Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement électronique interne du module de commande de moteur d'entraînement "A" (P0A1B49)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande Hybride (pour Batterie Au Lithium) / Dysfonctionnement électronique interne du module de commande de moteur d'entraînement "A" (P0A1B49)

DESCRIPTION

L'ECU MG, qui est intégrée à l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, contrôle son fonctionnement interne et enregistre les DTC si le système présente un dysfonctionnement.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P0A1B49

Dysfonctionnement électronique interne du module de commande de moteur d'entraînement "A"

Dysfonctionnement interne de l'ECU MG:

Erreur de vérification du calcul

(logique de détection à 1 cycle(s))

Ensemble d'inverseur avec convertisseur

S'active

Témoin principal

S'active
Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P0A1B49

-

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECU MG (dans l'ensemble d'inverseur avec convertisseur) effectue de nombreux tests de diagnostic pour vérifier le bon fonctionnement des systèmes d'ECU internes. Lors d'un de ces tests, l'ECU MG recherche des dysfonctionnements R/D (transformateur / convertisseur numérique) impliquant le transformateur de moteur électrique. Si l'ECU MG détecte une erreur au niveau du convertisseur R/D, il en déduira qu'il existe un dysfonctionnement interne impliquant le transformateur de moteur électrique et l'ECU de commande de véhicule hybride allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0A1B (INF P0A1B49): Performance du module de commande "A" de moteur d'entraînement

Capteurs / Pièces constitutives requis

Ensemble d'inverseur avec convertisseur (ECU MG)

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

Propriété intellectuelle de TMC

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés

Propriété intellectuelle de TMC

Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC

-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

-

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

ECU de commande de véhicule hybride

Le DTC P0A1B (INF P0A1B49) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  • Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

    Cliquer ici

  • Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".

    Cliquer ici

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 5 secondes. [*1]

    CONSEIL:

    [*1] : Procédure d'estimation normale.

    La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation d'état normal.

PROCEDURE

1.

REMPLACER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR

Cliquer ici

SUIVANT

TERMINE
Coupure dans le circuit d'interverrouillage de système haute tension (P0A0A13,P0A0A92)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT L'ECU de commande de véhicule hybride détecte qu'un dispositif de sécurité (interverrouillage) est activé (e) ou qu'il y a une coupure de cir ...

Fonctionnement inattendu du module de commande "A" de moteur d'entraînement (P0A1B94)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT L'ECU de commande de véhicule hybride contrôle l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG). Les raisons de ce dysfonctionnement peuvent êt ...

D'autres materiaux:

Dysfonctionnement du capteur d'airbag avant droit (B1610/13)
DESCRIPTION Le circuit du capteur d'airbag avant droit se compose de l'ensemble d'ECU d'airbag et du capteur d'airbag avant droit. Le capteur d'airbag avant droit détecte les impacts sur le véhicule et envoie des signaux à l'ensemble d'ECU d'airbag pour déterminer si les airbags et les p ...

Signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" bloqué dans la plage (P0ABF2A)
DESCRIPTION Se reporter à la description pour le DTC P0ABF11. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Avertissement indiqué P0ABF2A Signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" blo ...

Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (a) Débrancher les connecteurs M59 et F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente). (b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le table ...

Manuels