Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la batterie dans le circuit du capteur de courant de phase U de moteur d'entraînement "A" (P0BE512,...,P0BED1F)
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ces DTC indiquent que la valeur de capteur de courant est anormale. La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suivants:
- Dysfonctionnement du circuit interne de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur
- Les connecteurs ne sont pas correctement branchés
DESCRIPTION
L'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG), qui est intégrée à l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, contrôle le capteur de courant d'inverseur de moteur électrique. Ces DTC indiquent un dysfonctionnement au niveau des capteurs de courant et n'indiquent pas un dysfonctionnement du système à haute tension.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Avertissement indiqué |
|---|---|---|---|---|---|
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P0BE512 | Court-circuit à la batterie dans le circuit du capteur de courant de phase U de moteur d'entraînement "A" |
Dysfonctionnement au niveau du capteur de courant d'inverseur de moteur électrique (capteur principal de phase U) (Court-circuit en +B) (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
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P0BE514 | Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de phase U de moteur d'entraînement "A" |
Dysfonctionnement au niveau du capteur de courant d'inverseur de moteur électrique (capteur principal de phase U) (Coupure ou court-circuit à la masse) (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
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P0BE51F | Panne intermittente du circuit de capteur de courant de phase U de moteur d'entraînement "A" |
Court-circuit en +B, coupure ou court-circuit à la masse détecté dans le capteur de courant d'inverseur de moteur électrique (capteur principal de phase U) lorsque le DTC P0C7917, P0D3319, P1C5D19 ou P1C5F19 est enregistré. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
Témoin principal Ne s'active pas |
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P0BE912 | Court-circuit à la batterie dans le circuit du capteur de courant de phase V de moteur d'entraînement "A" |
Dysfonctionnement au niveau du capteur de courant d'inverseur de moteur électrique (capteur principal de phase V) (Court-circuit en +B) (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
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P0BE914 | Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de phase V de moteur d'entraînement "A" |
Dysfonctionnement au niveau du capteur de courant d'inverseur de moteur électrique (capteur principal de phase V) (Coupure ou court-circuit à la masse) (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
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P0BE91F | Panne intermittente du circuit de capteur de courant de phase V de moteur d'entraînement "A" |
Court-circuit en +B, coupure ou court-circuit à la masse détecté dans le capteur de courant d'inverseur de moteur électrique (capteur principal de phase V) lorsque le DTC P0C7917, P0D3319, P1C5D19 ou P1C5F19 est enregistré. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
Témoin principal Ne s'active pas |
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P0BED12 | Court-circuit à la batterie dans le circuit du capteur de courant de phase W de moteur d'entraînement "A" |
Dysfonctionnement au niveau du capteur de courant d'inverseur de moteur électrique (capteur principal de phase W) (Court-circuit en +B) (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
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P0BED14 | Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de phase W de moteur d'entraînement "A" |
Dysfonctionnement au niveau du capteur de courant d'inverseur de moteur électrique (capteur principal de phase W) (Coupure ou court-circuit à la masse) (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
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P0BED1F | Panne intermittente du circuit de capteur de courant de phase W de moteur d'entraînement "A" |
Court-circuit en +B, coupure ou court-circuit à la masse détecté dans le capteur de courant d'inverseur de moteur électrique (capteur principal de phase W) lorsque le DTC P0C7917, P0D3319, P1C5D19 ou P1C5F19 est enregistré. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
Témoin principal Ne s'active pas |
DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ECU de commande de groupe convertisseur contrôle le capteur de courant d'inverseur de moteur électrique. Si l'ECU de commande de groupe convertisseur détecte un dysfonctionnement, elle allume le MIL et enregistre un DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
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DTC correspondants | P0BE8 (INF P0BE512): Vérification de la plage de fonctionnement de capteur de courant de phase U de moteur d'entraînement électrique "A" (haute tension) P0BE7 INF (P0BE514): Vérification de la plage de fonctionnement de capteur de courant de phase U de moteur d'entraînement électrique "A" (basse tension) P0BEC (INF P0BE912): Vérification de la plage de fonctionnement de capteur de courant de phase V de moteur d'entraînement électrique "A" (haute tension) P0BEB (INF P0BE914): Vérification de la plage de fonctionnement de capteur de courant de phase V de moteur d'entraînement électrique "A" (basse tension) P0BF0 (INF P0BED12): Vérification de la plage de fonctionnement de capteur de courant de phase W de moteur d'entraînement électrique "A" (haute tension) P0BEF (INF P0BED14): Vérification de la plage de fonctionnement de capteur de courant de phase W de moteur d'entraînement électrique "A" (basse tension) |
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Capteurs / Pièces constitutives requis |
Capteur de courant de phase U d'inverseur de moteur électrique Capteur de courant de phase V d'inverseur de moteur électrique Capteur de courant de phase W d'inverseur de moteur électrique |
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Fréquence de fonctionnement | En permanence |
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Durée | Propriété intellectuelle de TMC |
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Fonctionnement MIL | Immédiatement |
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Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
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Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés |
Propriété intellectuelle de TMC |
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Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC |
- |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
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Propriété intellectuelle de TMC |
- |
PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE
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ECU de commande de générateur de moteur électrique | Le DTC P0BE8 (INF P0BE512) n'est pas détecté Le DTC P0BE7 (INF P0BE514) n'est pas détecté Le DTC P0BEC (INF P0BE912) n'est pas détecté Le DTC P0BEB (INF P0BE914) n'est pas détecté Le DTC P0BF0 (INF P0BED12) n'est pas détecté Le DTC P0BEF (INF P0BED14) n'est pas détecté |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
-
Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le
véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de
vérification "All Readiness".
