Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur branché.
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N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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A50-1 (MUA) - F2-12 (E01) |
B - W-B | Moteur de verrouillage de stationnement |
Moteur coupé (arrêt du système hybride), contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
9 à 14 V |
| A50-2 (MVA) - F2-12 (E01) |
R - W-B | Moteur de verrouillage de stationnement |
Moteur coupé (arrêt du système hybride), contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
9 à 14 V |
| A50-3 (MWA) - F2-12 (E01) |
W - W-B | Moteur de verrouillage de stationnement |
Moteur coupé (arrêt du système hybride), contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
9 à 14 V |
| A50-5 (MREL) - F3-3 (E1) |
BE - W-B | Relais principal |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
9 à 14 V |
| A50-11 (+B1) - F3-3 (E1) |
L - W-B | Source d'alimentation électrique |
Moteur coupé (arrêt du système hybride), contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
9 à 14 V |
| A50-15 (BMA) - F3-3 (E1) |
R - W-B | Relais d'intégration n° 1 (relais P-CON) |
Moteur coupé (arrêt du système hybride), contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
9 à 14 V |
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A50-16 (RA) - A50-44 (E2) |
LG - P | Signal du capteur d'angle de rotation |
Contacteur d'alimentation en position OFF → Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
0 à 1,5 V ←→ 4 à 5,5 V |
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Contacteur d'alimentation en position ON (IG), passant de la position de stationnement (P) au point mort (N), ou du point mort (N) à la position de stationnement (P) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) | |||
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A50-41 (VC) - A50-44 (E2) |
G - P | Source d'alimentation électrique (capteur d'angle de rotation) |
Moteur coupé (arrêt du système hybride), contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
4,5 à 5,5 V |
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A50-29 (RB) - A50-44 (E2) |
GR - P | Signal du capteur d'angle de rotation |
Contacteur d'alimentation en position OFF → Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
0 à 1,5 V ←→ 4 à 5,5 V |
|
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), passant de la position de stationnement (P) au point mort (N), ou du point mort (N) à la position de stationnement (P) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) | |||
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A50-44 (E2) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Masse du capteur d'angle de rotation |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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F2-7 (CA3P) - F3-3 (E1) |
G - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
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F2-10 (E03) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
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F2-11 (E02) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F2-12 (E01) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
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F2-20 (CA3N) - F3-3 (E1) |
W - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
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F2-34 (E12) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
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F3-1 (+B2) - F3-3 (E1) |
L - W-B | Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
9 à 14 V |
| F3-3 (E1) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
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F3-6 (PPOS) - F3-3 (E1) |
V - W-B | Signal de communication de commande de boîte de vitesses |
Moteur coupé (arrêt du système hybride), contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
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F3-13 (P1) - F3-3 (E1) |
LG - W-B |
Signal du contacteur de position P |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) non enfoncé |
7 à 12 V |
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) enfoncé |
3 à 5 V | |||
| F3-27 (BATT) - F3-3 (E1) |
GR - W-B | Source d'alimentation électrique (RAM) |
En permanence | 9 à 14 V |
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F3-31 (LIN) | L |
Communication LIN | - |
- |
| F3-39 (IND) - F3-3 (E1) |
P - W-B | Témoin du contacteur de position P |
Rapport (P) non engagé → Rapport (P) engagé [contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) enfoncé pour sélectionner le rapport (P)] | 9 à 14 V → 0 à 1,5 V |
FORMES D'ONDE D'OSCILLOSCOPE
CONSEIL:
Les échantillons de formes d'onde d'oscilloscope ont été fournis à titre de référence uniquement. Les formes d'onde oscillantes ont été ignorées.
(a) Forme d'onde 1 (signal du capteur d'angle de rotation)
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Borne | CH1: A50-16 (RA) - A50-44 (E2) CH2: A50-29 (RB) - A50-44 (E2) |
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Réglage de l'équipement |
2 V/DIV., 200 ms/DIV. |
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Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG), passant de la position de stationnement (P) au point mort (N), ou du point mort (N) à la position de stationnement (P) |
CONSEIL:
Lors du changement du rapport (P) au point mort (N) ou du point mort (N) au rapport (P) avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG), une forme d'onde est générée pendant 1,5 seconde maximum.
(b) Forme d'onde 2 (signal de communication CAN)
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Borne | CH1: F2-7 (CA3P) - F3-3 (E1) CH2: F2-20 (CA3N) - F3-3 (E1) |
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Réglage de l'équipement |
1 V/DIV., 50 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
(c) Forme d'onde 3 (signal de communication de commande de boîte de vitesses)
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Borne | F3-6 (PPOS) - F3-3 (E1) |
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Réglage de l'équipement |
10 V/DIV., 10 ms/DIV. |
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Condition | Moteur coupé (arrêt du système hybride), contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
CONSEIL:
Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du
problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes ...
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC VERIFIER SI DES DTCS SONT EMIS
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3. (b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream. (d ...
D'autres materiaux:
Coupure dans le circuit "A" du capteur de position de moteur d'entraînement "A" (P0C5013,P0C501F,P0C5A13,P0C5A1F)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ces
DTC indiquent que le signal de sortie du transformateur est anormal. La
cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suivants:
Zone Description du dysfonctionnement principal
Circuit basse tension de l'inverseur ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE AVANT GAUCHE AVEC MOTEUR
(a) Vérifier le fonctionnement du moteur de serrure de porte.
(1) Appliquer la tension de la batterie auxiliaire et vérifier le fonctionnement du moteur de serrure de porte.
OK:
Brancheme ...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. ALIGNER LES ROUES AVANT DANS L'AXE DU VEHICULE
2. REPOSER L'ENSEMBLE DE COLONNE DE DIRECTION
(a) Reposer l'ensemble de colonne de direction à l'aide du boulon et des 2 écrous.
Torque: 36 N·m {367 kgf·cm, 27 ft·lbf}
(b) Brancher chaque connecteur ...