Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Verification Sur Vehicule

VERIFICATION SUR VEHICULE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées ou remplacées, lors de la dépose/repose du sous-ensemble de moyeu d'essieu avant lors de l'inspection sur le véhicule, sont indiquées ci-dessous.

REMARQUE:

• Lors de la dépose ou de la repose de l'ensemble d'étrier de frein à disque avant, le fait d'enfoncer le piston de frein à disque arrière peut provoquer un important jeu entre les plaquettes de frein et le disque de frein. Lorsque la pédale de frein est enfoncée avec une grand jeu entre les plaquettes de frein et le disque de frein, les DTC C1214 relatifs à une pression anormale du liquide de frein peut être enregistré. S'assurer d'effacer tous les DTC après avoir effectué cette opération.
• Lorsque la batterie auxiliaire est branchée, même si le contacteur d'alimentation est en position OFF, le système de commande de freinage s'active lorsque la pédale de frein est enfoncée ou lorsqu'un contacteur d'éclairage de seuil de porte s'active. Dès lors, pendant l'entretien des pièces constitutives du système de freinage, ne pas actionner la pédale de frein ou ouvrir/fermer les portes lorsque la batterie auxiliaire est branchée.

CONSEIL:

• Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
• La procédure suivante se rapporte au côté gauche.

PROCEDURE

1. MESURES DE PRECAUTION

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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2. DESACTIVER LA COMMANDE DE FREINAGE

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3. DEPOSER LA ROUE AVANT

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4. DETACHER L'ENSEMBLE D'ETRIER DE FREIN A DISQUE AVANT

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5. DEPOSER LE DISQUE AVANT

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6. VERIFIER LE SERRAGE DU ROULEMENT DE MOYEU D'ESSIEU AVANT

(a) A l'aide d'un comparateur à cadran, vérifier s'il n'y pas de jeu à proximité du centre du moyeu d'essieu avant. Desserrage maximum: 0,05 mm (0,00196 po) REMARQUE: S'assurer que le comparateur à cadran est perpendiculaire à la surface de mesure. Maintenir l'aimant du comparateur à cadran éloigné du sous-ensemble de moyeu d'essieu avant et du capteur de vitesse avant. CONSEIL: Si le jeu dépasse la valeur maximum, remplacer le sous-ensemble de moyeu d'essieu avant.

7. VERIFIER L'OVALISATION DU MOYEU D'ESSIEU AVANT

(a) A l'aide d'un comparateur à cadran, vérifier l'ovalisation sur la surface du sous-ensemble de moyeu d'essieu avant, à l'extérieur des boulons de moyeu d'essieu avant. Ovalisation maximum: 0,05 mm (0,00196 po) REMARQUE: S'assurer que le comparateur à cadran est perpendiculaire à la surface de mesure. Veiller à orienter l'extrémité du comparateur à cadran vers l'extérieur des boulons de moyeu d'essieu avant. Maintenir l'aimant du comparateur à cadran éloigné du sous-ensemble de moyeu d'essieu avant et du capteur de vitesse avant. CONSEIL: Si l'ovalisation dépasse la valeur maximum, remplacer le sous-ensemble de moyeu d'essieu avant.

8. REPOSER LE DISQUE AVANT

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9. REPOSER L'ENSEMBLE D'ETRIER DE FREIN A DISQUE AVANT

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10. REPOSER LA ROUE AVANT

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11. BRANCHER LE CABLE SUR LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Brancher le connecteur du contacteur de niveau du réservoir.

(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

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(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(d) Enfoncer la pédale de frein et la relâcher.

(e) Supprimer les DTC.

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