Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Echec de la comparaison de signal dans le contacteur de frein "A" (P057162)
DESCRIPTION
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, l'ensemble de contacteur des feux stop transmet un signal à l'ECU de commande de véhicule hybride. Lorsque l'ECU de commande de véhicule hybride reçoit ce signal, elle désactive la commande de la vitesse du véhicule au moyen du système de régulateur de vitesse dynamique à radar. La fonction de sécurité permet une conduite normale du véhicule même en cas de dysfonctionnement dans le circuit du signal des feux stop. La condition de désactivation se déclenche lorsqu'une tension est appliquée à la borne STP. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, la tension s'applique à la borne STP de l'ECU de commande de véhicule hybride, via le fusible STOP et l'ensemble de contacteur des feux stop, et l'ECU de commande de véhicule hybride désactive le système de régulateur de vitesse dynamique à radar.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
|---|---|---|---|---|
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P057162 | Echec de la comparaison de signal dans le contacteur de frein "A" | sans fonction de suivi de plage à pleine vitesse:
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| Ne s'active pas |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
- Avant de remplacer l'ECU de commande de véhicule hybride, se reporter à la section relative à l'enregistrement.
Cliquer ici
PROCEDURE
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1. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP - BATTERIE AUXILIAIRE ET MASSE DE CARROSSERIE) |
| (a) Débrancher le connecteur A47 de l'ensemble de contacteur des feux stop. |
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(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
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A47-2 (GND) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
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A47-7 (B) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
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A47-6 (B) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
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A47-6 (B) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
En dessous de 1 V |
| INCORRECT |
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REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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2. | VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
(a) Vérifier l'ensemble de contacteur des feux stop.
Cliquer ici
| INCORRECT |
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REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
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3. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de commande de véhicule hybride.
(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur des feux stop.
(c) Débrancher le connecteur d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
(d) Débrancher le connecteur de l'ECU de certification.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
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F2-28 (ST1-) - A47-5 (L) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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A50-7 (STP) - A47-3 (L) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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F2-28 (ST1-) ou A47-5 (L) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
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A50-7 (STP) ou A47-3 (L) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK |
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REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
| INCORRECT |
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REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Echec du système de régulateur de vitesse interne (P057504,P057549)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsqu'il y a un dysfonctionnement dans l'ECU de commande de véhicule hybride.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
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