Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
|
*1 | Ensemble d'inverseur avec convertisseur |
CONSEIL:
Etant donné que l'ensemble d'inverseur avec convertisseur utilise des connecteurs étanches, la tension et les formes d'onde ne peuvent pas être vérifiées directement. Les formes d'onde et relevés de tension standard sont uniquement des valeurs de référence.
Ensemble d'inverseur avec convertisseur|
N° de borne (Symbole) |
Couleur du câblage | Entrée/Sortie |
Description de la borne | Condition |
Condition standard |
|---|---|---|---|---|---|
|
C33-1 (CANH) - C33-24 (GND1) |
GR - W-B | Entrée/Sortie |
Signal de communication CAN | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 1) |
|
C33-5 (+B2) - C33-24 (GND1) |
R - W-B | Entrée |
Source d'alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
C33-6 (+B) - C33-24 (GND1) |
R - W-B | Entrée |
Source d'alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
C33-7 (CANL) - C33-24 (GND1) |
W - W-B | Entrée/Sortie |
Signal de communication CAN | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 1) |
|
C33-10 (GI) - C33-24 (GND1) |
W - W-B | Entrée |
Signal du capteur de position d'arbre à cames |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY), moteur tournant |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 2) |
|
C33-12 (IGCT) - C33-24 (GND1) |
G - W-B | Entrée |
Source d'alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
C33-17 (NE) - C33-24 (GND1) |
L - W-B | Entrée |
Signal du capteur de position du vilebrequin |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY), moteur tournant |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 3) |
|
C33-19 (HMCL) - C33-24 (GND1) |
W - W-B | Entrée/Sortie |
Signal de communication | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 4) |
|
C33-20 (HMCH) - C33-24 (GND1) |
B - W-B | Entrée/Sortie |
Signal de communication | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 4) |
|
C33-22 (HSDN) - C33-24 (GND1) |
B - W-B | Entrée |
Signal d'arrêt MG | Contacteur d'alimentation en position ON (READY) |
0 Ã 1 V |
| C32-1 (MSN) - C32-2 (MSNG) |
GR - LG | Entrée |
Signal du transformateur de moteur électrique |
Transformateur de moteur électrique en marche |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 5) |
|
C32-3 (MCSG) - C32-4 (MCS) |
SB - BR | Entrée |
Signal du transformateur de moteur électrique |
Transformateur de moteur électrique en marche |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 5) |
|
C32-5 (MRF) - C32-6 (MRFG) |
P - V | Sortie |
Signal de référence du transformateur de moteur électrique |
Transformateur de moteur électrique en marche |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 5) |
|
C32-8 (GRF) - C32-9 (GRFG) |
Y - L | Sortie |
Signal de référence du transformateur de générateur |
Transformateur de générateur en marche |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 6) |
|
C32-10 (GSN) - C32-11 (GSNG) |
G - W | Entrée |
Signal du transformateur de générateur |
Transformateur de générateur en marche |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 6) |
|
C32-12 (GCSG) - C32-13 (GCS) |
B - R | Entrée |
Signal du transformateur de générateur |
Transformateur de générateur en marche |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 6) |
REMARQUE:
Ne pas mesurer la tension ou la forme d'onde du côté étanche du connecteur d'ensemble d'inverseur avec convertisseur. Cela pourrait endommager le connecteur car ce dernier est étanche.
Formes d'onde de l'oscilloscope
CONSEIL:
Les formes d'onde de l'oscilloscope affichées sur les schémas sont des exemples à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
(a) Forme d'onde 1 (signal de communication CAN)
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Borne | CH1: C33-1 (CANH) - C33-24 (GND1) CH2: C33-7 (CANL) - C33-24 (GND1) |
|
Réglages de l'équipement | 1 V/DIV., 50 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
(b) Forme d'onde 2 (signal de capteur de position d'arbre à cames)
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Elément | Contenu |
|---|---|
|
Borne | C33-10 (GI) - C33-24 (GND1) |
|
Réglages de l'équipement | 5 V/DIV., 20 ms/DIV. |
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Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (READY), moteur tournant |
CONSEIL:
Plus le régime moteur augmente, plus la longueur d'onde se raccourcit.
(c) Forme d'onde 3 (signal de capteur de position de vilebrequin)
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Elément | Contenu |
|---|---|
|
Borne | C33-17 (NE) - C33-24 (GND1) |
|
Réglages de l'équipement | 5 V/DIV., 20 ms/DIV. |
|
Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (READY), moteur tournant |
CONSEIL:
Plus le régime moteur augmente, plus la longueur d'onde se raccourcit.
(d) Forme d'onde 4 (signal de communication)
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Borne | CH1: C33-19 (HMCL) - C33-24 (GND1) CH2: C33-20 (HMCH) - C33-24 (GND1) |
|
Réglages de l'équipement | 1 V/DIV., 50 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du contenu de la communication numérique (signal numérique).
(e) Forme d'onde 5 (signal du transformateur de moteur électrique)
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Borne | CH1: C32-5 (MRF) - C32-6 (MRFG) CH2: C32-1 (MSN) - C32-2 (MSNG) CH3: C32-4 (MCS) - C32-3 (MCSG) |
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Réglages de l'équipement | CH1: 10 V/DIV., 1 ms/DIV. CH2: 5 V/DIV., 1 ms/DIV. CH3: 5 V/DIV., 1 ms/DIV. |
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Condition | Transformateur de moteur électrique en marche |
CONSEIL:
La largeur indiquée par (A) devient plus courte au fur et à mesure que la vitesse du rotor augmente.
(f) Forme d'onde 6 (signal du transformateur de générateur)
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Borne | CH1: C32-8 (GRF) - C32-9 (GRFG) CH2: C32-10 (GSN) - C32-11 (GSNG) CH3: C32-13 (GCS) - C32-12 (GCSG) |
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Réglages de l'équipement | CH1: 10 V/DIV., 1 ms/DIV. CH2: 5 V/DIV., 1 ms/DIV. CH3: 5 V/DIV., 1 ms/DIV. |
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Condition | Transformateur de générateur en marche |
CONSEIL:
La largeur indiquée par (A) devient plus courte au fur et à mesure que la vitesse du rotor augmente.
Utility
UTILITY FIN DE DIAGNOSTIC CONSEIL:
"All Readiness" permet de vérifier à l'aide du Techstream si l'évaluation des DTC a été effectuée ou non.
Vérifier "All Readiness" après avoir sim ...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC DESCRIPTION (a)
L'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG) (ensemble
d'inverseur avec convertisseur) est dotée d'un système d'autodiagnostic.
Si l'ECU de commande ...
D'autres materiaux:
Capteur d'angle de braquage (C1A47)
DESCRIPTION Le capteur de
moniteur d'angle mort reçoit les signaux d'angle de braquage du capteur
d'angle de braquage via la communication CAN.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
C1A47 Capteur d'angle de braquage
...
Sortie du capteur d'angle de braquage (C1434)
DESCRIPTION Les signaux du
capteur d'angle de braquage sont transmis à l'ECU de contrôle de
dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) via le système de
communication CAN. CONSEIL: Lorsqu'un
dysfonctionnement se produit dans la ligne de communication vers le
capteur d'angl ...
Circuit du contacteur au volant
DESCRIPTION Ce circuit envoie un signal d'activation de l'ensemble de contacteur au volant vers l'ensemble de récepteur de navigation.
Si le circuit présente une coupure, le système audio ne peut être commandé par l'ensemble de contacteur au volant.
Dans le cas d'un court-circuit, le résul ...