Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Historique De Commande Du Vehicule

HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE

HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV battery / Utility / Vehicle Control History.

Powertrain > HV Battery > Utility

Affichage du tester

Vehicle Control History

CONSEIL:

Ready ON Prevention

Symptôme

Cause

Vehicle Control History Data

Procédure

Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position On (READY).

Batterie HV incorrect posée

  • Signal de détermination de batterie hybride 1
  • Signal de détermination de batterie hybride 2

"1" s'affiche pour ces deux éléments lorsqu'elles sont en bon état.

Si "0" s'affiche pour l'un ou l'autre élément, le contacteur d'alimentation ne peut pas être mis en position ON (READY) car un sous-ensemble incorrect de pile d'alimentation HV a été posé.

Remplacer le sous-ensemble de pile d'alimentation HV par un correct.

ECM incorrect posé

Estimation du nombre de différences de batterie hybride avec l'ECU de moteur

"0" s'affiche pour cet élément lorsqu'il est normal.

Si une valeur de "3" ou supérieure s'affiche pour cet élément, le contacteur d'alimentation ne peut pas être mis en position ON (READY) car un ECM incorrect a été posé.

Vérifier le numéro de référence et remplacer d'ECM par un bon élément.

La demande de diagnostic de batterie a été ignorée

Demande de témoin de vérification de batterie hybride

Si une valeur de "6" ou supérieure s'affiche pour cet élément et qu'aucune autre condition ne bloque le passage du contacteur d'alimentation en position ON (READY), le contacteur d'alimentation ne peut pas être mis en position ON (READY) car la fonction Battery Diagnosis n'est pas exécutée et car le véhicule roule pendant un certain temps après l'affichage du message "Have Traction Battery Inspected" sur l'écran multifonction.

Exécuter la procédure Battery Diagnosis à l'aide du Techstream.

Le faisceau de câbles haute tension entre les ensembles de pile d'alimentation HV est débranché

Branchement de la ligne haute tension entre les piles

Si le message "ON" s'affiche pour cet élément, le contacteur d'alimentation ne peut pas être mis en position ON (READY) car le faisceau de câbles haute tension raccordant au moins 2 sous-ensembles de pile d'alimentation HV est débranché.

Vérifier le branchement des faisceaux de câbles haute tension des sous-ensembles de pile d'alimentation HV.

Demandes trop nombreuses de lancement du moteur lorsque la batterie HV ne peut pas être utilisée

Nombre de lancements sans batterie HV

Si une valeur supérieur à "15" est affichée pour cet élément, le contacteur d'alimentation ne peut pas être mis en position ON (READY) car le nombre de demandes de lancement du moteur dépasse un seuil alors que la batterie HV ne peut pas être utilisée.

Réparer d'abord les dysfonctionnements indiqués par les DTC émis et effacer les DTC.

Estimation de température de batterie HV extrêmement basse

Estimation de température de batterie HV extrêmement basse

Si "ON" s'affiche à cet élément, le contacteur d'alimentation ne peut pas être mis en position ON (READY) car la température de la batterie HV est extrêmement basse.

Les valeurs des éléments "HV Battery Temperature 1 to 6" et "Hybrid Battery Cooling Fan Intake Air Temperature 1" peuvent être utilisées comme référence.

Attendre que la température de batterie HV augmente.

Le contacteur d'alimentation est lent à passer en position ON (READY).

Tension de pile de batterie HV élevée

  • Tension maximum de cellule 1 de pile de batterie hybride
  • Tension maximum de cellule 2 de pile de batterie hybride

Si une valeur de 4,23 V minimum s'affiche pour l'un de ces éléments, il y aura un délai (environ 5 secondes) entre le moment où le contacteur d'alimentation est enfoncé et le moment où il est mis en position ON (READY).

Procéder à la recherche de pannes pour les DTC émis.

Tension de cellule de batterie HV faible

  • Tension minimum de cellule 1 de pile de batterie hybride
  • Tension minimum de cellule 2 de pile de batterie hybride

Si une valeur de 1,6 V maximum s'affiche pour l'un de ces éléments, il y aura un délai (environ 5 secondes) entre le moment où le contacteur d'alimentation est enfoncé et le moment où il est mis en position ON (READY).

Procéder à la recherche de pannes pour les DTC émis.

