Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement du système de ressource haute tension de l'inverseur d'A/C (B1471/71)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Interieur du vehicule / Chauffage / Climatisation / Systeme De Climatisation / Dysfonctionnement du système de ressource haute tension de l'inverseur d'A/C (B1471/71)

DESCRIPTION

L'ECU de commande de véhicule hybride contrôle la tension de la batterie HV. L'ECU de commande de véhicule hybride arrête la commande du compresseur et enregistre ce DTC lorsque la tension contrôlée n'est pas comprise dans la plage prescrite.

Ce DTC est automatiquement enregistré en tant que DTC d'historique. La commande du compresseur ne peut pas être rétablie tant que le contacteur d'alimentation n'a pas été mis en position OFF.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Mémoire

B1471/71

Dysfonctionnement du système de ressource haute tension de l'inverseur d'A/C

  • Coupure ou court-circuit dans le système d'alimentation électrique haute tension de l'inverseur d'A/C
  • Dysfonctionnement au niveau de l'inverseur de suralimentation
  • Câble de climatisation (faisceau de câbles ou connecteur entre l'ensemble de compresseur avec moteur et l'ensemble d'inverseur avec convertisseur)
  • Ensemble de compresseur avec moteur
  • Système de commande hydride
  • Système de communication CAN

Mémorisé(e)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

(a) A l'aide du Techstream, vérifier si le système de communication CAN fonctionne normalement.

Cliquer ici

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC du système de communication CAN ne sont pas émis

A

Les DTC du système de communication CAN sont émis

B

B

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

A

2.

VERIFIER LA PRESENCE DE DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

(a) S'assurer que les DTC du système de commande hybride sont émis.

pour batterie hybride en nickel: Cliquer ici

pour batterie au lithium: Cliquer ici

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

OK:

Les DTC du système de commande hybride ne sont pas émis.

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (pour batterie hybride en nickel)

B

NG (pour batterie au lithium)

C

B

PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE

C

PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE

A

3.

VERIFIER LE CABLE DE CLIMATISATION

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) Débrancher les connecteurs T1 et T2 de câble de climatisation.

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

T1-2 (PB) - T2-1 (ACPB)

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

PASSER AU POINT 5

OK

4.

VERIFIER LE CABLE DE CLIMATISATION

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

T1-1 (PE) - T2-2 (ACPE)

En permanence

En dessous de 1 Ω

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE CLIMATISATION

5.

VERIFIER LE CABLE DE CLIMATISATION

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

T1-2 (PB) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE CLIMATISATION

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