Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement de la communication (inverseur d'A/C local) (B1498/98)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Interieur du vehicule / Chauffage / Climatisation / Systeme De Climatisation / Dysfonctionnement de la communication (inverseur d'A/C local) (B1498/98)

DESCRIPTION

L'ECU de commande de véhicule hybride et l'ensemble de compresseur avec moteur communiquent via une ligne directe. La commande du compresseur est arrêtée et ce DTC est enregistré si la communication est coupée ou si des informations anormales sont reçues.

Ce DTC est également détecté si l'alimentation électrique haute tension fournie par l'ensemble d'inverseur avec convertisseur au circuit de commande du compresseur est coupée.

Ce DTC est automatiquement enregistré en tant que DTC d'historique.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Mémoire

B1498/98

Dysfonctionnement de la communication (inverseur d'A/C local)

  • Erreur ou coupure de la ligne de communication entre l'ECU de commande de véhicule hybride et l'ensemble de compresseur avec moteur.
  • Source d'alimentation électrique haute tension coupée
  • Faisceau de câble ou connecteur entre l'ensemble de compresseur avec moteur et la masse de carrosserie
  • Faisceau de câbles ou connecteur entre l'ECU de commande de véhicule hybride et l'ensemble de compresseur avec moteur, ensemble de capteur d'état de la batterie
  • ECU de commande de véhicule hybride
  • Ensemble de compresseur avec moteur
  • Câble de climatisation (faisceau de câbles ou connecteur entre l'ensemble de compresseur avec moteur et l'ensemble d'inverseur avec convertisseur)
  • Système de communication CAN
  • Système de commande hydride

Mémorisé(e)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

(a) A l'aide du Techstream, vérifier si le système de communication CAN fonctionne normalement.

Cliquer ici

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC du système de communication CAN ne sont pas émis

A

Les DTC du système de communication CAN sont émis

B

B

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

A

2.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) S'assurer que les DTC du système de commande hybride sont émis.

pour batterie hybride en nickel: Cliquer ici

pour batterie au lithium: Cliquer ici

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC P058A01 et P162B87 sont émis.

A

Les DTC P058A01 et P162B87 ne sont pas émis.

B

B

PASSER AU POINT 6

A

3.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Débrancher le connecteur C19 d'ensemble de capteur d'état de batterie.

(b) Vérifier si des DTC relatifs au système de climatisation sont émis.

Cliquer ici

Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC B1498/98 est émis

A

Le DTC B1498/98 n'est pas émis

B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'ETAT DE BATTERIE

A

4.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Rebrancher le connecteur C19 d'ensemble de capteur d'état de batterie.

(b) Débrancher le connecteur C12 de l'ensemble de compresseur avec moteur.

(c) S'assurer que les DTC du système de commande hybride sont émis.

pour batterie hybride en nickel: Cliquer ici

pour batterie au lithium: Cliquer ici

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC P058A01 et P162B87 sont émis.

A

Les DTC P058A01 et P162B87 ne sont pas émis.

B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR

A

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR, ENSEMBLE DE CAPTEUR D'ETAT DE BATTERIE)

(a) Débrancher le connecteur A50 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Débrancher le connecteur C19 d'ensemble de capteur d'état de batterie.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A50-8 (LIN3) - C12-3 (DOUT)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A50-8 (LIN3) - C19-2 (LIN)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A50-8 (LIN3) ou C12-3 (DOUT) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A50-8 (LIN3) ou C19-2 (LIN) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR - MASSE DE CARROSSERIE)

ATTENTION:

Ne pas débrancher le connecteur du côté haute tension.

(a) Débrancher le connecteur C12 de l'ensemble de compresseur avec moteur.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C12-2 (GND) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR - CIRCUIT AM - MASSE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C12-1 (IG1) - C12-2 (GND)

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

C12-1 (IG1) - C12-2 (GND)

Contacteur d'alimentation en position OFF

En dessous de 1 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

8.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR)

(a) Débrancher le connecteur A50 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A50-8 (LIN3) - C12-3 (DOUT)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A50-8 (LIN3) ou C12-3 (DOUT) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

9.

VERIFIER LE CABLE DE CLIMATISATION

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) Débrancher les connecteurs T1 et T2 de câble de climatisation.

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

T1-2 (PB) - T2-1 (ACPB)

En permanence

En dessous de 1 Ω

T1-2 (PB) ou T2-1 (ACPB) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

PASSER AU POINT 11

OK

10.

VERIFIER LE CABLE DE CLIMATISATION

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

T1-1 (PE) - T2-2 (ACPE)

En permanence

En dessous de 1 Ω

T1-1 (PE) ou T2-2 (ACPE) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE CLIMATISATION

11.

VERIFIER LE CABLE DE CLIMATISATION

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

T1-2 (PB) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE CLIMATISATION

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