Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement/absence de transmission du signal d'airbag (B15C4)
DESCRIPTION
Si le DCM (émetteur-récepteur télématique) détecte une erreur de communication entre le DCM (émetteur-récepteur télématique) et l'ensemble de capteur d'airbag suite à l'autodiagnostic du DCM (émetteur-récepteur télématique), ce DTC sera émis.
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
|---|---|---|---|
|
B15C4 | Dysfonctionnement/absence de transmission du signal d'airbag |
Le DCM (émetteur-récepteur télématique) détecte une erreur au niveau des signaux transmis par l'ensemble de capteur d'airbag, lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG). |
|
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Le véhicule est équipé d'un SRS (système de retenue supplémentaire) comprenant des éléments tels que les airbags. Avant tout entretien (y compris la dépose ou la repose de pièces), lire attentivement les mesures de précautions concernant le SRS.
Cliquer ici
PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER LES DTC (SYSTEME D'AIRBAG) |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 10 secondes.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Vérifier les DTC du "SYSTEME D'AIRBAG".
Cliquer ici
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
| Les DTC sont émis |
B |
| B |
 |
PASSER AU SYSTEME D'AIRBAG |
|
| 2. |
VERIFIER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) (SIGNAL GSW) |
| (a) Déposer le DCM (émetteur-récepteur télématique), mais ne pas débrancher les connecteurs. Cliquer ici
|
|
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F36-24 (GSW) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
6,5 Ã 8,5 V |
Forme d'onde de référence:
|
Elément | Condition |
|---|---|
|
Branchement du tester |
F36-24 (GSW) - Masse de carrosserie |
|
Réglage de l'appareil |
5,0 V/DIV., 20 ms/DIV. |
|
Conditions de fonctionnement du véhicule |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
8,5 V minimum | A |
|
En dessous de 6,5 V | B |
|
6,5 Ã 8,5 V | C |
| B |
|
PASSER AU POINT 4 |
| C |
|
PASSER AU POINT 5 |
|
| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DE CIRCUIT) |
(a) Déposer l'ensemble de capteur d'airbag, mais ne pas débrancher les connecteurs.
Cliquer ici
| (b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
Forme d'onde de référence:
|
|
| OK |
|
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG |
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
| 4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT) |
(a) Débrancher le connecteur F36 du DCM (émetteur-récepteur télématique).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F36-24 (GSW) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
F56-24 (GSW3) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT |
|
PASSER AU POINT 7 |
|
| 5. |
REMPLACER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) |
(a) Remplacer le DCM (émetteur-récepteur télématique).
Cliquer ici
REMARQUE:
- Le contacteur d'alimentation doit être en position OFF.
- Ne pas permuter le DCM (émetteur-récepteur télématique) avec un autre DCM provenant d'un autre véhicule.
|
| 6. |
EFFECTUER LA PRL UPDATE |
(a) Effectuer la "PRL UPDATE".
Cliquer ici
| SUIVANT |
|
PROCEDER A L'ACTIVATION DU DCM |
| 7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) - ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG) |
(a) Débrancher le connecteur F36 du DCM (émetteur-récepteur télématique).
(b) Débrancher le connecteur F56 d'ensemble de capteur d'airbag.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F36-24 (GSW) - F56-24 (GSW3) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
F36-24 (GSW) ou F56-24 (GSW3) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK |
|
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG |
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Dysfonctionnement de l'émetteur-récepteur télématique (B15A8)
DESCRIPTION Ce DTC est émis
lorsqu'une erreur dans l'EEPROM ou PLL IC est détectée sur
l'autodiagnostic du DCM (émetteur-récepteur télématique). L'EEPROM
(mémoire morte reprogrammable é ...
Court-circuit dans l'antenne GPS (B15C0,B15C1)
DESCRIPTION Ces DTC sont
enregistrés lorsque le DCM (émetteur-récepteur télématique) détecte une
coupure ou un court-circuit dans le circuit de l'antenne GPS et de
téléphone. Le DCM (ém ...
D'autres materiaux:
Schema Du Systeme
SCHEMA DU SYSTEME
Tableau de communication
ECU d'émission (Emetteur)
ECU de réception Signal
Méthode de communication
Ensemble d'ECU d'airbag
ECU de détection d'occupant
Signal de détection de collision
Signal d'accélération
CAN ...
Schema Du Systeme
SCHEMA DU SYSTEME (a) Le système de communication CAN se compose de 5 bus.
*A avec système de contrôle d'angle mort
*B pour batterie au lithium
Ligne du bus principal CAN
Résistance d'extrémité
Ligne secondaire CAN
* ECU é ...
Circuit du contacteur de contrôle de distance
DESCRIPTION Le contacteur
de contrôle de distance est utilisé pour régler la distance de véhicule Ã
véhicule pour mode de contrôle de distance. Le contacteur de contrôle
de distance est posé sur l'ensemble de contacteur au volant. Le réglage
de la valeur de distance entre les véhi ...