Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Le mode de source d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (IG)

DESCRIPTION

Si le contacteur d'alimentation est enfoncé alors que le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique se trouve dans l'habitacle, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) reçoit un signal et modifie le mode d'alimentation électrique.

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

Symptômes du problème

Data List et Active Test

Le mode de source d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (IG), mais passe bien à la position ON (ACC)

Commande de source d'alimentation électrique
  • Power Supply Condition
  • Circuit IG
  • IG Relay Monitor (Outside)
  • IG Relay Monitor (Inside)

SCHEMA DE CABLAGE

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

Lorsque le câble est débranché puis rebranché sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire, le mode d'alimentation électrique ne revient pas à l'état sélectionné avant que le câble ne soit débranché.

PROCEDURE

1.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) A l'aide du Techstream, vérifier les DTC d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

Body Electrical > Power Source Control > Trouble Codes Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes Body Electrical > Starting Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis

A

Les DTC relatifs au système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) sont émis

B

B

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

A

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD)

(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher les connecteurs 3A et 3D de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F1-17 (IG1D) - 3A-17

En permanence

En dessous de 1 Ω

3D-3 - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

F1-17 (IG1D) ou 3A-17 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD - RELAIS D'INTEGRATION N° 1)

(a) Débrancher le connecteur 1A du relais d'intégration n° 1.

(b) Débrancher le connecteur 3F de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3F-12 - 1A-2

En permanence

En dessous de 1 Ω

3F-12 ou 1A-2 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

3F-13 - 1A-7

En permanence

En dessous de 1 Ω

3F-13 ou 1A-7 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD (RELAIS IG1 N° 1 ET IG1 N° 2)

(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de bloc de jonction de tableau de bord)

-

-

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3A-17 - 3D-3

20°C (68°F)

130,92 à 190,69 Ω

3K-1 - 3A-35

Tension de la batterie auxiliaire appliquée entre les bornes 3A-17 et 3D-3

En dessous de 1 Ω

La tension de batterie auxiliaire n'est pas appliquée entre les bornes 3A-17 et 3D-3

10 kΩ minimum

3K-1 - 3H-12

Tension de la batterie auxiliaire appliquée entre les bornes 3A-17 et 3D-3

En dessous de 1 Ω

La tension de batterie auxiliaire n'est pas appliquée entre les bornes 3A-17 et 3D-3

10 kΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

OK

5.

VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS IG2 N° 1, IG1 N° 3)

(a) Déposer le relais d'intégration n° 1.

Cliquer ici

(b) Vérifier le relais d'intégration n° 1.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS 1, IG1 N° 3)

OK

6.

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Reposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(c) Poser le relais d'intégration n° 1.

Cliquer ici

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F1-17 (IG1D) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (ACC) → Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

1 V maximum → 9 V minimum

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

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