Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur branché.
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N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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A50-1 (MUA) - F2-12 (E01) |
B - W-B | Moteur de verrouillage de stationnement |
Moteur coupé (arrêt du système hybride), contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
9 à 14 V |
| A50-2 (MVA) - F2-12 (E01) |
R - W-B | Moteur de verrouillage de stationnement |
Moteur coupé (arrêt du système hybride), contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
9 à 14 V |
| A50-3 (MWA) - F2-12 (E01) |
W - W-B | Moteur de verrouillage de stationnement |
Moteur coupé (arrêt du système hybride), contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
9 à 14 V |
| A50-5 (MREL) - F3-3 (E1) |
BE - W-B | Relais principal |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
9 à 14 V |
| A50-11 (+B1) - F3-3 (E1) |
L - W-B | Source d'alimentation électrique |
Moteur coupé (arrêt du système hybride), contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
9 à 14 V |
| A50-15 (BMA) - F3-3 (E1) |
R - W-B | Relais d'intégration n° 1 (relais P-CON) |
Moteur coupé (arrêt du système hybride), contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
9 à 14 V |
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A50-16 (RA) - A50-44 (E2) |
LG - P | Signal du capteur d'angle de rotation |
Contacteur d'alimentation en position OFF → Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
0 à 1,5 V ←→ 4 à 5,5 V |
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Contacteur d'alimentation en position ON (IG), passant de la position de stationnement (P) au point mort (N), ou du point mort (N) à la position de stationnement (P) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) | |||
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A50-41 (VC) - A50-44 (E2) |
G - P | Source d'alimentation électrique (capteur d'angle de rotation) |
Moteur coupé (arrêt du système hybride), contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
4,5 à 5,5 V |
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A50-29 (RB) - A50-44 (E2) |
GR - P | Signal du capteur d'angle de rotation |
Contacteur d'alimentation en position OFF → Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
0 à 1,5 V ←→ 4 à 5,5 V |
|
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), passant de la position de stationnement (P) au point mort (N), ou du point mort (N) à la position de stationnement (P) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) | |||
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A50-44 (E2) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Masse du capteur d'angle de rotation |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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F2-7 (CA3P) - F3-3 (E1) |
G - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
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F2-10 (E03) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
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F2-11 (E02) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F2-12 (E01) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
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F2-20 (CA3N) - F3-3 (E1) |
W - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
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F2-34 (E12) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
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F3-1 (+B2) - F3-3 (E1) |
L - W-B | Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
9 à 14 V |
| F3-3 (E1) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
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F3-6 (PPOS) - F3-3 (E1) |
V - W-B | Signal de communication de commande de boîte de vitesses |
Moteur coupé (arrêt du système hybride), contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
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F3-13 (P1) - F3-3 (E1) |
LG - W-B |
Signal du contacteur de position P |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) non enfoncé |
7 à 12 V |
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) enfoncé |
3 à 5 V | |||
| F3-27 (BATT) - F3-3 (E1) |
GR - W-B | Source d'alimentation électrique (RAM) |
En permanence | 9 à 14 V |
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F3-31 (LIN) | L |
Communication LIN | - |
- |
| F3-39 (IND) - F3-3 (E1) |
P - W-B | Témoin du contacteur de position P |
Rapport (P) non engagé → Rapport (P) engagé [contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) enfoncé pour sélectionner le rapport (P)] | 9 à 14 V → 0 à 1,5 V |
FORMES D'ONDE D'OSCILLOSCOPE
CONSEIL:
Les échantillons de formes d'onde d'oscilloscope ont été fournis à titre de référence uniquement. Les formes d'onde oscillantes ont été ignorées.
(a) Forme d'onde 1 (signal du capteur d'angle de rotation)
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Borne | CH1: A50-16 (RA) - A50-44 (E2) CH2: A50-29 (RB) - A50-44 (E2) |
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Réglage de l'équipement |
2 V/DIV., 200 ms/DIV. |
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Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG), passant de la position de stationnement (P) au point mort (N), ou du point mort (N) à la position de stationnement (P) |
CONSEIL:
Lors du changement du rapport (P) au point mort (N) ou du point mort (N) au rapport (P) avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG), une forme d'onde est générée pendant 1,5 seconde maximum.
(b) Forme d'onde 2 (signal de communication CAN)
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Borne | CH1: F2-7 (CA3P) - F3-3 (E1) CH2: F2-20 (CA3N) - F3-3 (E1) |
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Réglage de l'équipement |
1 V/DIV., 50 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
(c) Forme d'onde 3 (signal de communication de commande de boîte de vitesses)
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Borne | F3-6 (PPOS) - F3-3 (E1) |
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Réglage de l'équipement |
10 V/DIV., 10 ms/DIV. |
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Condition | Moteur coupé (arrêt du système hybride), contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
CONSEIL:
Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du
problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes ...
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC VERIFIER SI DES DTCS SONT EMIS
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3. (b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream. (d ...
D'autres materiaux:
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC VERIFIER DTC
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3. (b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON. (d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical ...
Le rhéostat de commande d'éclairage ne modifie pas l'intensité de l'éclairage
DESCRIPTION L'ensemble de
combiné d'instruments (plaque de circuit de combiné d'instruments)
reçoit des signaux en provenance de ce circuit pour régler l'éclairage
de l'ensemble de combiné d'instruments (plaque de circuit de combiné
d'instruments). L'ensemble de combiné d'instruments ...
Performance de couple d'exécution de générateur (P0E7100)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ce
DTC indique que la valeur d'exécution du couple de générateur ne
correspond pas à la valeur de commande de couple transmise de l'ECU de
commande de véhicule hybride au générateur (MG1). La cause de ce
dysfonctionnement peut être l' ...