Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Performances du système de refroidissement d'inverseur "A" (P0A9300)

• Dysfonctionnement dans le circuit interne de l'inverseur
• Dysfonctionnement de l'ECU qui commande l'inverseur
• Dysfonctionnement du capteur pour la commande d'inverseur (capteur de liquide de refroidissement)

• Le liquide de refroidissement fuit, son niveau est insuffisant, il est gelé ou sa circulation est obstruée.
• La calandre est bloquée.

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

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• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".

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1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
6. Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 5 secondes. [*1]
7. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et attendre 5 secondes minimum. [*2]
8. Effectuer un essai sur route en fonction des données d'arrêt sur image de l'élément "Vehicle speed" pendant environ 15 minutes.

   Pendant l'essai sur route, vérifier les éléments de la Data List "Inverter Coolant Water temperature", "Inverter Temp-(MG2)", "Inverter Temp- (MG1)", "Rear Inverter Temp", "DC/DC Cnv Temp (Upper)" et "DC/DC Cnv Temp (Lower)" pour éviter qu'ils ne surchauffent. [*3]

   REMARQUE:

   Etant donné que l'état de charge de la tension de batterie HV peut être faible après avoir conduit en mode de sécurité, elle sera automatiquement chargée pendant 5 à 10 minutes après avoir effectué les réparations et mis le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

   CONSEIL:

   [*1] à [*3]: Procédure d'estimation normale.

   La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
10. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation d'état normal.

ATTENTION:

• Avant de vérifier le système à haute tension ou de débrancher le connecteur basse tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, il convient de prendre des mesures de précaution telles que porter des gants isolants et déposer la poignée de prise d'entretien afin d'éviter tout choc électrique. Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
• Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre au moins 10 minutes avant de toucher tout connecteur ou borne à haute tension. Après un délai de 10 minutes, vérifier la tension des bornes au niveau du point de vérification sur l'ensemble d'inverseur avec convertisseur. La tension doit être de 0 V avant de commencer le travail.

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  CONSEIL:

  10 minutes minimum sont nécessaires pour que le condensateur à haute tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur se décharge.

Tension du capteur de température du générateur en dehors de la plage admise (P0A361C,P0A361F)

Circuit du contacteur positif de batterie hybride/EV bloqué en position fermée (P0AA000)

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