Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement du système de ressource haute tension de l'inverseur d'A/C (B1471/71)
DESCRIPTION
L'ECU de commande de véhicule hybride contrôle la tension de la batterie HV. L'ECU de commande de véhicule hybride arrête la commande du compresseur et enregistre ce DTC lorsque la tension contrôlée n'est pas comprise dans la plage prescrite.
Ce DTC est automatiquement enregistré en tant que DTC d'historique. La commande du compresseur ne peut pas être rétablie tant que le contacteur d'alimentation n'a pas été mis en position OFF.
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Mémoire |
|---|---|---|---|---|
|
B1471/71 | Dysfonctionnement du système de ressource haute tension de l'inverseur d'A/C |
|
| Mémorisé(e) |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
- Avant de vérifier le système à haute tension, prendre des mesures de sécurité afin d'éviter les décharges électriques, en portant notamment des gants isolants et en déposant la poignée de prise d'entretien. Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
- Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre 10 minutes avant de toucher un connecteur ou une borne à haute tension.
REMARQUE:
- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
- Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai
d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la
batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de
précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative
(-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
Cliquer ici
- Le système de commande hybride et le système de climatisation émettent séparément leurs DTC respectifs. Effectuer d'abord la recherche de pannes pour le système de commande hybride si des DTC provenant de ces deux systèmes sont émis simultanément.
PROCEDURE
|
1. | VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
(a) A l'aide du Techstream, vérifier si le système de communication CAN fonctionne normalement.
Cliquer ici
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Les DTC du système de communication CAN ne sont pas émis |
A |
| Les DTC du système de communication CAN sont émis |
B |
| B |
 |
PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
|
| 2. |
VERIFIER LA PRESENCE DE DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
(a) S'assurer que les DTC du système de commande hybride sont émis.
pour batterie hybride en nickel: Cliquer ici
pour batterie au lithium: Cliquer ici
OK:
Les DTC du système de commande hybride ne sont pas émis.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
OK | A |
|
NG (pour batterie hybride en nickel) |
B |
| NG (pour batterie au lithium) |
C |
| B |
|
PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE |
| C |
|
PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE |
|
| 3. |
VERIFIER LE CABLE DE CLIMATISATION |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) Débrancher les connecteurs T1 et T2 de câble de climatisation.
Cliquer ici
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
T1-2 (PB) - T2-1 (ACPB) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT |
|
PASSER AU POINT 5 |
|
| 4. |
VERIFIER LE CABLE DE CLIMATISATION |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
T1-1 (PE) - T2-2 (ACPE) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| OK |
|
REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR |
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE CLIMATISATION |
| 5. |
VERIFIER LE CABLE DE CLIMATISATION |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
T1-2 (PB) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK |
|
REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC MOTEUR |
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE CLIMATISATION |
Dysfonctionnement du système de sortie haute tension de l'inverseur d'A/C (B1472/72)
DESCRIPTION L'inverseur
dans l'ensemble de compresseur avec moteur émet la haute tension
nécessaire pour actionner le moteur. En cas de coupure ou de
court-circuit dans le circuit de sortie, l ...
Circuit de servomoteur de commande de volet de sortie d'air arrière (B1449/49)
DESCRIPTION Le
sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 3
émet des signaux d'impulsions pour informer l'ensemble d'amplificateur
de climatisation de la position d ...
D'autres materiaux:
Court-circuit à la batterie dans le circuit "A" de capteur de débit d'air massique ou volumique (P010012,P010017)
DESCRIPTION Le
sous-ensemble de débitmètre d'air massique est un capteur qui mesure le
volume d'air d'admission. L'ECM utilise cette information pour
déterminer le calage de l'allumage et le temps d'injection de carburant
nécessaires pour un rapport air/carburant optimum. L'intérieur du ...
Défaillance du MCU de surveillance/sécurité concernant la
performance du processeur de contrôle du module de commande interne
(P060A47)
DESCRIPTION DU CONTROLE La
CPU principale et la CPU secondaire de l'ECM effectuent entre elles la
communication des données. La CPU principale contrôle les communications
et les impulsions WDC provenant de la CPU secondaire. Lorsque les
dysfonctionnements de signal ci-dessous sont détectà ...
Mode d'arrêt de communication de l'ECM
DESCRIPTION
Objet de la détection Symptôme
Organe incriminé
Mode d'arrêt de communication de l'ECM
Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies:
L'arrêt de la communication pour "ECM (Engine)" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check" du Tec ...