Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1 (P0A8115)

DESCRIPTION

Se reporter à la description du DTC P0A8111.

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N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Avertissement indiqué
P0A8115	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1	Les deux conditions suivantes se vérifient: La vitesse calculée à partir de la fréquence (FP0) de sortie d'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie droit ne se situe pas dans la plage de vitesse de commande cible. La vitesse de l'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie est excessivement élevée lorsqu'une vitesse en dessous d'un certain niveau est demandée. (logique de détection à 1 cycle(s))	Ensemble de soufflante de refroidissement de la batterie Ensemble d'ECU de la batterie	Ne s'active pas	Témoin principal S'active

Data List correspondante

N° de DTC	Data List
P0A8115	Hybrid Battery Cooling Fan 1 Drive Request Hybrid Battery Cooling Fan 1 Drive Status Hybrid Battery Cooling Fan 1 Frequency

Les éléments suivants peuvent se révéler utiles lorsque des réparations sont effectuées:

Data List

• Hybrid Battery Temperature 1 to 6
• BATT Voltage

CONSEIL:

• "Hybrid Battery Cooling Fan 1 Frequency" (fréquence de ventilateur de refroidissement 1) est détectée lorsque l'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie est en marche et que sa valeur change proportionnellement à la vitesse de l'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie.
• Si la vitesse de l'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie est trop élevée, ce DTC est enregistré.

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

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1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
6. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Active Test / Driving the Battery Cooling Fan.
7. Sélectionner le mode de ventilateur 1 à 6, puis actionner l'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie et attendre au moins 10 secondes dans chaque mode.

   CONSEIL:

   Le fonctionnement de l'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie peut être confirmé en vérifiant si l'air est aspiré dans l'orifice d'admission d'air de la conduite d'admission.

8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Utility / All Readiness.
9. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage pour le DTC P0A8111.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

• Avant de vérifier le système à haute tension, prendre des mesures de sécurité afin d'éviter les décharges électriques, en portant notamment des gants isolants et en déposant la poignée de prise d'entretien. Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
• Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre au moins 10 minutes avant de toucher tout connecteur ou borne à haute tension. Après un délai de 10 minutes, vérifier la tension des bornes au niveau du point de vérification sur l'ensemble d'inverseur avec convertisseur. La tension doit être de 0 V avant de commencer le travail.

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  CONSEIL:

  10 minutes minimum sont nécessaires pour que le condensateur à haute tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur se décharge.

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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PROCEDURE

1.	VERIFIER LES DTC EMIS (BATTERIE HV, COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery and Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Seul le DTC P0A8115 est émis ou des DTC autres que ceux mentionnés dans le tableau ci-dessous sont également émis.	A
Les DTC du système de batterie hybride dans le tableau ci-dessous sont émis.	B
Les DTC du système de commande hybride dans le tableau ci-dessous sont émis.	C

Système	DTC correspondant
Système de batterie hybride	P060A47	Surveillance de processeur de contrôle d'énergie de batterie hybride/EV / Echec de MCU de sécurité
	P060B49	Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande de batterie hybride/EV
	P060687	Message du processeur de module de commande de batterie hybride/EV au processeur de surveillance
Système de commande hydride	P0A1F94	Fonctionnement inattendu du module de commande d'énergie de batterie hybride/EV

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE)

C

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

2.	VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE (FREQUENCE)

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OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUFFLANTE DE REFROIDISSEMENT DE LA BATTERIE

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE BATTERIE