant, les feux de jour , etc. s’allument et s’éteignent
automatiquement.
(Lors ...