Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Echec de la comparaison de signal dans le contacteur de frein "A" (P057162)

DESCRIPTION

Lorsque la pédale de frein est enfoncée, l'ensemble de contacteur des feux stop transmet un signal à l'ECU de commande de véhicule hybride. Lorsque l'ECU de commande de véhicule hybride reçoit ce signal, elle désactive la commande de la vitesse du véhicule au moyen du système de régulateur de vitesse dynamique à radar. La fonction de sécurité permet une conduite normale du véhicule même en cas de dysfonctionnement dans le circuit du signal des feux stop. La condition de désactivation se déclenche lorsqu'une tension est appliquée à la borne STP. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, la tension s'applique à la borne STP de l'ECU de commande de véhicule hybride, via le fusible STOP et l'ensemble de contacteur des feux stop, et l'ECU de commande de véhicule hybride désactive le système de régulateur de vitesse dynamique à radar.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

P057162

Echec de la comparaison de signal dans le contacteur de frein "A"

sans fonction de suivi de plage à pleine vitesse:
  • Lorsque la vitesse du véhicule est de minimum 36 km/h (22 mi/h) et que le système de régulateur de vitesse dynamique à radar est activé, la tension de la borne STP et celle de la borne ST1- de l'ECU de commande de véhicule hybride sont inférieures à 1 V pendant environ 0,5 seconde ou plus.
avec fonction de suivi de plage à pleine vitesse:
  • Lorsque la vitesse du véhicule est de minimum 5 km/h (3 mi/h) et que le système de régulateur de vitesse dynamique à radar est activé, la tension de la borne STP et celle de la borne ST1- de l'ECU de commande de véhicule hybride sont inférieures à 1 V pendant environ 0,5 seconde ou plus.
  • Ensemble de contacteur des feux stop
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • ECU de commande de véhicule hybride

Ne s'active pas

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP - BATTERIE AUXILIAIRE ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur A47 de l'ensemble de contacteur des feux stop.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de contacteur des feux stop)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A47-2 (GND) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A47-7 (B) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

A47-6 (B) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

A47-6 (B) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position OFF

En dessous de 1 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

2.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

(a) Vérifier l'ensemble de contacteur des feux stop.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur des feux stop.

(c) Débrancher le connecteur d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(d) Débrancher le connecteur de l'ECU de certification.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F2-28 (ST1-) - A47-5 (L)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A50-7 (STP) - A47-3 (L)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F2-28 (ST1-) ou A47-5 (L) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A50-7 (STP) ou A47-3 (L) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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