Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Systeme De Diagnostic

SYSTEME DE DIAGNOSTIC

DESCRIPTION

(a) L'ensemble d'ECU de la batterie est doté d'un système d'autodiagnostic. Si l'ordinateur, le système de commande de véhicule hybride ou une pièce constitutive ne fonctionne pas correctement, l'ECU enregistre les conditions liées au dysfonctionnement. L'ECU déclenche également l'allumage du témoin principal de l'ensemble de combiné d'instruments et envoie d'autres messages à l'écran multifonction tels que le message d'avertissement de système HV, le message d'avertissement de batterie HV ou le message d'avertissement de décharge.

*a

MIL

*b

Témoin de charge

*c

Témoin READY

*d

Témoin principal

*e

Ecran multifonction

-

-

CONSEIL:

Le témoin principal s'allumera en cas de dysfonctionnement du système de commande hybride et il clignotera en mode de vérification.

LOGIQUE DE DETECTION A 2 CYCLE(S)

La description ci-dessous concerne l'enregistrement de DTC à l'aide de la "logique de détection à 2 cycle(s)".

DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

TENSION DE BATTERIE AUXILIAIRE

Tension standard:

Position du contacteur

Condition spécifiée

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

MIL (témoin de dysfonctionnement)

(a) Le MIL s'allume lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG), avant que le témoin READY ne s'allume.

(b) Lorsque le témoin READY s'allume, le MIL doit s'éteindre. Si le MIL reste allumé, le système de diagnostic a détecté un dysfonctionnement ou une anomalie dans le système.

CONSEIL:

Si le MIL n'est pas allumé lorsque le contacteur d'alimentation est d'abord mis en position ON (IG), vérifier le circuit du MIL.

pour le système SFI: Cliquer ici

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