Cliquer ici
-
Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".
Cliquer ici
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 5 secondes. [*1]
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et que le levier de changement de vitesse en position de stationnement (P) et attendre au moins 5 secondes. [*2]
- Enfoncer la pédale d'accélérateur du véhicule avec le moteur à l'arrêt et le rapport (P) engagé pour faire démarrer le moteur. [*3]
- Sélectionner le rapport (D) et conduire le véhicule en marche avant sur 5 m (16 pi) minimum. [*4]
-
Sélectionner le rapport (R) et conduire le véhicule en marche arrière sur 5 m (16 pi) minimum. [*5]
CONSEIL:
[*1] à [*5]: Procédure d'estimation normale.
La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator / Utility / All Readiness.
-
Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation d'état normal.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
- Avant de vérifier le système à haute tension ou de débrancher le connecteur basse tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, il convient de prendre des mesures de précaution telles que porter des gants isolants et déposer la poignée de prise d'entretien afin d'éviter tout choc électrique. Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
-
Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre au moins 10
minutes avant de toucher tout connecteur ou borne à haute tension.
Après un délai de 10 minutes, vérifier la tension des bornes au niveau
du point de vérification sur l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.
La tension doit être de 0 V avant de commencer le travail.
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CONSEIL:
10 minutes minimum sont nécessaires pour que le condensateur à haute tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur se décharge.
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
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PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER LES DTC EMIS (COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator / Trouble Codes.
(d) Vérifier les DTC.
Powertrain > Motor Generator > Trouble CodesRésultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
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Seuls les DTC P0BE512, P0BE514, P0BE51F, P0BE912, P0BE914, P0BE91F, P0BED12, P0BED14 et P0BED1F sont émis, ou les DTC à l'exception de ceux dans le tableau ci-dessous sont également émis. |
A |
| L'un des DTC suivants, y compris ceux en attente sont également émis. |
B |
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Contenu du dysfonctionnement |
DTC correspondant | |
|---|---|---|
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Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique |
P06B01C | Tension du circuit d'alimentation électrique REF de capteur de position de module de commande de générateur en dehors de la plage admise |
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P06D61C | Circuit "F" de tension de référence du capteur / Coupure | |
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Dysfonctionnement du système |
P0A7873 | Actionneur d'inverseur de moteur d'entraînement "A" bloqué en position fermée |
CONSEIL:
-
Les DTC P0BE512, P0BE514, P0BE51F, P0BE912, P0BE914, P0BE91F, P0BED12,
P0BED14 et P0BED1F peuvent être émis à la suite du dysfonctionnement
indiqué par les DTC ci-dessus.
- Le tableau ci-dessus figure dans l'ordre de vérification prioritaire.
- S'assurer que les DTC sont émis en même temps en suivant l'ordre indiqué. (La cause principale du dysfonctionnement peut être déterminée sans effectuer de vérifications inutiles.)
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
| B |
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PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR) |
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| 2. |
VERIFIER LA CONDITION DE BRANCHEMENT DES CONNECTEURS (CONNECTEUR D'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR) |
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Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
OK | A |
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NG (le connecteur n'est pas branché correctement). |
B |
| NG (les bornes n'établissent pas de contact correct ou sont déformées, ou de l'eau ou des corps étrangers sont présents dans le connecteur). |
C |
| A |
|
REMPLACER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR |
| B |
|
BRANCHER CORRECTEMENT |
| C |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Tension du circuit de capteur de température d'inverseur de moteur
d'entraînement "A" en dehors de la plage admise (P0AED1C,P0AED1F)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ces
DTC indiquent que la valeur du capteur de température d'inverseur de
moteur électrique présente une anomalie. La cause de ce
dysfonctionn ...
Niveau de biais du signal de capteur de courant de phase U de
moteur d'entraînement "A" en dehors de la plage admise / échec du
réglage zéro (P0BE528,...,P0BED28)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ces
DTC indiquent que la valeur de capteur de courant est anormale. La
cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suivants: Dysfonc ...
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Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de vitesse avant droit (C1405,C1406)
DESCRIPTION Se reporter aux DTC C1413 et C1414.
Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Code INF Condition de détection du DTC
Organe incriminé Remarque
C1405 Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de vitesse avant droit
503 506 508
...
Performance de couple d'exécution de générateur (P0E7100)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ce
DTC indique que la valeur d'exécution du couple de générateur ne
correspond pas à la valeur de commande de couple transmise de l'ECU de
commande de véhicule hybride au générateur (MG1). La cause de ce
dysfonctionnement peut être l' ...