Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande De Groupe Convertisseur (pour Batterie Au Lithium) / Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

*1

Ensemble d'inverseur avec convertisseur

CONSEIL:

Etant donné que l'ensemble d'inverseur avec convertisseur utilise des connecteurs étanches, la tension et les formes d'onde ne peuvent pas être vérifiées directement. Les formes d'onde et relevés de tension standard sont uniquement des valeurs de référence.

Ensemble d'inverseur avec convertisseur

N° de borne

(Symbole)

Couleur du câblage

Entrée/Sortie

Description de la borne

Condition

Condition standard

C33-1 (CANH) - C33-24 (GND1)

GR - W-B

Entrée/Sortie

Signal de communication CAN

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

Génération d'impulsions

(Forme d'onde 1)

C33-5 (+B2) - C33-24 (GND1)

R - W-B

Entrée

Source d'alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG)

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

C33-6 (+B) - C33-24 (GND1)

R - W-B

Entrée

Source d'alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG)

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

C33-7 (CANL) - C33-24 (GND1)

W - W-B

Entrée/Sortie

Signal de communication CAN

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

Génération d'impulsions

(Forme d'onde 1)

C33-10 (GI) - C33-24 (GND1)

W - W-B

Entrée

Signal du capteur de position d'arbre à cames

Contacteur d'alimentation en position ON (READY), moteur tournant

Génération d'impulsions

(Forme d'onde 2)

C33-12 (IGCT) - C33-24 (GND1)

G - W-B

Entrée

Source d'alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG)

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

C33-17 (NE) - C33-24 (GND1)

L - W-B

Entrée

Signal du capteur de position du vilebrequin

Contacteur d'alimentation en position ON (READY), moteur tournant

Génération d'impulsions

(Forme d'onde 3)

C33-19 (HMCL) - C33-24 (GND1)

W - W-B

Entrée/Sortie

Signal de communication

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

Génération d'impulsions

(Forme d'onde 4)

C33-20 (HMCH) - C33-24 (GND1)

B - W-B

Entrée/Sortie

Signal de communication

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

Génération d'impulsions

(Forme d'onde 4)

C33-22 (HSDN) - C33-24 (GND1)

B - W-B

Entrée

Signal d'arrêt MG

Contacteur d'alimentation en position ON (READY)

0 à 1 V

C32-1 (MSN) - C32-2 (MSNG)

GR - LG

Entrée

Signal du transformateur de moteur électrique

Transformateur de moteur électrique en marche

Génération d'impulsions

(Forme d'onde 5)

C32-3 (MCSG) - C32-4 (MCS)

SB - BR

Entrée

Signal du transformateur de moteur électrique

Transformateur de moteur électrique en marche

Génération d'impulsions

(Forme d'onde 5)

C32-5 (MRF) - C32-6 (MRFG)

P - V

Sortie

Signal de référence du transformateur de moteur électrique

Transformateur de moteur électrique en marche

Génération d'impulsions

(Forme d'onde 5)

C32-8 (GRF) - C32-9 (GRFG)

Y - L

Sortie

Signal de référence du transformateur de générateur

Transformateur de générateur en marche

Génération d'impulsions

(Forme d'onde 6)

C32-10 (GSN) - C32-11 (GSNG)

G - W

Entrée

Signal du transformateur de générateur

Transformateur de générateur en marche

Génération d'impulsions

(Forme d'onde 6)

C32-12 (GCSG) - C32-13 (GCS)

B - R

Entrée

Signal du transformateur de générateur

Transformateur de générateur en marche

Génération d'impulsions

(Forme d'onde 6)

REMARQUE:

Ne pas mesurer la tension ou la forme d'onde du côté étanche du connecteur d'ensemble d'inverseur avec convertisseur. Cela pourrait endommager le connecteur car ce dernier est étanche.

