Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit de tension de système (BATT) (P056014)

DESCRIPTION

L'alimentation électrique de batterie auxiliaire est fournie à la BATT de l'ensemble d'ECU de la batterie afin d'enregistrer les DTC et les données d'arrêt sur image. Même si le contacteur d'alimentation est mis en position OFF, l'alimentation électrique de secours est fournie.

DESCRIPTION DU CONTROLE

Si un laps de temps s'est écoulé avec une tension faible à la borne AM de l'ensemble d'ECU de la batterie, l'ensemble d'ECU de la batterie en déduit qu'un dysfonctionnement s'est produit dans le système d'alimentation électrique de secours et émet un DTC. Le MIL s'allumera lors du prochain démarrage du moteur.

PROCEDURE DE CONTROLE

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

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• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".

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1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
6. Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 5 secondes.[*1]

   CONSEIL:

   [*1]: Procédure d'estimation normale.

   La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Utility / All Readiness.
8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

• Avant de vérifier le système à haute tension, prendre des mesures de sécurité afin d'éviter les décharges électriques, en portant notamment des gants isolants et en déposant la poignée de prise d'entretien. Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
• Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre au moins 10 minutes avant de toucher tout connecteur ou borne à haute tension. Après un délai de 10 minutes, vérifier la tension des bornes au niveau du point de vérification sur l'ensemble d'inverseur avec convertisseur. La tension doit être de 0 V avant de commencer le travail.

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  CONSEIL:

  10 minutes minimum sont nécessaires pour que le condensateur à haute tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur se décharge.

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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PROCEDURE

(a) Déposer le fusible ECU-B n° 1 de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

*1 Ensemble de bloc de jonction de tableau de bord *2 Fusible ECU-B N° 1

(b) Vérifier s'il y a une coupure de circuit au niveau du fusible ECU-B N° 1 de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

OK:

Il n'y a pas de coupure de circuit au niveau du fusible ECU-B n° 1.

(c) Reposer le fusible ECU-B N° 1.

INCORRECT

REMPLACER LE FUSIBLE (ECU-B N° 1)

OK

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer la protection de batterie HV n° 1.

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(c) Vérifier les branchements des connecteurs et la pression de contact des bornes appropriées pour l'ensemble d'ECU de la batterie. Cliquer ici OK: Les connecteurs sont correctement branchés et il n'y a pas de problème de pression de contact.

(d) Reposer la protection de batterie HV n° 1.

INCORRECT

BRANCHER CORRECTEMENT

OK

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer la protection de batterie HV n° 1.

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(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée z12-8 (AM) - z12-4 (GND) Contacteur d'alimentation en position OFF 11 à 14 V

*a Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ensemble d'ECU de la batterie)

(d) Reposer la protection de batterie HV n° 1.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE BATTERIE

INCORRECT

(a) Déposer le fusible ECU-B n° 1 de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

*1 Ensemble de bloc de jonction de tableau de bord *a Porte-fusible ECU-B N° 1

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(c) Débrancher le câble de la borne positive (+) de la batterie auxiliaire.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

(e) Brancher le câble sur la borne positive (+) de la batterie auxiliaire.

(f) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(g) Reposer le fusible ECU-B n° 1 sur l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (FUSIBLE ECU-B N° 1, FUSIBLE - ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (FUSIBLE ECU-B N° 1, FUSIBLE - BORNE DE BATTERIE)