Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Perte de communication avec le capteur d'airbag latéral droit (B1622/81,B1623/81,B1632/81,B1633/81,B1642/81,B1643/81,B166D/81,B166E/81)
DESCRIPTION
Le circuit du capteur de collision latérale droit se compose de l'ensemble d'ECU d'airbag, du capteur d'airbag latéral de porte droit, de l'ensemble de capteur d'airbag latéral droit et du capteur d'airbag arrière droit.
Le capteur d'airbag latéral de porte droit, l'ensemble de capteur d'airbag latéral droit et le capteur d'airbag arrière droit détectent les impacts sur le véhicule et envoient des signaux à l'ensemble d'ECU d'airbag pour déterminer si les airbags et prétensionneurs doivent être déployés.
Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du capteur de collision latérale droit.
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Mode de test/Mode de vérification |
|---|---|---|---|---|
|
B1622/81 | Perte de communication avec le capteur d'airbag latéral droit |
|
| Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification |
|
B1623/81 | Initialisation inachevée de l'ensemble de capteur d'airbag latéral droit |
|
| Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification |
|
B1632/81 | Perte de communication avec le capteur d'airbag arrière droit |
|
| Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification |
|
B1633/81 | Initialisation de l'ensemble de capteur d'airbag arrière droit inachevée |
|
| Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification |
|
B1642/81 | Perte de communication avec le bus de capteur de satellite côté droit |
|
| Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification |
|
B1643/81 | Initialisation du bus du capteur de satellite côté droit inachevée |
|
| Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification |
|
B166D/81 | Perte de la communication avec le capteur de pression de porte avant droite |
|
| Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification |
|
B166E/81 | Initialisation du capteur de pression de porte avant droite incomplète |
|
| Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
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PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER LES DTC ACTUELS |
(a) Vérifier les DTC actuels.
Cliquer ici
CONSEIL:
- Les DTC indiquant des erreurs de communication seront remplacés par des DTC indiquant des erreurs dans l'initialisation en mettant le contacteur d'alimentation en position OFF puis de nouveau en position ON (IG).
- Des codes autres que les DTC actuels B1622, B1623, B1632, B1633, B1642, B1643, B166D, B166E et 81 peuvent être émis à ce stade, mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Les DTC actuels B1642, B1643 ou 81 sont émis. |
A |
| Le DTC actuel B1623 est émis. |
B |
| Le DTC actuel B1633 est émis. |
C |
| Les DTC actuels B166D ou B166E sont émis. |
D |
| Le DTC actuel B1622 est émis. |
E |
| Le DTC actuel B1632 est émis. |
F |
| Les DTC actuels B1622, B1623, B1632, B1633, B1642, B1643, B166D, B166E et 81 ne sont pas émis. |
G |
| B |
 |
PASSER AU POINT 22 |
| C |
|
PASSER AU POINT 42 |
| D |
|
PASSER AU POINT 51 |
| E |
|
PASSER AU POINT 62 |
| F |
|
PASSER AU POINT 63 |
| G |
|
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
|
| 2. |
VERIFIER LES CONNECTEURS |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.
(c) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés sur l'ensemble d'ECU d'airbag, l'ensemble de capteur d'airbag latéral droit, le capteur d'airbag arrière droit et le capteur d'airbag de porte latéral droit. Vérifier également si les connecteurs qui relient le câble de plancher et le câble de porte avant droit sont correctement branchés.
OK:
Les connecteurs sont correctement branchés.
CONSEIL:
Si les connecteurs ne sont pas branchés correctement, rebrancher les connecteurs et passer à la vérification suivante.
(d) Débrancher les connecteurs de l'ensemble d'ECU d'airbag, l'ensemble de capteur d'airbag latéral droit, le capteur d'airbag arrière droit et le capteur d'airbag de porte latéral droit. Débrancher également les connecteurs reliant le câble de plancher et le câble de porte avant droite.
(e) Vérifier si les bornes des connecteurs ne sont ni déformées ni endommagées.
OK:
Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES |
|
| 3. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COUPURE) |
| (a) A l'aide d'un câble de diagnostic, brancher les bornes 17 (BBR+) et 18 (BBR-) du connecteur B. REMARQUE: Ne pas forcer pour introduire le câble de diagnostic dans les bornes du connecteur lors du branchement du câble. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
M50-4 (BBR+) - M50-3 (BBR-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
(c) Débrancher le câble de diagnostic du connecteur B.
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
| 4. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT) |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
| 5. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT EN B+) |
| (a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire. |
|
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
M50-4 (BBR+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
En dessous de 1 V |
| M50-3 (BBR-) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
En dessous de 1 V |
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(e) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
| 6. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT A LA MASSE) |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
| 7. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COUPURE) |
| (a) A l'aide d'un câble de diagnostic, brancher les bornes 4 (BCR+) et 3 (BCR-) du connecteur C. REMARQUE: Ne pas forcer pour introduire le câble de diagnostic dans les bornes du connecteur lors du branchement du câble. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
M50-1 (BCR+) - M50-2 (BCR-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
(c) Débrancher le câble de diagnostic du connecteur C.
