Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Remplacement

REMPLACEMENT

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Pour éviter tout risque de brûlures, ne pas déposer le bouchon de réservoir ou le bouchon de robinet de vidange lorsque le liquide de refroidissement (pour inverseur) est encore chaud. Du liquide de refroidissement (pour inverseur) ainsi que de la vapeur, sous pression et à très haute température, peuvent s'échapper et causer de graves brûlures.

PROCEDURE

1. DEPOSER LE SABOT DE PROTECTION DE MOTEUR ARRIERE GAUCHE

(a) sauf véhicules tout terrain:

(1) Déposer les 7 agrafes, la vis et le sabot de protection de moteur arrière gauche.

(b) pour véhicules tout terrain:

(1) Déposer les 8 agrafes, la vis et le sabot de protection de moteur arrière gauche.

2. VIDANGER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (pour inverseur)

ATTENTION:

Pour éviter tout risque de brûlures, ne pas déposer le bouchon du réservoir de réservoir lorsque le liquide de refroidissement de l'inverseur est encore chaud. Du liquide de refroidissement (pour inverseur) ainsi que de la vapeur, sous pression et à très haute température, peuvent s'échapper et causer de graves brûlures.

REMARQUE:

• Ne pas réutiliser le liquide de refroidissement vidangé car il peut contenir des corps étrangers.
• Récupérer le liquide de refroidissement vidangé et mesurer son volume de manière à établir une référence. Lors de l'appoint de liquide de refroidissement, veiller à ajouter plus de liquide que la quantité mesurée.

(a) Retirer le bouchon du réservoir de l'ensemble de réservoir d'inverseur.

(b) Brancher une durite d'un diamètre intérieur de 9 mm (0,354 po) sur le robinet de vidange, comme indiqué sur le schéma.

*1 Sabot de protection du moteur n° 1 *a Durite

(c) Desserrer le bouchon de robinet de vidange indiqué sur le schéma et vidanger le liquide de refroidissement. ATTENTION: Pour éviter tout risque de brûlures, ne pas desserrer le bouchon de robinet de vidange lorsque le liquide de refroidissement (pour inverseur) est encore chaud. Du liquide de refroidissement (pour inverseur) ainsi que de la vapeur, sous pression et à très haute température, peuvent s'échapper et causer de graves brûlures.

(d) Serrer le bouchon de robinet de vidange à la main.

(e) Débrancher la durite du robinet de vidange de radiateur.

3. AJOUTER DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (pour inverseur)

REMARQUE:

• Ne pas réutiliser le liquide de refroidissement vidangé car il peut contenir des corps étrangers.
• Si le véhicule est conduit avec de l'air à l'intérieur du système de refroidissement de l'inverseur, il risque d'être endommagé et il se peut que les DTC suivants soient enregistrés.

  N° de DTC	Objet de la détection
  P0A9300	Système de refroidissement d'inverseur "A"
  P0C7396	Dysfonctionnement interne du composant de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A"
  P0A001C	Tension du circuit de capteur de température du liquide de refroidissement électronique de moteur en dehors de la plage admise
  P0A001F	Panne intermittente dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement des composants électroniques du moteur
  P0A789E	Inverseur de moteur d'entraînement "A" bloqué en position ON
  P1C5D19	Courant du circuit d'inverseur de moteur d'entraînement "A" au-dessus du seuil
  P0A7A9E	Inverseur de générateur bloqué en position ON
  P1C5F19	Courant du circuit d'inverseur de générateur au-dessus du seuil
  P0A949E	Convertisseur DC/DC bloqué en position ON
  P0D3319	Courant du circuit de convertisseur DC/DC au-dessus du seuil
  P0AED1C	Tension du circuit de capteur de température d'inverseur de moteur d'entraînement "A" en dehors de la plage admise
  P0AED1F	Panne intermittente du circuit de capteur de température d'inverseur de moteur d'entraînement "A"
  P0C381C	Tension du circuit de capteur de température de convertisseur DC/DC "A" en dehors de la plage admise
  P0C381F	Panne intermittente du circuit de capteur de température de convertisseur DC/DC "A"
  P0C3D1C	Tension du circuit de capteur de température de convertisseur DC/DC "B" en dehors de la plage admise
  P0C3D1F	Panne intermittente du circuit de capteur de température de convertisseur DC/DC "B"
  P1CCC96	Dysfonctionnement interne du composant d'activation de convertisseur DC/DC

(a) Verser lentement le liquide de refroidissement dans l'ensemble de réservoir d'inverseur jusqu'à la ligne FULL. Capacité standard: 1,4 litre (1,5 pte US, 1,2 pte imp.) REMARQUE: Afin d'éviter que des corps étrangers (poussière ou saletés) ne pénètrent à l'intérieur du système de refroidissement, vérifier que le conteneur utilisé pour ajouter du liquide de refroidissement est propre et exempt de tout corps étranger.

(b) Lors de l'utilisation du Techstream:

(1) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(3) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Activate the Inverter Water Pump.

(4) Tout en ajoutant du liquide de refroidissement dans l'ensemble de réservoir d'inverseur, pour que le liquide de refroidissement reste au niveau de la ligne FULL et pour compenser la diminution du niveau de liquide de refroidissement pendant la purge d'air, activer et arrêter l'ensemble de pompe à eau d'inverseur à intervalle 1 minute.

Standard:

La purge d'air du système de refroidissement d'inverseur est terminée lorsque le bruit de fonctionnement de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur diminue et que la circulation du liquide de refroidissement dans l'ensemble de réservoir d'inverseur s'améliore.

CONSEIL:

Des bruits forts de fonctionnement au niveau de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur et une mauvaise circulation du liquide de refroidissement dans l'ensemble de réservoir d'inverseur indiquent la présence d'air dans le système de refroidissement.

(c) Sans utiliser le Techstream:

(1) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY). [*1]

(2) Amener le contacteur d'alimentation en position OFF et ajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère FULL car le niveau de liquide de refroidissement diminue lors de la purge d'air. [*2]

REMARQUE:

• Veiller à amener le contacteur d'alimentation en position OFF avant d'ajouter du SLLC.
• N'effectuer aucune opération sur les composants du compartiment moteur tant que le contacteur d'alimentation est en position ON (READY) car le moteur fonctionne par intermittence.

(3) Répéter les étapes [*1] et [*2] jusqu'à ce que la purge d'air du système de refroidissement soit terminée.

Standard:

La purge d'air du système de refroidissement d'inverseur est terminée lorsque le bruit de fonctionnement de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur diminue et que la circulation du liquide de refroidissement dans l'ensemble de réservoir d'inverseur s'améliore.

CONSEIL:

Des bruits forts de fonctionnement au niveau de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur et une mauvaise circulation du liquide de refroidissement dans l'ensemble de réservoir d'inverseur indiquent la présence d'air dans le système de refroidissement.

(d) Une fois que l'air a été complètement purgé du système de refroidissement, ajouter du liquide de refroidissement jusqu'à la ligne FULL de l'ensemble de réservoir d'inverseur et reposer le bouchon de réservoir.

4. RECHERCHER D'EVENTUELLES FUITES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (pour l'inverseur)

Cliquer ici

5. REPOSER LE SABOT DE PROTECTION DE MOTEUR ARRIERE GAUCHE

(a) sauf véhicules tout terrain:

(1) Reposer le sabot de protection de moteur arrière gauche à l'aide des 7 agrafes et de la vis.

(b) pour véhicules tout terrain:

(1) Reposer le sabot de protection de moteur arrière gauche à l'aide des 8 agrafes et de la vis.