Décrément de performance de refroidissement de batterie hybride

Description

Vehicle Control History Data

Note de diagnostic

Historique de mauvaises performances de refroidissement de batterie HV

  • Température de batterie hybride 1 à 6
  • Température d'air d'admission de ventilateur de refroidissement de batterie hybride 1
  • Débit d'air intégré de ventilateur de refroidissement de batterie hybride (volume total cumulé d'ensemble de soufflante de refroidissement de batterie)

DONNEES HISTORIQUES DE COMMANDE DU VEHICULE (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV battery / Utility / Vehicle Control History.

Powertrain > HV Battery > Utility

Affichage du tester

Vehicle Control History

(e) Sélectionner un élément d'historique de commande de véhicule pour accéder aux données concernées.

(f) Vérifier les données enregistrées à l'aide de l'historique de commande de véhicule.

Vérifier les données d'arrêt sur image à l'aide de l'historique de commande du véhicule "Vehicle Control History".

Affichage du Techstream

Description

Total Distance Traveled

Distance totale de conduite (pour mille)

Total Distance Traveled

Distance totale de conduite (pour mille)

Smoothed Value of BATT Voltage

Valeur régulée de la tension de batterie auxiliaire

WIN Control Limit Power

Puissance de commande de charge transmise par l'ensemble d'ECU de la batterie à l'ECU de commande de véhicule hybride

WOUT Control Limit Power

Puissance de commande de décharge transmise par l'ensemble d'ECU de la batterie à l'ECU de commande de véhicule hybride

Hybrid Battery SOC

Etat de charge de la batterie HV

Primaire calculé sur la base de l'ampérage de charge et de décharge

Hybrid Battery Cooling Fan Integrated Airflow

Température d'air d'admission de ventilateur de refroidissement de batterie hybride 1

Hybrid Battery Current for Hybrid Battery Control

Courant de batterie hybride pour la commande de batterie hybride

Hybrid Battery Current for Hybrid Battery Control (Sub)

Courant de batterie hybride pour la commande de batterie hybride (secondaire)

Hybrid Battery Control Mode

Mode de commande de batterie HV

Hybrid Battery Determination Signal 1

Signal de batterie HV

Hybrid Battery Determination Signal 2

Signal de batterie HV

Number of Cranking when No Hybrid Battery

Nombre de lancements du moteur sans batterie hybride

Hybrid Battery Check Status Light Request

Demande de témoin de vérification de batterie hybride

Hybrid Battery Extremely Low Temperature Judgment

Estimation de température extrêmement basse de batterie hybride

High Voltage Line between Stack Engaged

Ligne haute tension entre les piles engagées

ON: Branchement, OFF: Hors branchement

Hybrid Battery Temperature 1

Température du module de batterie

Hybrid Battery Temperature 2

Température du module de batterie

Hybrid Battery Temperature 3

Température du module de batterie

Hybrid Battery Temperature 4

Température du module de batterie

Hybrid Battery Temperature 5

Température du module de batterie

Hybrid Battery Temperature 6

Température du module de batterie

Hybrid Battery Stack 1 Cell Minimum Voltage

Tension minimum de cellule de sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 1

Hybrid Battery Stack 1 Cell Maximum Voltage

Tension maximum de cellule de sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 1

Hybrid Battery Stack 2 Cell Minimum Voltage

Tension minimum de cellule de sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 2

Hybrid Battery Stack 2 Cell Maximum Voltage

Tension maximum de cellule de sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 2

Hybrid Battery Stack 1 Cell Minimum SOC

Etat de charge minimum de cellule de sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 1

Hybrid Battery Stack 1 Cell Maximum SOC

Etat de charge maximum de cellule de sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 1

Hybrid Battery Stack 2 Cell Minimum SOC

Etat de charge minimum de cellule de sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 2

Hybrid Battery Stack 2 Cell Maximum SOC

Etat de charge maximum de cellule de sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 2

Hybrid Battery Block 1 Cell Average Voltage

Tension moyenne de cellule 1 de bloc de batterie HV

Hybrid Battery Block 2 Cell Average Voltage

Tension moyenne de cellule 2 de pile de batterie HV

Hybrid Battery Block 3 Cell Average Voltage

Tension moyenne de cellule 3 de pile de batterie HV

Hybrid Battery Stack 1 Cell Average Voltage

Tension moyenne de cellule de sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 1

Hybrid Battery Stack 2 Cell Average Voltage

Tension moyenne de cellule de sous-ensemble de pile d'alimentation HV n° 2

Number of Hybrid Battery Mismatch Judgment with Engine ECU

Estimation du nombre de défauts de batterie hybride avec l'ECM

Hybrid Battery Cooling Fan Intake Air Temperature 1

Température d'air d'admission de l'ensemble de soufflante de refroidissement de la batterie

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