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
| 8. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT) |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
| 9. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT EN B+) |
| (a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire. |
|
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
M50-1 (BCR+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
En dessous de 1 V |
| M50-2 (BCR-) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
En dessous de 1 V |
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(e) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
| 10. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT A LA MASSE) |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
| 11. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES (COUPURE) |
| (a) Brancher les connecteurs reliant le câble de plancher et le câble de porte avant droite. |
|
(b) A l'aide d'un câble de diagnostic, brancher les bornes 1 (BDR+) et 2 (BDR-) du connecteur B.
REMARQUE:
Ne pas forcer pour introduire le câble de diagnostic dans les bornes du connecteur lors du branchement du câble.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
I6-2 (BDR+) - I6-1 (BDR-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT |
|
PASSER AU POINT 21 |
|
| 12. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES (COURT-CIRCUIT) |
| (a) Débrancher le câble de diagnostic du connecteur B. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
I6-2 (BDR+) - I6-1 (BDR-) |
En permanence | 1 MΩ minimum |
| INCORRECT |
|
PASSER AU POINT 20 |
|
| 13. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES (COURT-CIRCUIT EN B+) |
| (a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire. |
|
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
I6-2 (BDR+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
En dessous de 1 V |
|
I6-1 (BDR-) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
En dessous de 1 V |
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(e) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.
| INCORRECT |
|
PASSER AU POINT 19 |
|
| 14. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES (COURT-CIRCUIT A LA MASSE) |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
| INCORRECT |
|
PASSER AU POINT 18 |
|
| 15. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG LATERAL DROIT |
| (a) Brancher les connecteurs sur le capteur d'airbag arrière droit, le capteur d'airbag latéral de porte droit et l'ensemble d'ECU d'airbag. |
|
(b) Intervertir les ensembles de capteurs d'airbag latéral droit et gauche et brancher les connecteurs.
(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.
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(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 60 secondes minimum.
(g) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
CONSEIL:
Des codes autres que les DTC B1642, B1643, B1647, B1648, 81 et 82 sont susceptibles d'être émis à ce stade mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC B1642, B1643 ou 81 est émis |
A |
| Le DTC B1647, B1648 ou 82 est émis. |
B |
| Les DTC B1642, B1643, B1647, B1648, 81 et 82 ne sont pas émis. |
C |
(h) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(i) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.
(j) Ramener les ensembles de capteurs d'airbag latéral droit et gauche dans leurs positions initiales et brancher les connecteurs.
| B |
|
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG LATERAL DROIT |
| C |
|
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
|
| 16. |
VERIFIER LE CAPTEUR D'AIRBAG ARRIERE DROIT |
| (a) Intervertir les capteurs d'airbag arrière droit et gauche et brancher les connecteurs. |
|
(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(c) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.
Cliquer ici
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 60 secondes minimum.
(f) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
CONSEIL:
Des codes autres que les DTC B1642, B1643, B1647, B1648, 81 et 82 sont susceptibles d'être émis à ce stade mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC B1642, B1643 ou 81 est émis |
A |
| Le DTC B1647, B1648 ou 82 est émis. |
B |
| Les DTC B1642, B1643, B1647, B1648, 81 et 82 ne sont pas émis. |
C |
(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(h) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.
(i) Ramener les capteurs d'airbag arrière droit et gauche dans leurs positions initiales et brancher les connecteurs.
| B |
|
REMPLACER LE CAPTEUR D'AIRBAG ARRIERE DROIT |
| C |
|
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
|
| 17. |
VERIFIER LE CAPTEUR D'AIRBAG LATERAL DE PORTE DROIT |
| (a) Intervertir les capteurs d'airbag latéral droit et gauche et brancher les connecteurs. |
|
(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(c) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.
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(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 60 secondes minimum.
(f) Vérifier les DTC.
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CONSEIL:
Des codes autres que les DTC B1642, B1643, B1647, B1648, 81 et 82 sont susceptibles d'être émis à ce stade mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC B1642, B1643 ou 81 est émis |
A |
| Le DTC B1647, B1648 ou 82 est émis. |
B |
| Les DTC B1642, B1643, B1647, B1648, 81 et 82 ne sont pas émis. |
C |
(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(h) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.
(i) Ramener les capteurs d'airbag latéral de porte droit et gauche dans leurs positions initiales et brancher les connecteurs.
| A |
|
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG |
| B |
|
REMPLACER LE CAPTEUR D'AIRBAG LATERAL DE PORTE DROIT |
| C |
|
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| 18. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT A LA MASSE) |
| (a) Débrancher le connecteur du câble de plancher du câble de porte avant droite. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
IM1-22 (BDR+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 1 MΩ minimum |
|
IM1-40 (BDR-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 1 MΩ minimum |
| OK |
|
REMPLACER LE CABLE DE PORTE AVANT DROITE |
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
| 19. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT EN B+) |
| (a) Débrancher le connecteur du câble de plancher du câble de porte avant droite. |
|
(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
IM1-22 (BDR+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
En dessous de 1 V |
|
IM1-40 (BDR-) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
En dessous de 1 V |
| OK |
|
REMPLACER LE CABLE DE PORTE AVANT DROITE |
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
| 20. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT) |
| (a) Débrancher le connecteur du câble de plancher du câble de porte avant droite. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
IM1-22 (BDR+) - IM1-40 (BDR-) |
En permanence | 1 MΩ minimum |
Dysfonctionnement du circuit du capteur d'airbag latéral gauche (B1625/22)
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