Formes d'onde de l'oscilloscope

CONSEIL:

Les formes d'onde de l'oscilloscope affichées sur les schémas sont des exemples à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(a) Forme d'onde 1 (signal de communication CAN)

Elément

Contenu

Borne

CH1: C33-1 (CANH) - C33-24 (GND1)

CH2: C33-7 (CANL) - C33-24 (GND1)

Réglages de l'équipement

1 V/DIV., 50 µs./DIV.

Condition

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

(b) Forme d'onde 2 (signal de capteur de position d'arbre à cames)

Elément

Contenu

Borne

C33-10 (GI) - C33-24 (GND1)

Réglages de l'équipement

5 V/DIV., 20 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'alimentation en position ON (READY), moteur tournant

CONSEIL:

Plus le régime moteur augmente, plus la longueur d'onde se raccourcit.

(c) Forme d'onde 3 (signal de capteur de position de vilebrequin)

Elément

Contenu

Borne

C33-17 (NE) - C33-24 (GND1)

Réglages de l'équipement

5 V/DIV., 20 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'alimentation en position ON (READY), moteur tournant

CONSEIL:

Plus le régime moteur augmente, plus la longueur d'onde se raccourcit.

(d) Forme d'onde 4 (signal de communication)

Elément

Contenu

Borne

CH1: C33-19 (HMCL) - C33-24 (GND1)

CH2: C33-20 (HMCH) - C33-24 (GND1)

Réglages de l'équipement

1 V/DIV., 50 µs./DIV.

Condition

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

CONSEIL:

La forme d'onde varie en fonction du contenu de la communication numérique (signal numérique).

(e) Forme d'onde 5 (signal du transformateur de moteur électrique)

Elément

Contenu

Borne

CH1: C32-5 (MRF) - C32-6 (MRFG)

CH2: C32-1 (MSN) - C32-2 (MSNG)

CH3: C32-4 (MCS) - C32-3 (MCSG)

Réglages de l'équipement

CH1: 10 V/DIV., 1 ms/DIV.

CH2: 5 V/DIV., 1 ms/DIV.

CH3: 5 V/DIV., 1 ms/DIV.

Condition

Transformateur de moteur électrique en marche

CONSEIL:

La largeur indiquée par (A) devient plus courte au fur et à mesure que la vitesse du rotor augmente.

(f) Forme d'onde 6 (signal du transformateur de générateur)

Elément

Contenu

Borne

CH1: C32-8 (GRF) - C32-9 (GRFG)

CH2: C32-10 (GSN) - C32-11 (GSNG)

CH3: C32-13 (GCS) - C32-12 (GCSG)

Réglages de l'équipement

CH1: 10 V/DIV., 1 ms/DIV.

CH2: 5 V/DIV., 1 ms/DIV.

CH3: 5 V/DIV., 1 ms/DIV.

Condition

Transformateur de générateur en marche

CONSEIL:

La largeur indiquée par (A) devient plus courte au fur et à mesure que la vitesse du rotor augmente.

Utility
UTILITY FIN DE DIAGNOSTIC CONSEIL: "All Readiness" permet de vérifier à l'aide du Techstream si l'évaluation des DTC a été effectuée ou non. Vérifier "All Readiness" après avoi ...

Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC DESCRIPTION (a) L'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG) (ensemble d'inverseur avec convertisseur) est dotée d'un système d'autodiagnostic. Si l'ECU de commande ...

D'autres materiaux:

Remontage
REMONTAGE PROCEDURE 1. SERRER PROVISOIREMENT LE BOUCHON DE PURGE DE FREIN A DISQUE ARRIERE CONSEIL: Serrer complètement le bouchon de purge de frein à disque arrière après la purge du système. 2. REPOSER LE CAPUCHON DE BOUCHON DE PURGE DE FREIN A DISQUE ARRIERE 3. REPOSER LE JOINT DE PISTON ...

Capteur De Temperature Ambiante
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 ENSEMBLE DE THERMISTANCE - - DeposeDEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pi ...

Les informations routières ne s'affichent pas
PROCEDURE 1. VERIFIER L'AFFICHAGE (a) Vérifier quelle communication n'est pas utilisée pour l'affichage des informations routières. CONSEIL: L'affichage des informations sur le trafic reçues via le trafic HD priorité est donnée à la "radio HD" une zone de réception. Résult ...

Manuels