Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du signal IG2 (P253012)

DESCRIPTION

L'ECU de commande de véhicule hybride compare le signal IG2 au signal d'état de commande IG transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) pour détecter un blocage à l'activation du signal IG2.

CONSEIL:

Si le DTC P253012 est enregistré, le contacteur d'alimentation se mettra en position OFF (READY OFF).

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P253012

Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du signal IG2

Le signal IG2 de l'ECU de commande de véhicule hybride et le signal d'état de commande IG transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne correspondent pas.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Batterie auxiliaire
  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • ECU de commande de véhicule hybride
  • ECM
  • Relais d'intégration n° 1
  • Faisceau de câbles ou connecteur

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

Cliquer ici

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 15 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  7. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
  9. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter au chapitre Enregistrement.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et allumer les feux de route pendant 30 secondes. Cela permettra d'éliminer la charge superficielle de la batterie auxiliaire.

(b) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire en fonction de la(des) valeur(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Borne positive (+) de la batterie auxiliaire - Borne négative (-) de la batterie auxiliaire

Contacteur d'alimentation en position Off 20°C (68°F)

11,0 V minimum

INCORRECT

PASSER AU POINT 9

OK

2.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

SUIVANT

3.

VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 15 secondes minimum.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(f) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC P253012 est émis.

A

Le DTCP 253012 n'est pas émis.

B

(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

A

4.

VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC U011087, U012987, U014087, U015187, U016487 ou U117087 est également émis.

A

Le DTC U011087, U012987, U014087, U015187, U016487 ou U117087 n'est pas émis.

B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

A

5.

VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

(a) Débrancher le connecteur F2 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F2-35 (IG2) - F2-12 (E01)

Contacteur d'alimentation en position OFF

9 V minimum

(c) Rebrancher le connecteur F2 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

OK

6.

VERIFIER ECM

(a) Débrancher le connecteur F2 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

(b) Débrancher les connecteurs A40 et C31 de l'ECM.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F2-35 (IG2) - F2-12 (E01)

Contacteur d'alimentation en position OFF

9 V minimum

(d) Rebrancher les connecteurs A40 et C31 d'ECM.

(e) Rebrancher le connecteur F2 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

INCORRECT

REMPLACER L'ECM

OK

7.

VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS IG2 N° 1)

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1

OK

8.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - RELAIS D'INTEGRATION N° 1)

(a) Débrancher le connecteur F2 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

Cliquer ici

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F2-35 (IG2) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position OFF

1 V maximum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

(d) Poser le relais d'intégration n° 1.

(e) Rebrancher le connecteur F2 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

OK

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

9.

CHARGER OU REMPLACER LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Recharger ou remplacer la batterie auxiliaire.

SUIVANT

PASSER AU POINT 2

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