Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Données sérielles non valides du moteur de cliquet de stationnement (P272C81)

DESCRIPTION

L'ECU de commande de véhicule hybride reçoit des signaux en provenance du contacteur de position P et du levier de changement de vitesse, et elle actionne l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse par le biais de la commande de courant pour engager et libérer le verrouillage de stationnement. Si l'état du changement de vitesse réel et l'état du changement de vitesse demandé ne concordent pas, l'ECU de commande de véhicule hybride détecte le dysfonctionnement et enregistre ce DTC.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P272C81

Données sérielles non valides du moteur de cliquet de stationnement

Avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG), l'état réel de changement de vitesse et l'état demandé de changement de vitesse ne correspondent pas pendant 5 secondes minimum.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • ECU de commande de véhicule hybride
  • Batterie auxiliaire

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

Cliquer ici

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Enfoncer la pédale de frein et placer le levier de changement de vitesse pour sélectionner le point mort (N).
  7. Appuyer sur le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant).
  8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
  9. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier si des DTC sont émis.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Aucun des DTC indiqués dans le tableau suivant n'est émis.

A

Les DTC indiqués dans le tableau ci-dessous sont émis.

B

DTC correspondant

P060647

Défaillance de MCU de surveillance / sécurité de processeur de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

P060A29

Signal incorrect de processeur de surveillance de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

P060A44

Dysfonctionnement de mémoire de données de processus de contrôle de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

P060A45

Dysfonctionnement de mémoire de programme de processeur de surveillance de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

P060A47

Dysfonctionnement de MCU de surveillance /sécurité de contrôle de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

P060A49

Dysfonctionnement électronique interne de processeur de contrôle de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

P06881F

Panne intermittente du circuit de détection du relais d'alimentation ECM/PCM

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

2.

VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Relâcher la pédale de frein et mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

CONSEIL:

Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Relever les données d'arrêt sur image du DTC P272C81.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes Powertrain > Hybrid Control

Affichage du tester

BATT Voltage for Transmission Control System

Résultat:

Résultat

Passer au point

BATT Voltage for Transmission Control System est de 9 V minimum.

A

BATT Voltage for Transmission Control System est inférieure à 9 V.

B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

REMPLACER LA BATTERIE AUXILIAIRE

A

3.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Relever et enregistrer les DTC et les données d'arrêt sur image.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(e) Supprimer les DTC.

(f) Débrancher le Techstream du DLC3.

(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(h) Laisser le véhicule tel quel pendant 60 secondes minimum.

REMARQUE:

(i) Vérifier si d'autres DTC sont émis.

SUIVANT

4.

CHARGER LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Charger la batterie auxiliaire.

SUIVANT

5.

VERIFIER L'EMISSION DE DTC (TEST DE SIMULATION)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Relâcher la pédale de frein et mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

CONSEIL:

Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(c) Enfoncer la pédale de frein et placer le levier de changement de vitesse pour sélectionner le point mort (N).

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(e) Vérifier si des DTC sont émis.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC P272C81 est émis.

A

Le DTC P272C81 n'est pas émis.

B

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

A

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

B

FIN (LA BATTERIE AUXILIAIRE ETAIT INSUFFISAMMENT CHARGEE)

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