Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit du contacteur de régulateur de vitesse
DESCRIPTION
Le contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON-OFF) est utilisé pour activer et désactiver le système régulateur de vitesse et pour exécuter 7 fonctions: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL), TAP-UP et CANCEL. Les fonctions SET, TAP-DOWN, et - (COAST) et les fonctions RES (RESUME), TAP-UP, et + (ACCEL) sont activées par le même contacteur. Le contacteur principal du régulateur de vitesse contient des contacts de type momentané pour chaque fonction. Les contacts se ferment uniquement lorsque le contacteur principal du régulateur de vitesse est actionné dans le sens de la flèche de la fonction relative, puis s'ouvrent lorsque le contacteur principal du régulateur de vitesse est relâché. La tension à la borne de l'ECU de commande de véhicule hybride change à chaque fois que chacun des différents contacts s'ouvre ou se ferme. L'ECU de commande de véhicule hybride relève cette tension et commande les fonctions SET, - (COAST), RES (RESUME), + (ACCEL) et CANCEL en conséquence.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Le véhicule est équipé d'un système de retenue supplémentaire (SRS)
comprenant des éléments tels que les airbags. Avant tout entretien (y
compris la dépose ou la repose de pièces), lire attentivement les
mesures de précaution concernant le système de retenue supplémentaire.
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- Avant de remplacer l'ECU de commande de véhicule hybride, se reporter à la section relative à l'enregistrement.
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PROCEDURE
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1. | RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Cruise Control / Data List.
| (e) Consulter la Liste de données pour vérifier le bon fonctionnement du contacteur principal du régulateur de vitesse. Powertrain > Cruise Control > Data List
OK: Les éléments de la Data List figurant dans le tableau selon le fonctionnement du contacteur principal de régulateur de vitesse. |
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| OK |
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PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
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2. | VERIFIER LE CONTACTEUR PRINCIPAL DU REGULATEUR DE VITESSE |
(a) Déposer le contacteur principal du régulateur de vitesse.
Cliquer ici
(b) Vérifier le contacteur principal du régulateur de vitesse.
Cliquer ici
| INCORRECT |
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REMPLACER LE CONTACTEUR PRINCIPAL DU REGULATEUR DE VITESSE |
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3. | VERIFIER LE CABLE DE CONTACTEUR DE REGULATEUR DE VITESSE |
| (a) Déposer le câble de contacteur de régulateur de vitesse. Cliquer ici
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(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
z4-3 (CCS) - A-3 (CCS) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
z4-4 (ECC) - A-1 (ECC) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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z4-3 (CCS) ou A-3 (CCS) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
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z4-4 (ECC) ou A-1 (ECC) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT |
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REMPLACER LE CABLE DE CONTACTEUR DU REGULATEUR DE VITESSE |
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4. | VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE |
(a) Déposer le sous-ensemble de câble en spirale.
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(b) Vérifier le sous-ensemble de câble en spirale.
Cliquer ici
| INCORRECT |
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REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE |
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5. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur F21 du sous-ensemble de câble en spirale.
(b) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F21-1 (CCS) - F3-14 (CCS) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
F21-2 (ECC) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
F21-1 (CCS) ou F3-14 (CCS) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK |
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REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
| INCORRECT |
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REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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Condition de détection du DTC
Organe inc ...