Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement du système de ressource haute tension de l'inverseur d'A/C (B1471/71)
DESCRIPTION
L'ECU de commande de véhicule hybride contrôle la tension de la batterie HV. L'ECU de commande de véhicule hybride arrête la commande du compresseur et enregistre ce DTC lorsque la tension contrôlée n'est pas comprise dans la plage prescrite.
Ce DTC est automatiquement enregistré en tant que DTC d'historique. La commande du compresseur ne peut pas être rétablie tant que le contacteur d'alimentation n'a pas été mis en position OFF.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Mémoire |
|---|---|---|---|---|
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B1471/71 | Dysfonctionnement du système de ressource haute tension de l'inverseur d'A/C |
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| Mémorisé(e) |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
- Avant de vérifier le système à haute tension, prendre des mesures de sécurité afin d'éviter les décharges électriques, en portant notamment des gants isolants et en déposant la poignée de prise d'entretien. Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
- Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre 10 minutes avant de toucher un connecteur ou une borne à haute tension.
REMARQUE:
- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
- Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai
d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la
batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de
précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative
(-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
Cliquer ici
- Le système de commande hybride et le système de climatisation émettent séparément leurs DTC respectifs. Effectuer d'abord la recherche de pannes pour le système de commande hybride si des DTC provenant de ces deux systèmes sont émis simultanément.
PROCEDURE
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1. | VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
(a) A l'aide du Techstream, vérifier si le système de communication CAN fonctionne normalement.
Cliquer ici
Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Les DTC du système de communication CAN ne sont pas émis |
A |
| Les DTC du système de communication CAN sont émis |
B |
| B |
 |
PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
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| 2. |
VERIFIER LA PRESENCE DE DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
(a) S'assurer que les DTC du système de commande hybride sont émis.
pour batterie hybride en nickel: Cliquer ici
pour batterie au lithium: Cliquer ici
OK:
Les DTC du système de commande hybride ne sont pas émis.
Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
OK | A |
|
NG (pour batterie hybride en nickel) |
B |
| NG (pour batterie au lithium) |
C |
| B |
|
PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE |
| C |
|
PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE |
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| 3. |
VERIFIER LE CABLE DE CLIMATISATION |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) Débrancher les connecteurs T1 et T2 de câble de climatisation.
Cliquer ici
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
T1-2 (PB) - T2-1 (ACPB) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT |
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PASSER AU POINT 5 |
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| 4. |
VERIFIER LE CABLE DE CLIMATISATION |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
T1-1 (PE) - T2-2 (ACPE) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| OK |
|
REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR |
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE CLIMATISATION |
| 5. |
VERIFIER LE CABLE DE CLIMATISATION |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
T1-2 (PB) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK |
|
REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR |
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE CLIMATISATION |
Dysfonctionnement du système de sortie haute tension de l'inverseur d'A/C (B1472/72)
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dans l'ensemble de compresseur avec moteur émet la haute tension
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Circuit de servomoteur de commande de volet de sortie d'air arrière (B1449/49)
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D'autres materiaux:
Pieces Constitutives
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- - SCHEMA
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Mode d'arrêt de communication de l'ECU de commande de véhicule hybride
DESCRIPTION
Objet de la détection Symptôme
Organe incriminé
Mode d'arrêt de communication de l'ECU de commande de véhicule hybride
Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies:
L'arrêt de communication pour "Hybrid Vehicle Control" et/ou "Hybrid
...
Court-circuit à la masse dans le circuit de contacteur de précharge de batterie hybride/EV (P0AE411)
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principaux du système) sont les relais qui assurent le branchement ou
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l'ECU de commande de véhicule hybride. Il
existe 3 SMR et 1 résistance principale du système. SMRB, SMRP, SMRG et ...