Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit dans l'antenne GPS (B15C0,B15C1)
DESCRIPTION
Ces DTC sont enregistrés lorsque le DCM (émetteur-récepteur télématique) détecte une coupure ou un court-circuit dans le circuit de l'antenne GPS et de téléphone. Le DCM (émetteur-récepteur télématique) reçoit des signaux de fréquence radio de 1 574,42 - 1 576,42 MHz provenant des satellites via l'ensemble d'antenne GPS et de téléphone. Le câble est un câble coaxial de 50 Ω.
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
|---|---|---|---|
|
B15C0 | Court-circuit dans l'antenne GPS |
Le courant de l'ensemble d'antenne GPS et de téléphone est inférieur (Ω) au critère de dysfonctionnement pendant 10 secondes lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG). (Court-circuit) |
|
| B15C1 |
Coupure dans l'antenne GPS |
Le courant de l'ensemble d'antenne GPS et de téléphone est supérieur (Ω) au critère de dysfonctionnement pendant 10 secondes lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG). (Coupure de circuit) |
|
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Se reporter à la section "EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES" pour connaître l'emplacement de repose du câble d'antenne GPS et de téléphone.
Cliquer ici
PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER DTC |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 10 secondes.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Effectuer la procédure "HEALTH CHECK" et vérifier les DTC en cours.
Cliquer ici
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC B15C0 ou B15C1 est émis |
A |
| Le DTC B15C0 ou B15C1 n'est pas émis |
B |
| B |
 |
RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS |
|
| 2. |
VERIFIER LE CABLE D'ANTENNE GPS ET DE TELEPHONE (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE D'ANTENNE (POUR COTE DCM)) |
| (a) Débrancher le connecteur C de câble d'antenne GPS et de téléphone (sous-ensemble de câble d'antenne (pour côté DCM)) du câble d'antenne GPS et de téléphone (sous-ensemble de câble d'antenne (pour côté antenne)). |
|
| (b) Débrancher le connecteur B de câble d'antenne GPS et de téléphone (sous-ensemble de câble d'antenne (pour côté DCM)) du DCM (émetteur-récepteur télématique). |
|
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
C-3 - B-1 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
C-3 ou B-1 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
C-3a - B-1a | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
C-3a ou B-1a - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE D'ANTENNE GPS ET DE TELEPHONE (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE D'ANTENNE (POUR COTE DCM)) |
|
| 3. |
VERIFIER LE CABLE D'ANTENNE GPS ET DE TELEPHONE (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE D'ANTENNE (POUR COTE ANTENNE)) |
| (a) Débrancher le connecteur D de câble d'antenne GPS et de téléphone (sous-ensemble de câble d'antenne (pour côté antenne)) du câble d'antenne GPS et de téléphone (sous-ensemble de câble d'antenne n° 2). |
|
| (b) Débrancher le connecteur C de câble d'antenne GPS et de téléphone (sous-ensemble de câble d'antenne (pour côté antenne)) du câble d'antenne GPS et de téléphone (sous-ensemble de câble d'antenne (pour côté DCM)). |
|
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
D-3 - C-3 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
D-3 ou C-3 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
D-3a - C-3a | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
D-3a ou C-3a - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE D'ANTENNE GPS ET DE TELEPHONE (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE D'ANTENNE (POUR COTE ANTENNE)) |
|
| 4. |
VERIFIER LE CABLE D'ANTENNE GPS ET DE TELEPHONE (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE D'ANTENNE N° 2) |
| (a) Débrancher le connecteur E de câble d'antenne GPS et de téléphone (sous-ensemble de câble d'antenne n° 2) du câble d'antenne GPS et de téléphone (sous-ensemble de câble d'antenne n° 3). |
|
| (b) Débrancher le connecteur D de câble d'antenne GPS et de téléphone (sous-ensemble de câble d'antenne n° 2) du câble d'antenne GPS et de téléphone (sous-ensemble de câble d'antenne (pour côté antenne)). |
|
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
E-2 - D-3 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
E-2 ou D-3 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
E-2a - D-3a | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
E-2a ou D-3a - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE D'ANTENNE GPS ET DE TELEPHONE (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE D'ANTENNE N° 2) |
|
| 5. |
VERIFIER LE CABLE D'ANTENNE GPS ET DE TELEPHONE (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE D'ANTENNE N° 3) |
| (a) Débrancher le connecteur F de câble d'antenne GPS et de téléphone (sous-ensemble de câble d'antenne n° 3) de l'ensemble d'antenne GPS et de téléphone. |
|
| (b) Débrancher le connecteur E de câble d'antenne GPS et de téléphone (sous-ensemble de câble d'antenne n° 3) du câble d'antenne GPS et de téléphone (sous-ensemble de câble d'antenne n° 2). |
|
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F-5 - E-2 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F-5 ou E-2 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
F-5a - E-2a | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F-5a ou E-2a - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE D'ANTENNE GPS ET DE TELEPHONE (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE D'ANTENNE N° 3) |
|
| 6. |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ANTENNE DE TELEPHONE ET GPS |
(a) Remplacer l'ensemble d'antenne GPS et de téléphone par un élément en bon état et vérifier si le même problème se reproduit.
Cliquer ici
OK:
Le système retourne à la normale.
| OK |
|
FIN |
|
| 7. |
REMPLACER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) |
(a) Remplacer le DCM (émetteur-récepteur télématique).
Cliquer ici
REMARQUE:
- Le contacteur d'alimentation doit être en position OFF.
- Ne pas permuter le DCM (émetteur-récepteur télématique) avec un autre DCM provenant d'un autre véhicule.
|
| 8. |
EFFECTUER LA PRL UPDATE |
(a) Effectuer la "PRL UPDATE".
Cliquer ici
| SUIVANT |
|
PROCEDER A L'ACTIVATION DU DCM |
Dysfonctionnement/absence de transmission du signal d'airbag (B15C4)
DESCRIPTION Si le DCM
(émetteur-récepteur télématique) détecte une erreur de communication
entre le DCM (émetteur-récepteur télématique) et l'ensemble de capteur
d'airbag suite à l'aut ...
Circuit D'alimentation Electrique De L'dcm
DESCRIPTION Il s'agit du circuit d'alimentation électrique du DCM (émetteur-récepteur télématique). SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE: Vérifier les fusibl ...
D'autres materiaux:
Toyota Safety Sense
Toyota Safety Sense comprend les systèmes d’aide à la conduite suivants et
contribue à une expérience de conduite sûre et confortable :
◆ PCS (système de sécurité préventive)
â—† LDA (avertissement de sortie de file avec commande de direction)*
â—† Fonction automatique des feux ...
Système de refroidissement
DESCRIPTION La cause du dysfonctionnement peut être le système de refroidissement.
Vérifier
si la calandre est obstruée, si le liquide de refroidissement fuit,
l'état de fonctionnement du ventilateur de radiateur HV et si le liquide
de refroidissement a gelé. Vérification des pièces ...
Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "A" de température de batterie hybride/EV (P0A9B11,...,P0C3315)
DESCRIPTION Les capteurs de
température de batterie sont disposés à 6 endroits de la batterie HV.
La résistance de la thermistance intégrée au capteur de température de
batterie varie en fonction de la température de la batterie HV. Plus la
température de la batterie est basse, plus ...