Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Défaillance interne d'un élément du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1 (P0A8196)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Batterie Hybride (pour Batterie Au Lithium) / Défaillance interne d'un élément du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1 (P0A8196)

DESCRIPTION

Se reporter à la description du DTC P0A8111.

Cliquer ici

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P0A8196

Défaillance interne d'un élément du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1

L'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie ne fonctionne pas correctement et la vitesse réelle n'est pas comprise dans la plage prescrite de la vitesse cible calculée par l'ECU.*

*: Ce DTC n'est pas enregistré lorsque "Hybrid Battery Cooling Fan 1 Frequency" est trop faible ou trop élevé.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Ensemble de soufflante de refroidissement de la batterie
  • Ensemble d'ECU de la batterie
  • Filtre d'admission de batterie HV n° 1
  • Conduite d'admission de batterie hybride n° 1

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active

Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P0A8196

  • Hybrid Battery Cooling Fan 1 Drive Request
  • Hybrid Battery Cooling Fan 1 Drive Status
  • Hybrid Battery Cooling Fan 1 Frequency

Les éléments suivants peuvent se révéler utiles lorsque des réparations sont effectuées:

Data List

CONSEIL:

"Hybrid Battery Cooling Fan 1 Frequency" (fréquence de ventilateur de refroidissement 1) est détectée lorsque l'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie est en marche et que sa valeur change proportionnellement à la vitesse de rotation d'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie.

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

Cliquer ici

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Active Test / Driving the Battery Cooling Fan.
  7. Mettre l'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie en position OFF, puis le faire fonctionner sous les modes de ventilateur 1 à 6 et attendre 5 minutes minimum.

    CONSEIL:

    Le fonctionnement de l'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie peut être confirmé en vérifiant si l'air est aspiré dans l'orifice d'admission d'air de la conduite d'admission.

  8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Utility / All Readiness.
  9. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage pour le DTC P0A8111.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER LES DTC EMIS (BATTERIE HV, COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery and Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Seul le DTC P0A8196 est émis ou des DTC autres que ceux mentionnés dans le tableau ci-dessous sont également émis.

A

Les DTC du système de batterie hybride dans le tableau ci-dessous sont émis.

B

Les DTC du système de commande hybride dans le tableau ci-dessous sont émis.

C

Système

DTC correspondant

Système de batterie hybride

P060A47

Surveillance de processeur de contrôle d'énergie de batterie hybride/EV / Echec de MCU de sécurité

P060B49

Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande de batterie hybride/EV

P060687

Message du processeur de module de commande de batterie hybride/EV au processeur de surveillance

Système de commande hydride

P0A1F94

Fonctionnement inattendu du module de commande d'énergie de batterie hybride/EV

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE)

C

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

2.

VERIFIER LA CONDUITE ET LA SOUFFLANTE

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer l'ensemble d'assise de siège arrière.

Cliquer ici

(c) S'assurer que le filtre d'admission de batterie HV n° 1, l'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie et la conduite d'admission de batterie hybride n° 1 ne sont pas débranchés, endommagés ou obstrués par des corps étrangers.

*1

Filtre d'admission de batterie HV n° 1

*2

Ensemble de soufflante de refroidissement de batterie

*3

Conduite d'admission de batterie hybride n° 1

-

-

(d) Reposer l'ensemble d'assise de siège arrière.

INCORRECT

REMEDIER AU PROBLEME

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE - ENSEMBLE DE SOUFFLANTE DE REFROIDISSEMENT DE BATTERIE)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE - ENSEMBLE DE SOUFFLANTE DE REFROIDISSEMENT DE BATTERIE)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE (VERIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT A LA MASSE)

(a) Déposer l'ensemble d'ECU de la batterie.

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

z12-12(SI0) -z12-4(GND)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z12-12(SI0) -z12-10(GND1)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble d'ECU de la batterie)

(c) Reposer l'ensemble d'ECU de la batterie.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE BATTERIE

OK

6.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (COOLING FAN FREQUENCE)

Cliquer ici

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les deux valeurs dans la Data List (Hybrid Battery Cooling Fan 1 Frequency) et la valeur mesurée réelle au connecteur de l'ensemble d'ECU de batterie sont de 0 Hz.

A

Autres résultats

B

B

PASSER AU POINT 8

A

7.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE

Cliquer ici

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUFFLANTE DE REFROIDISSEMENT DE LA BATTERIE

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE BATTERIE

8.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE (FREQUENCE)

Cliquer ici

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUFFLANTE DE REFROIDISSEMENT DE LA BATTERIE

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE BATTERIE

Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1 (P0A8115)
DESCRIPTION Se reporter à la description du DTC P0A8111. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Averti ...

Historique de charge accumulée du fusible à haute tension (P0A9563)
DESCRIPTION L'ensemble d'ECU de la batterie estime la charge thermique du fusible haute tension. Si la charge thermique cumulée excède le seuil donné, l'ensemble d'ECU de la batterie enregist ...

D'autres materiaux:

Schema Du Systeme
SCHEMA DU SYSTEME Tableau de communication Emetteur Récepteur Signal Ligne Ensemble de l'ECU d'avertissement de distance Plaque de circuit de combiné d'instruments Signal d'information du sonar Signal d'état de commande Ligne de communic ...

Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER L'ENSEMBLE DE POMPE ET DE MOTEUR DE LAVE-GLACE AVANT (a) sans essuie-glace arrière: (1) Reposer l'ensemble de moteur et de pompe de lave-glace, comme indiqué sur le schéma. Poser dans ce sens (2) Brancher le connecteur. (b) avec essuie-gla ...

Conseils pour la conduite en hiver
Effectuez les préparations et les vérifications nécessaires avant de conduire le véhicule en hiver. Conduisez toujours le véhicule de manière appropriée par rapport aux conditions climatiques ambiantes. Préparatifs avant l’hiver Utilisez des liquides qui conviennent aux températu ...

Manuels