Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Utility
UTILITY
REMARQUE:
- En cas de remplacement d'un ensemble de capteur radar à ondes
millimétriques, le remplacer par un élément neuf. Lorsque l'ensemble de
capteur radar à ondes millimétriques est remplacé par un élément neuf,
celui-ci enregistre les informations sur les caractéristiques du pays
reçues de l'ensemble d'ECU d'aide à la conduite.
Si un ensemble de capteur radar à ondes millimétriques qui été posé sur un autre véhicule est utilisé, les informations enregistrées dans l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques ne correspondront pas au véhicule et un DTC peut être enregistré.
- Si l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques a été remplacé ou déposé/reposé, veiller à effectuer le réglage de l'axe du faisceau avant. Si cela n'est pas effectué, le DTC C1A14 est enregistré lorsque le système est mis en position ON.
Control Mode
CONSEIL:
- Ce mode est utilisé pour vérifier le fonctionnement du système de sécurité préventive en reproduisant les situations dans lesquelles le système de sécurité préventive a fonctionné inutilement.
- Si la commande d'aide au freinage à action préventive ou la commande de
freinage à action préventive est activée lors de la reproduction des
symptômes du problème, cela peut créer une situation dangereuse. Pour
éviter cela, veiller à ne pas essayer de faire fonctionner la commande
de freinage à action préventive, mais uniquement la commande d'alarme Ã
action préventive (signal sonore et message d'avertissement) lors de la
reproduction des symptômes du problème.
Commande de sécurité préventive actionnée
Signal sonore
Commande d'avertissement de sécurité préventive
Intermittents (longs)
Commande d'assistance au freinage à action préventive
Intermittents (courts)
Commande de freinage à action préventive
En permanence
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Pre-Collision 2 / Utility / Control Mode.
(c) Effectuer le mode de commande selon les valeurs affichées par le Techstream.
Body Electrical > Pre-Collision 2 > Utility
Affichage du tester |
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Control Mode |
Réglage de l'axe du faisceau avant
CONSEIL:
Le réglage de l'axe du faisceau avant de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques est effectué à l'aide du Techstream.
(a) Effectuer le réglage de l'axe du faisceau avant en fonction de l'affichage du Techstream.
Cliquer ici
Affichage du tester |
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Front Beam Axis Adjustment |
Mauvais alignement de la valeur de l'axe du faisceau avant
CONSEIL:
L'écart d'alignement de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques peut être vérifié à l'aide du Techstream.
(a) Effectuer le relevé de la valeur de mauvais alignement de l'axe de faisceau avant en fonction de l'affichage du Techstream.
Cliquer ici
Affichage du tester |
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Front Beam Axis Misalignment Reading |
Valeur de déport de l'axe du faisceau avant
CONSEIL:
La compensation de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques peut être vérifiée à l'aide du Techstream.
(a) Effectuer le relevé de la valeur de déport de l'axe de faisceau avant en fonction de l'affichage du Techstream.
Cliquer ici
Affichage du tester |
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Front Beam Axis Offset Reading |
Suppression de l'historique
CONSEIL:
Si l'état de données historiques est "ON", effacer les données correspondantes.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Pre-Collision 2 / Utility / History Clear.
(c) Procéder à la suppression de l'historique selon les valeurs affichées par le Techstream.
Body Electrical > Pre-Collision 2 > Utility
Affichage du tester |
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History Clear |
Initialisation
INITIALISATION CALIBRAGE DU POINT ZERO DU CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE
(a) Démarrer le système hybride. (b) Rouler en ligne droite à 35 km/h (22 mi/h) minimum pendant 5 secondes minimum.
(c) Met ...
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
CONSEIL:
Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du
problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes ...
D'autres materiaux:
Dysfonctionnement du bouton manuel (B15C5)
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Condition de détection du DTC
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Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "A" de
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(P0A9B11,P0A9B15,P0AC511,P0AC515,P0ACA11,P0ACA15)
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