Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit d'alimentation électrique ECU
DESCRIPTION
Si le contacteur d'alimentation est en position ON (IG), l'ECU de commande de véhicule hybride applique un courant à la borne MREL pour activer le relais IGCT. Cela fournit l'alimentation électrique aux bornes IGCT.
SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE
1. | VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE (TENSION IGCT) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.
(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.
REMARQUE:
Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) Déposer la protection de batterie HV n° 1.
Cliquer ici
(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
|
|
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(g) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(h) Reposer la protection de batterie HV n° 1.
INCORRECT |
![]() |
PASSER AU POINT 3 |
|
2. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE - MASSE DE CARROSSERIE) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.
(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.
REMARQUE:
Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) Déposer la protection de batterie HV n° 1.
Cliquer ici
(c) Débrancher le connecteur z12 d'ensemble d'ECU de la batterie.
REMARQUE:
Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
(e) Rebrancher le connecteur z12 d'ensemble d'ECU de la batterie.
OK |
![]() |
SE REPORTER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
INCORRECT |
![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
3. | VERIFIER LE FUSIBLE (IGCT N° 2) |
(a) Retirer le fusible IGCT N° 2 de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de bloc de jonction n° 1. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
Bornes de fusible IGCT n° 2 - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
(c) Reposer le fusible IGCT n° 2 sur l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de bloc de jonction n° 1.
INCORRECT |
![]() |
PASSER AU POINT 6 |
|
4. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR N° 1 ET DE BLOC DE JONCTION N° 1 - ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.
(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.
REMARQUE:
Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) Déposer la protection de batterie HV n° 1.
Cliquer ici
(c) Débrancher le connecteur z12 d'ensemble d'ECU de la batterie.
REMARQUE:
Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.
(d) Retirer le fusible IGCT N° 2 de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de bloc de jonction n° 1. |
|
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1 | Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1 |
*a | Porte-fusible IGCT n° 2 |
*b | Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ensemble d'ECU de la batterie) |
- | - |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
z12-16 (IGCT) - 2 (porte-fusible IGCT n° 2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
(f) Reposer le fusible IGCT n° 2 sur l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de bloc de jonction n° 1.
(g) Rebrancher le connecteur z12 d'ensemble d'ECU de la batterie.
(h) Reposer la protection de batterie HV n° 1.
INCORRECT |
![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
5. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR N° 1 ET ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION N° 1) |
(a) Déposer le fusible IGCT n° 2 et le relais IGCT de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de bloc de jonction n° 1. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
(c) Reposer le fusible IGCT n° 2 et le relais IGCT sur l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de bloc de jonction n° 1.
OK |
![]() |
VERIFIER le circuit d'alimentation électrique d'ECU (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE (pour BATTERIE LITHIUM-ION)) |
INCORRECT |
![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
6. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR N° 1 ET DE BLOC DE JONCTION N° 1 - ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.
(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.
REMARQUE:
Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) Déposer la protection de batterie HV n° 1.
Cliquer ici
(c) Débrancher le connecteur z12 d'ensemble d'ECU de la batterie.
REMARQUE:
Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.
(d) Déposer le fusible IGCT n° 2 de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de bloc de jonction n° 1. |
|
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1 | Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1 |
*a | Porte-fusible IGCT n° 2 |
*b | Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ensemble d'ECU de la batterie) |
- | - |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
z12-16 (IGCT) ou 2 (porte-fusible IGCT n° 2) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
(f) Reposer le fusible IGCT n° 2 sur l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et le bloc de jonction n° 1.
(g) Rebrancher le connecteur z12 d'ensemble d'ECU de la batterie.
(h) Reposer la protection de batterie HV n° 1.
OK |
![]() |
REMPLACER LE FUSIBLE (IGCT n° 2) |
|
7. | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
SUIVANT |
![]() |
REMPLACER LE FUSIBLE (IGCT n° 2) |
"HAVE TRACTION BATTERY INSPECTED" (faire vérifier la batterie de traction) est affiché
DESCRIPTION L'ensemble
d'ECU de la batterie surveille l'état de charge (SOC) de la batterie HV.
Lorsqu'elle estime que la batterie HV s'est trop détériorée, elle
affiche "Have Traction Batte ...
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Entretien GeneralENTRETIEN GENERAL PROCEDURE
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(a) Si nécessaire, serrer les boulons et les écrous des pièces du châssis énumérées ci-dessous.
Essieu et suspension avant
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Echec du signal envisageable "A" du capteur de débit d'air massique ou volumique (P010064)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P010012. Cliquer ici
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Organe incriminé MIL
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P010064 Echec du signal envisageable "A" du capteur de débit d'air massique ou volumique
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