Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Repose
REPOSE
PROCEDURE
1. REPOSER L'ENSEMBLE DE POMPE A EAU D'INVERSEUR
| (a) Brancher la durite de sortie de pompe à eau hybride n° 1 et la durite d'entrée de pompe à eau hybride sur l'ensemble de pompe à eau d'inverseur et faire coulisser les 2 agrafes pour les fixer. REMARQUE: Afin d'éviter que des corps étrangers ne pénètrent dans l'ensemble de pompe à eau d'inverseur et dans le système de refroidissement d'inverseur, ne pas déposer les morceaux de tissu des tuyaux et des durites débranchés avant la pose. CONSEIL:
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(b) Reposer provisoirement l'ensemble de pompe à eau d'inverseur sur l'ensemble de carénage de ventilateur à l'aide des 2 boulons.
(c) Serrer complètement les 2 boulons.
Torque:
7,0 N·m {71 kgf·cm, 62 in·lbf}
REMARQUE:
Etant donné que serrage excessif des boulons peut endommager l'ensemble de carénage de ventilateur, veiller à utiliser une clé dynamométrique.
(d) Brancher le connecteur de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur.
REMARQUE:
Si un bouchon anti-poussière est posé sur le connecteur d'ensemble de pompe à eau d'inverseur, ne pas le déposer tant que le connecteur n'est pas branché.
2. AJOUTER DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (pour inverseur)
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3. RECHERCHER D'EVENTUELLES FUITES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (pour l'inverseur)
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4. REPOSER LE SABOT DE PROTECTION DE MOTEUR N° 1
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Depose
DEPOSE PROCEDURE 1. DEPOSER LE SABOT DE PROTECTION DE MOTEUR N° 1
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2. VIDANGER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (pour inverseur)
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3. DEPOSER L'ENSEMBLE DE POMPE ...
D'autres materiaux:
Initialisation de capteur latéral arrière inachevée (C1AF6)
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considéré que les capteurs latéraux arrière n'ont pas été initialisés,
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N° de DTC Objet de la détection
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Mise Au Rebut
MISE AU REBUT PROCEDURE 1. METTRE AU REBUT L'ENSEMBLE DE POMPE DE SERVOFREIN
(a) Déposer l'accumulateur de l'ensemble de pompe de servofrein. (b) Placer l'accumulateur dans un étau.
(c)
A l'aide d'une scie à métaux, couper dans le côté de l'accumulateur Ã
l'emplacement (A) pour évacu ...
Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 3
DESCRIPTION Il se peut
qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et +B
lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 6 (CA3H) de l'ECU
du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la
borne 16 (BAT) du DLC3 ou la borne 21 (CA3L) de l'ECU ...
