Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Verification Sur Vehicule

VERIFICATION SUR VEHICULE

PROCEDURE

1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE TUYAU D'ECHAPPEMENT AVANT (TWC: catalyseur arrière)

(a) Vérifier le fonctionnement de la soupape de commande de débit d'échappement.

(1) A l'aide d'un tournevis, déplacer la soupape de commande de débit d'échappement du bas du véhicule. S'assurer que la soupape bouge librement. OK: La soupape bouge librement. Si la soupape est bloquée ou ne bouge pas librement, remplacer l'ensemble de tuyau d'échappement avant (TWC: catalyseur arrière). Cliquer ici

*a Ruban adhésif de protection

(b) Vérifier le sous-ensemble d'actionneur de commande de tuyau de gaz d'échappement.

(1) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(3) Allumer le Techstream.

(4) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.

(5) Tout en vérifiant la température du liquide de refroidissement du moteur à l'aide du Techstream, vérifier le fonctionnement de la tige d'actionneur de commande de gaz de tuyau d'échappement lorsque la température augmente. Standard: Condition Fonctionnement de la tige Froid (en dessous de 71°C (160°F) environ) → Montée en température (environ 80°C (176°F) minimum) La tige s'étend progressivement et librement alors que la température augmente. Si la tige d'actionneur de commande de gaz de tuyau d'échappement ne bouge pas librement, remplacer le sous-ensemble d'actionneur de commande de gaz de tuyau d'échappement. Cliquer ici CONSEIL: Après la montée en température du moteur (la température du thermostat est d'environ 80°C (176°F) minimum), la tige doit être étendue d'environ 7,2 mm (0,283 po) minimum par rapport au moment où le moteur est froid (la température du thermostat est inférieure à 71°C (160°F) environ). La température du liquide de refroidissement indiquée dans la Data List peut s'écarter légèrement de la température du thermostat. Cela est dû au fait que la valeur de la Data List indique la température détectée par le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur monté sur le moteur, alors que le thermostat est positionné dans le sous-ensemble d'actionneur de commande de gaz de tuyau d'échappement. En cas de difficulté pour vérifier si la tige fonctionne, laisser refroidir le moteur jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement corresponde à la température ambiante puis vérifier de nouveau le fonctionnement de la tige.

(6) S'assurer de l'absence de fissures et de détériorations sur la tige de l'actionneur de commande du tuyau de gaz d'échappement.

OK:

Aucune fissure ni détérioration n'a été trouvée.

En cas de fissure ou de dégât, remplacer l'ensemble de tuyau d'échappement avant (TWC: catalyseur arrière).

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2. RECHERCHER D'EVENTUELLES FUITES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR DANS L'ENSEMBLE DE TUYAU D'ECHAPPEMENT AVANT (TWC: catalyseur arrière)

ATTENTION:

Ne pas déposer le bouchon de réservoir et la soupape de décharge d'air tant que le moteur ou l'ensemble de radiateur est encore chaud. Du liquide de refroidissement du moteur ainsi que de la vapeur, sous pression et à très haute température, peuvent s'échapper et causer de graves brûlures.

REMARQUE:

Avant de procéder à cette vérification, amener le contacteur d'A/C en position OFF.

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF. Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de refroidissement du moteur en provenance de l'ensemble de tuyau d'échappement avant (TWC: catalyseur arrière) et de la durite d'eau de chauffage autour du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.

(b) Déposer le bouchon du réservoir.

(c) Ajouter du liquide de refroidissement du moteur jusqu'à la ligne FULL de l'ensemble de réservoir de radiateur.

(d) Poser un tester de bouchon de radiateur.

*a Tester de bouchon de radiateur

(e) Mettre le moteur en mode de vérification (mode entretien).

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(f) Faire monter le moteur en température.

(g) Actionner la pompe du tester de bouchon de radiateur jusqu'à atteindre 123 kPa (1,3 kgf/cm², 18 lb/po²) puis vérifier que la pression ne chute pas.

Si la pression chute, vérifier si l'ensemble de tuyau d'échappement avant (TWC: catalyseur arrière) et la durite d'eau de chauffage autour du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur présentent des fuites.

(h) Déposer le tester de bouchon du radiateur.

(i) Reposer le bouchon du réservoir.