Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit de tension de système (BATT) (P056014)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Batterie Hybride (pour Batterie Au Lithium) / Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit de tension de système (BATT) (P056014)

DESCRIPTION

L'alimentation électrique de batterie auxiliaire est fournie à la BATT de l'ensemble d'ECU de la batterie afin d'enregistrer les DTC et les données d'arrêt sur image. Même si le contacteur d'alimentation est mis en position OFF, l'alimentation électrique de secours est fournie.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P056014

Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit de tension de système (BATT)

Dysfonctionnement dans le circuit d'alimentation électrique de secours d'ensemble d'ECU de batterie

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Ensemble d'ECU de la batterie
  • Fusible

S'active

Témoin principal

S'active

DESCRIPTION DU CONTROLE

Si un laps de temps s'est écoulé avec une tension faible à la borne AM de l'ensemble d'ECU de la batterie, l'ensemble d'ECU de la batterie en déduit qu'un dysfonctionnement s'est produit dans le système d'alimentation électrique de secours et émet un DTC. Le MIL s'allumera lors du prochain démarrage du moteur.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0562 (INF P056014): Tension de système (module de commande d'énergie de batterie)

Capteurs / Pièces constitutives requis

Ensemble d'ECU de la batterie

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

Propriété intellectuelle de TMC

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés

Propriété intellectuelle de TMC

Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC

-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

-

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Ensemble d'ECU de la batterie

Le DTC P0562 (INF P056014) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 5 secondes.[*1]

    CONSEIL:

    [*1]: Procédure d'estimation normale.

    La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FUSIBLE (ECU-B N° 1)

(a) Déposer le fusible ECU-B n° 1 de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

*1

Ensemble de bloc de jonction de tableau de bord

*2

Fusible ECU-B N° 1

(b) Vérifier s'il y a une coupure de circuit au niveau du fusible ECU-B N° 1 de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

OK:

Il n'y a pas de coupure de circuit au niveau du fusible ECU-B n° 1.

(c) Reposer le fusible ECU-B N° 1.

INCORRECT

REMPLACER LE FUSIBLE (ECU-B N° 1)

OK

2.

VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer la protection de batterie HV n° 1.

Cliquer ici

(c) Vérifier les branchements des connecteurs et la pression de contact des bornes appropriées pour l'ensemble d'ECU de la batterie.

Cliquer ici

OK:

Les connecteurs sont correctement branchés et il n'y a pas de problème de pression de contact.

(d) Reposer la protection de batterie HV n° 1.

INCORRECT

BRANCHER CORRECTEMENT

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (TENSION AM)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer la protection de batterie HV n° 1.

Cliquer ici

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

z12-8 (AM) - z12-4 (GND)

Contacteur d'alimentation en position OFF

11 à 14 V

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ensemble d'ECU de la batterie)

(d) Reposer la protection de batterie HV n° 1.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE BATTERIE

INCORRECT

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (FUSIBLE ECU-B N° 1 - BORNE DE LA BATTERIE)

(a) Déposer le fusible ECU-B n° 1 de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

*1

Ensemble de bloc de jonction de tableau de bord

*a

Porte-fusible ECU-B N° 1

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(c) Débrancher le câble de la borne positive (+) de la batterie auxiliaire.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Borne 1 de fusible ECU-B N° 1 - Câble positif (+) de batterie auxiliaire

Contacteur d'alimentation en position OFF

En dessous de 1 Ω

Borne 1 de fusible ECU-B N° 1 - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

(e) Brancher le câble sur la borne positive (+) de la batterie auxiliaire.

(f) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(g) Reposer le fusible ECU-B n° 1 sur l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (FUSIBLE ECU-B N° 1, FUSIBLE - ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (FUSIBLE ECU-B N° 1, FUSIBLE - BORNE DE BATTERIE)

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