Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Signal de coupure du générateur/moteur (côté hybride/EV) bloqué en position OFF (P33B99F)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande Hybride (pour Batterie Au Lithium) / Signal de coupure du générateur/moteur (côté hybride/EV) bloqué en position OFF (P33B99F)

RESUME DES DTC

DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT

L'ECU de commande de véhicule hybride détecte des dysfonctionnements qui empêchent le circuit de coupure d'urgence d'ensemble d'inverseur avec convertisseur (HSDN) d'arrêter le système de commande hybride. La détection s'effectue lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG) et au cours de la séquence de coupure lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position OFF. Si l'une des conditions suivantes est détectée, ce DTC sera enregistré. Si les conditions suivantes ne sont pas détectées, le DTC P321E9F sera enregistré.

DESCRIPTION

Se reporter à la description pour le DTC P321E9F.

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N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P33B99F

Signal de coupure du générateur/moteur (côté hybride/EV) bloqué en position OFF

Lors de la vérification de la fonction de coupure d'accès HV (quand le contacteur d'alimentation est amené de la position ON (READY) à la position OFF) et lorsqu'elle est effectuée au niveau de l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG), les signaux de coupure transmis par la CPU principale et la CPU secondaire de l'ECU de commande de véhicule hybride ne correspondent pas.

(logique de détection à 1 cycle(s))

ECU de commande de véhicule hybride

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active
Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P33B99F

-

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

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  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  7. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et attendre 30 secondes minimum.
  8. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  9. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
  11. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

PROCEDURE

1.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

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SUIVANT

FIN
Signal de coupure du générateur/moteur bloqué en position OFF (P321E9F)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT L'ECU de commande de véhicule hybride détecte des dysfonctionnements qui empêchent le circuit de coupure d'urgence d'ensemble d'inverseur avec ...

Signal de coupure du générateur/moteur (côté MG) bloqué en position OFF (P33BF9F)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT L'ECU de commande de véhicule hybride détecte des dysfonctionnements qui empêchent le circuit de coupure d'urgence d'ensemble d'inverseur avec ...

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