Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la masse du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "C" (P274A11,P274A15)
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ces DTC sont enregistrés lorsque la sortie du capteur de température de liquide de boîte de vitesses n'est pas normale. La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suivants:
Dysfonctionnement interne de l'ECU de commande de véhicule hybride- Dysfonctionnement de l'ECU de commande de véhicule hybride
- Dysfonctionnement interne dans le capteur de température de liquide de boîte de vitesses
- Coupure ou court-circuit dans le capteur de température de liquide de boîte de vitesses
- Les connecteurs ne sont pas correctement branchés
- Présence de corps étrangers ou d'eau sur les bornes de connecteur
- Coupure ou court-circuit dans le faisceau de câbles
DESCRIPTION
La résistance de la thermistance intégrée au capteur de température de liquide de boîte de vitesses change en fonction des variations de la température du liquide de boîte de vitesses. Plus la température du liquide de boîte de vitesses est basse, plus la résistance de thermistance augmente. Inversement, plus la température du liquide de boîte de vitesses est élevée, plus la résistance est faible.
![](/images/books/1998/A380229E02_002.png)
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Avertissement indiqué |
---|---|---|---|---|---|
P274A11 | Court-circuit à la masse du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "C" |
Court-circuit dans la ligne ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de température du liquide de boîte de vitesses (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
Témoin principal S'active |
P274A15 | Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "C" |
Coupure ou court-circuit en +B dans le circuit du capteur de température du liquide de boîte de vitesses (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
Témoin principal S'active |
N° de DTC | Data List |
---|---|
P274A11 | Transaxle Oil Temperature |
P274A15 |
CONSEIL:
Après avoir confirmé que le DTC P274A11 ou P274A15 est émis, utiliser le Techstream pour vérifier "Transaxle Oil Temperature" dans la Data List.
Température affichée | Dysfonctionnement |
---|---|
-40°C (-40°F) | Coupure ou court-circuit en +B |
215°C (419°F) | Court-circuit ou coupure à la masse |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
Cliquer ici
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 5 secondes.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.
SCHEMA DE CABLAGE
![](/images/books/1998/A385273E02_002.png)
PROCEDURE
1. |
VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE) |
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
OK | A |
NG (le connecteur n'est pas branché correctement). |
B |
NG (les bornes n'établissent pas de contact correct ou sont déformées, ou de l'eau ou des corps étrangers sont présents dans le connecteur). |
C |
B |
![]() |
BRANCHER CORRECTEMENT |
C |
![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
2. |
VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE BOITE DE VITESSES) |
(a) Vérifier l'état de branchement du connecteur de capteur de température du liquide de boîte de vitesses et la pression de contact de chaque borne. Rechercher toute déformation sur les bornes et s'assurer de l'absence de tout corps étranger et d'entrée d'eau dans le connecteur. Cliquer ici
OK: - Le connecteur est correctement raccordé. - Les bornes ne sont pas déformées et sont correctement branchées. - Pas d'eau ni de corps étrangers dans le connecteur. |
|
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
OK | A |
NG (le connecteur n'est pas branché correctement). |
B |
NG (les bornes n'établissent pas de contact correct ou sont déformées, ou de l'eau ou des corps étrangers sont présents dans le connecteur). |
C |
B |
![]() |
BRANCHER CORRECTEMENT |
C |
![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
3. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (TRANSAXLE OIL TEMPERATURE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Transaxle Oil Temperature.
(d) Relever la Data List.
Powertrain > Hybrid Control > Data List
Affichage du tester |
---|
Transaxle Oil Temperature |
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
-40°C (-40°F) | A |
215°C (419°F) | B |
Identique à la température réelle |
C |
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
B |
![]() |
PASSER AU POINT 6 |
C |
![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DE VEHICULE HYBRIDE (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE BOITE DE VITESSES) |
(a) Débrancher le connecteur C1 de capteur de température de liquide de boîte de vitesses. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
(c) Rebrancher le connecteur C1 de capteur de température de liquide de boîte de vitesses.
INCORRECT |
![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DU VEHICULE HYBRIDE |
|
5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE BOITE DE VITESSES - ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE) |
(a) Brancher les bornes 40 (TTA) et 39 (ETTA) du connecteur A50 d'ECU de commande de véhicule hybride.
![](/images/books/1998/A365591C44_002.png)
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (vers l'ECU de commande de véhicule hybride) |
- | - |
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Transaxle Oil Temperature.
(e) Relever la Data List.
Powertrain > Hybrid Control > Data List
Affichage du tester |
---|
Transaxle Oil Temperature |
OK:
Affichage du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
Transaxle Oil Temperature |
Bornes A50-40 (TTA) et A50-39 (ETTA) branchées Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
215°C (419°F) |
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
OK |
![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
INCORRECT |
![]() |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
6. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DE VEHICULE HYBRIDE (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE BOITE DE VITESSES) |
(a) Débrancher le connecteur C1 de capteur de température de liquide de boîte de vitesses. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
(c) Rebrancher le connecteur C1 de capteur de température de liquide de boîte de vitesses.
INCORRECT |
![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DU VEHICULE HYBRIDE |
|
7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE BOITE DE VITESSES - ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE) |
(a) Débrancher le connecteur C1 de capteur de température de liquide de boîte de vitesses.
(b) Débrancher le connecteur A50 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
|
|
(d) Rebrancher le connecteur A50 de l'ECU commande de véhicule hybride.
(e) Rebrancher le connecteur C1 de capteur de température de liquide de boîte de vitesses.
OK |
![]() |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
INCORRECT |
![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Données sérielles non valides du moteur de cliquet de stationnement (P272C81)
DESCRIPTION L'ECU de
commande de véhicule hybride reçoit des signaux en provenance du
contacteur de position P et du levier de changement de vitesse, et elle
actionne l'ensemble d'actionneur d ...
Tension du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "C" en dehors de la plage admise (P274A1C,P274A1F)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ces
DTC sont enregistrés lorsque la sortie du capteur de température de
liquide de boîte de vitesses n'est pas normale. La cause de ce
dysfon ...
D'autres materiaux:
Le système ABS fonctionne avant qu'il ne soit nécessaire en cas de freinage
DESCRIPTION Lors de la
recherche de pannes pour savoir si le système ABS fonctionne trop tôt en
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1.
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MESURES DE PRECAUTION 1.PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DE LA DEPOSE/REPOSE DE L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR
ATTENTION:
Ne pas enfoncer ou exercer de force excessive sur l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.
Veiller à ne pas se blesser avec les bords de l'ensemble d'inve ...
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST DATA LIST REMARQUE:
Dans
le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales"
sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces
valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou
non. CONSEIL: La Data List ...